大阪府大阪市東成区の道路交通センサス
大阪府大阪市東成区（市区町村コード 27115）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪東大阪線、一般国道３０８号、一般国道４７９号、大阪東大阪線、大阪環状線、築港深江線、上新庄生野線、平野守口線、大阪八尾線、大阪枚岡奈良線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010160 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
大阪市中央区・大阪市東成区境 市区町村境 |
大阪市東成区・大阪市城東区境 市区町村境 |
2.4 | 54,019 | 12,155 | 66,174 | 24時間観測（実測） | 91,077 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27303080080 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
大阪市中央区・大阪市東成区境 市区町村境 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,074 | 1,908 | 22,982 | 非観測（推定値） | 31,026 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27303080090 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 21,074 | 1,908 | 22,982 | 非観測（推定値） | 31,026 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27303080100 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 17,287 | 1,361 | 18,648 | 非観測（推定値） | 24,056 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27303080110 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 22,375 | 957 | 23,332 | 非観測（推定値） | 31,732 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27304790220 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
0.4 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27400240010 | 大阪東大阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,409 | 617 | 14,026 | 非観測（推定値） | 18,514 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500150120 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
大阪市城東区・大阪市東成区境 市区町村境 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 18,821 | 502 | 19,323 | 非観測（推定値） | 25,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500150130 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 18,821 | 502 | 19,323 | 非観測（推定値） | 25,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500210190 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
恵美須城東線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210200 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210210 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500260130 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 9,123 | 947 | 10,070 | 非観測（推定値） | 12,990 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260140 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪枚岡奈良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 7,240 | 587 | 7,827 | 非観測（推定値） | 10,566 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500260150 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
大阪枚岡奈良線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
0.2 | 7,240 | 587 | 7,827 | 非観測（推定値） | 10,566 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27601590090 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 4,126 | 809 | 4,935 | 非観測（推定値） | 6,268 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 27601590100 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.1 | 4,126 | 809 | 4,935 | 非観測（推定値） | 6,268 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 27601730120 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
0.4 | 21,305 | 1,051 | 22,356 | 非観測（推定値） | 30,181 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27607020090 | 大阪枚岡奈良線 一般都道府県道・路線番号 702 |
大阪市天王寺区・大阪市東成区境 市区町村境 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 20,210 | 755 | 20,965 | 非観測（推定値） | 28,303 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27607020100 | 大阪枚岡奈良線 一般都道府県道・路線番号 702 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,521 | 563 | 14,084 | 非観測（推定値） | 18,591 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010160 | 24.9 | 計測 | 53.1 | 計測 | 37.8 | 計測 | 55.7 | 計測 | 32.4 | 54.8 | 1.38 | 8.8 | 18.4 | 1.02 |
| 27303080080 | 18 | 計測 | 16.8 | 計測 | 22.3 | 計測 | 18.3 | 計測 | 20.7 | 17.8 | 1.35 | 9.4 | 8.3 | 1.1 |
| 27303080090 | 16.7 | 計測 | 11.5 | 計測 | 17.3 | 計測 | 11.7 | 計測 | 17.1 | 11.6 | 1.35 | 9.4 | 8.3 | 1.1 |
| 27303080100 | 12.6 | 計測 | 17.1 | 計測 | 17.9 | 計測 | 17.9 | 計測 | 15.6 | 17.6 | 1.29 | 8.8 | 7.3 | 0.74 |
| 27303080110 | 20.5 | 計測 | 15.7 | 計測 | 21 | 計測 | 18.3 | 計測 | 20.8 | 17.3 | 1.36 | 9.4 | 4.1 | 0.91 |
| 27304790220 | 11.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 13.6 | 計測 | 20.9 | 計測 | 12.9 | 20.6 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.02 |
| 27400240010 | 12.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 17.4 | 計測 | 14.7 | 17.4 | 1.32 | 8.6 | 4.4 | 0.68 |
| 27500150120 | 16.8 | 計測 | 10 | 計測 | 16.9 | 計測 | 10.5 | 計測 | 16.9 | 10.3 | 1.34 | 10.2 | 2.6 | 0.83 |
| 27500150130 | 22.2 | 計測 | 13.6 | 計測 | 22.2 | 計測 | 15.8 | 計測 | 22.2 | 14.9 | 1.34 | 10.2 | 2.6 | 0.83 |
| 27500210190 | 13.7 | 計測 | 16 | 計測 | 14.7 | 計測 | 19.1 | 計測 | 14.3 | 18 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500210200 | 10.1 | 計測 | 23.5 | 計測 | 14.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 12.8 | 25.3 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500210210 | 15 | 計測 | 21.3 | 計測 | 22 | 計測 | 23.4 | 計測 | 19 | 22.7 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500260130 | 15.6 | 計測 | 18.9 | 計測 | 17.5 | 計測 | 18.8 | 計測 | 16.8 | 18.8 | 1.29 | 9.6 | 9.4 | 1.03 |
| 27500260140 | 17.3 | 計測 | 18.6 | 計測 | 17 | 計測 | 18.2 | 計測 | 17.1 | 18.3 | 1.35 | 9.4 | 7.5 | 0.78 |
| 27500260150 | 7.2 | 計測 | 16.6 | 計測 | 6.9 | 計測 | 15.5 | 計測 | 7 | 15.8 | 1.35 | 9.4 | 7.5 | 0.78 |
| 27601590090 | 記録されていません | データなし | 15.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 15.6 | 計測 | 記録されていません | 15.5 | 1.27 | 9.6 | 16.4 | 0.32 |
| 27601590100 | 記録されていません | データなし | 11.1 | 計測 | 記録されていません | データなし | 11.9 | 計測 | 記録されていません | 11.6 | 1.27 | 9.6 | 16.4 | 0.32 |
| 27601730120 | 8 | 計測 | 20.6 | 計測 | 12.1 | 計測 | 20 | 計測 | 10.2 | 20.2 | 1.35 | 9.5 | 4.7 | 0.89 |
| 27607020090 | 17 | 計測 | 16.2 | 計測 | 16.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 16.5 | 15.3 | 1.35 | 9.1 | 3.6 | 0.91 |
| 27607020100 | 16.5 | 計測 | 8.9 | 計測 | 16.7 | 計測 | 10.1 | 計測 | 16.6 | 9.7 | 1.32 | 9 | 4 | 0.61 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010160 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27303080080 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27303080090 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27303080100 | 4 | 24 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.4 | 8.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27303080110 | 4 | 24 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.4 | 8.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790220 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 27.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400240010 | 4 | 23.7 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 12 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150120 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150130 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210190 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210200 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210210 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260130 | 2 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260140 | 2 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260150 | 2 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590090 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 16.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590100 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 16.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730120 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27607020090 | 4 | 21.9 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 9.1 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27607020100 | 4 | 21.9 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 9.1 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス