大阪府 大阪八尾線（一般都道府県道・路線番号 173）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、大阪府の一般都道府県道・路線番号173に属する交通調査基本区間 20区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
通る市区町村: 大阪市西区、大阪市大正区、大阪市東成区、大阪市生野区、大阪市中央区、八尾市、東大阪市
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27601730010 | 大阪市大正区 | 大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 12,494 | 4,883 | 17,377 | 非観測（推定値） | 23,112 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601730020 | 大阪市大正区 | 一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730030 | 大阪市大正区 | 浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
難波境川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730040 | 大阪市西区 | 難波境川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東西２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730050 | 大阪市西区 | 東西２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
公園 大規模施設等へのアクセス点 |
0.5 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730060 | 大阪市西区 | 公園 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,055 | 1,515 | 14,570 | 非観測（推定値） | 19,378 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27601730070 | 大阪市西区 | 大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,055 | 1,515 | 14,570 | 非観測（推定値） | 19,378 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27601730080 | 大阪市西区 | 大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,055 | 1,515 | 14,570 | 非観測（推定値） | 19,378 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27601730090 | 大阪市西区 | 南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
0.1 | 13,055 | 1,515 | 14,570 | 非観測（推定値） | 19,378 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27601730100 | 大阪市中央区 | 大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
一般国道２５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,055 | 1,515 | 14,570 | 非観測（推定値） | 19,378 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27601730120 | 大阪市東成区 | 一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
0.4 | 21,305 | 1,051 | 22,356 | 非観測（推定値） | 30,181 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730130 | 大阪市生野区 | 大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 21,305 | 1,051 | 22,356 | 非観測（推定値） | 30,181 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730140 | 大阪市生野区 | 大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730150 | 大阪市生野区 | 平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730160 | 大阪市生野区 | 一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.4 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730170 | 東大阪市 | 記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
布施停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 9,396 | 1,149 | 10,545 | 非観測（推定値） | 13,920 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 27601730180 | 東大阪市 | 布施停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪中央環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 9,396 | 1,149 | 10,545 | 非観測（推定値） | 13,920 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 27601730190 | 東大阪市 | 大阪中央環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東大阪市・八尾市境 市区町村境 |
0.2 | 9,396 | 1,149 | 10,545 | 非観測（推定値） | 13,920 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 27601730200 | 八尾市 | 東大阪市・八尾市境 市区町村境 |
大阪中央環状線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 9,396 | 1,149 | 10,545 | 非観測（推定値） | 13,920 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 27601730220 | 大阪市大正区 | 大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浪速鶴町線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1 | 1,206 | 762 | 1,968 | 非観測（推定値） | 2,499 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27601730010 | 24.3 | 計測 | 18.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 19.3 | 計測 | 24.6 | 19.2 | 1.33 | 9.4 | 28.1 | 0.88 |
| 27601730020 | 18.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19.6 | 計測 | 17.8 | 19.6 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730030 | 17 | 計測 | 19.4 | 計測 | 17.4 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.3 | 20.5 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730040 | 12.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 12.2 | 計測 | 16 | 計測 | 12.3 | 15.9 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730050 | 20.3 | 計測 | 16.7 | 計測 | 19.8 | 計測 | 15.8 | 計測 | 20 | 16.1 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730060 | 16.5 | 計測 | 16.5 | 計測 | 16.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 16.5 | 16.3 | 1.33 | 9.3 | 10.4 | 0.42 |
| 27601730070 | 13.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 15.3 | 計測 | 12.4 | 計測 | 14.8 | 12.5 | 1.33 | 9.3 | 10.4 | 0.41 |
| 27601730080 | 14.4 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14.5 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14.5 | 9.7 | 1.33 | 9.3 | 10.4 | 0.41 |
| 27601730090 | 12.2 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14.1 | 計測 | 9.7 | 計測 | 13.4 | 9.7 | 1.33 | 9.3 | 10.4 | 0.41 |
| 27601730100 | 13.8 | 計測 | 14.3 | 計測 | 15.1 | 計測 | 13.7 | 計測 | 14.7 | 13.9 | 1.33 | 9.3 | 10.4 | 0.43 |
| 27601730120 | 8 | 計測 | 20.6 | 計測 | 12.1 | 計測 | 20 | 計測 | 10.2 | 20.2 | 1.35 | 9.5 | 4.7 | 0.89 |
| 27601730130 | 25.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 28.2 | 計測 | 26.5 | 計測 | 27 | 26.4 | 1.35 | 9.5 | 4.7 | 0.89 |
| 27601730140 | 18.2 | 計測 | 23.8 | 計測 | 19.7 | 計測 | 25 | 計測 | 19.2 | 24.6 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27601730150 | 19.4 | 計測 | 10.2 | 計測 | 18.9 | 計測 | 11.1 | 計測 | 19.1 | 10.8 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27601730160 | 10.3 | 計測 | 23.6 | 計測 | 11.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 11.2 | 23.5 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27601730170 | 21.3 | 計測 | 16.7 | 計測 | 21 | 計測 | 17.1 | 計測 | 21.1 | 17 | 1.32 | 9.4 | 10.9 | 0.42 |
| 27601730180 | 15.3 | 計測 | 11.1 | 計測 | 16.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 16.3 | 13.2 | 1.32 | 9.4 | 10.9 | 1.08 |
| 27601730190 | 6.9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 11.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 9.2 | 18.5 | 1.32 | 9.4 | 10.9 | 1.08 |
| 27601730200 | 12.1 | 計測 | 12.4 | 計測 | 22.4 | 計測 | 19.3 | 計測 | 17.2 | 16.3 | 1.32 | 9.4 | 10.9 | 0.97 |
| 27601730220 | 16.8 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 17.2 | 19.5 | 1.27 | 9.8 | 38.7 | 0.09 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27601730010 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.6 | 9.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730020 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730030 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730040 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730050 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730060 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730070 | 6 | 58 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730080 | 6 | 58 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730090 | 6 | 58 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730100 | 6 | 58 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730120 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730130 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730140 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730150 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730160 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730170 | 4 | 17.75 | 11.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27601730180 | 2 | 11.25 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 8.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27601730190 | 2 | 11.25 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 8.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27601730200 | 2 | 16.75 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 1.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27601730220 | 4 | 30 | 15.5 | 100 | 90 | 0 | 0 | 40 | 5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス