大阪府大阪市生野区の道路交通センサス
大阪府大阪市生野区（市区町村コード 27116）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４７９号、大阪環状線、上新庄生野線、四天王寺巽線、平野守口線、布施停車場線、大阪八尾線、巽生野加美線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790230 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27304790240 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27304790250 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27304790260 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27304790270 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市生野区・大阪市平野区境 市区町村境 |
0.6 | 21,492 | 3,075 | 24,567 | 24時間観測（実測） | 31,912 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月20日 ／ 2021年12月20日 |
| 27500150150 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
四天王寺巽線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 13,898 | 1,913 | 15,811 | 非観測（推定値） | 22,136 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500150160 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市生野区・大阪市東住吉区境 市区町村境 |
0.2 | 13,898 | 1,913 | 15,811 | 非観測（推定値） | 22,136 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500260160 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
四天王寺巽線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 7,240 | 587 | 7,827 | 非観測（推定値） | 10,566 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500260170 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
四天王寺巽線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
1.1 | 7,240 | 587 | 7,827 | 非観測（推定値） | 10,566 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500260180 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
記録されていません 旧分割点 |
一般国道２５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 7,240 | 587 | 7,827 | 非観測（推定値） | 10,566 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月12日 ／ 2019年11月12日 |
| 27500270040 | 四天王寺巽線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 27 |
大阪市天王寺区・大阪市生野区境 市区町村境 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 19,046 | 1,478 | 20,524 | 非観測（推定値） | 27,502 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500270050 | 四天王寺巽線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 27 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 19,046 | 1,478 | 20,524 | 非観測（推定値） | 27,502 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601590120 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,472 | 215 | 2,687 | 非観測（推定値） | 3,359 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601590130 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 2,472 | 215 | 2,687 | 非観測（推定値） | 3,359 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601590140 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 2,472 | 215 | 2,687 | 非観測（推定値） | 3,359 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601590150 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
巽生野加美線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 2,472 | 215 | 2,687 | 非観測（推定値） | 3,359 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601590160 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市生野区・大阪市平野区境 市区町村境 |
0.9 | 2,472 | 215 | 2,687 | 非観測（推定値） | 3,359 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601720020 | 布施停車場線 一般都道府県道・路線番号 172 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.3 | 7,281 | 448 | 7,729 | 非観測（推定値） | 9,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730130 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
大阪市東成区・大阪市生野区境 市区町村境 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 21,305 | 1,051 | 22,356 | 非観測（推定値） | 30,181 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730140 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730150 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27601730160 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.4 | 16,217 | 1,017 | 17,234 | 非観測（推定値） | 22,921 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27700130010 | 巽生野加美線 指定市の一般市道・路線番号 13 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 7,635 | 953 | 8,588 | 非観測（推定値） | 10,993 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27700130020 | 巽生野加美線 指定市の一般市道・路線番号 13 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 7,635 | 953 | 8,588 | 非観測（推定値） | 10,993 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790230 | 15.7 | 計測 | 24.1 | 計測 | 21 | 計測 | 25.2 | 計測 | 18.8 | 24.8 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.1 |
| 27304790240 | 20.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 13.6 | 計測 | 21.9 | 12.9 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.1 |
| 27304790250 | 16.5 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 17.3 | 20.5 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.1 |
| 27304790260 | 16.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 18.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.6 | 20.7 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.1 |
| 27304790270 | 22 | 計測 | 24.5 | 計測 | 22.8 | 計測 | 26.1 | 計測 | 22.5 | 25.5 | 1.3 | 9.2 | 12.5 | 1.1 |
| 27500150150 | 20.2 | 計測 | 25.9 | 計測 | 26.7 | 計測 | 25.1 | 計測 | 24 | 25.4 | 1.4 | 9 | 12.1 | 0.91 |
| 27500150160 | 23.9 | 計測 | 20.6 | 計測 | 25.6 | 計測 | 24.7 | 計測 | 25 | 23.1 | 1.4 | 9 | 12.1 | 0.91 |
| 27500260160 | 19.1 | 計測 | 13.2 | 計測 | 16.5 | 計測 | 13 | 計測 | 17.2 | 13.1 | 1.35 | 9.4 | 7.5 | 0.78 |
| 27500260170 | 18.9 | 非計測（共通） | 18.9 | 計測 | 19.6 | 非計測（共通） | 19.6 | 計測 | 19.4 | 19.4 | 1.35 | 9.4 | 7.5 | 0.78 |
| 27500260180 | 26.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 13 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.5 | 17.1 | 1.35 | 9.4 | 7.5 | 0.78 |
| 27500270040 | 22 | 計測 | 16.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 18.7 | 計測 | 22.8 | 18 | 1.34 | 9.3 | 7.2 | 1.03 |
| 27500270050 | 22.9 | 計測 | 14.9 | 計測 | 24.8 | 計測 | 16.4 | 計測 | 24.1 | 15.9 | 1.34 | 9.3 | 7.2 | 1.03 |
| 27601590120 | 13.1 | 計測 | 13.1 | 非計測（共通） | 15.7 | 計測 | 15.7 | 非計測（共通） | 14.8 | 14.9 | 1.25 | 10 | 8 | 0.38 |
| 27601590130 | 15.3 | 非計測（共通） | 15.3 | 計測 | 14 | 非計測（共通） | 14 | 計測 | 14.4 | 14.3 | 1.25 | 10 | 8 | 0.35 |
| 27601590140 | 15.3 | 計測 | 15.3 | 非計測（共通） | 14.1 | 計測 | 14.1 | 非計測（共通） | 14.4 | 14.4 | 1.25 | 10 | 8 | 0.28 |
| 27601590150 | 17.4 | 非計測（共通） | 17.4 | 計測 | 18 | 非計測（共通） | 18 | 計測 | 17.8 | 17.8 | 1.25 | 10 | 8 | 0.35 |
| 27601590160 | 16.9 | 非計測（共通） | 16.9 | 計測 | 16.5 | 非計測（共通） | 16.5 | 計測 | 16.6 | 16.6 | 1.25 | 10 | 8 | 0.35 |
| 27601720020 | 16.7 | 計測 | 19 | 計測 | 17.5 | 計測 | 18.5 | 計測 | 17.2 | 18.7 | 1.28 | 9.2 | 5.8 | 0.34 |
| 27601730130 | 25.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 28.2 | 計測 | 26.5 | 計測 | 27 | 26.4 | 1.35 | 9.5 | 4.7 | 0.89 |
| 27601730140 | 18.2 | 計測 | 23.8 | 計測 | 19.7 | 計測 | 25 | 計測 | 19.2 | 24.6 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27601730150 | 19.4 | 計測 | 10.2 | 計測 | 18.9 | 計測 | 11.1 | 計測 | 19.1 | 10.8 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27601730160 | 10.3 | 計測 | 23.6 | 計測 | 11.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 11.2 | 23.5 | 1.33 | 8.9 | 5.9 | 0.7 |
| 27700130010 | 14.9 | 計測 | 16.8 | 計測 | 15.3 | 計測 | 16.3 | 計測 | 15.2 | 16.4 | 1.28 | 10 | 11.1 | 0.98 |
| 27700130020 | 14.8 | 計測 | 8.5 | 計測 | 15.1 | 計測 | 8.5 | 計測 | 15 | 8.5 | 1.28 | 10 | 11.1 | 0.98 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790230 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.5 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790240 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.5 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790250 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.5 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790260 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.5 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790270 | 4 | 26.9 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.5 | 11.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150150 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 20 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150160 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 20 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260160 | 2 | 24 | 14 | 100 | 8.7 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260170 | 2 | 24 | 14 | 100 | 8.7 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260180 | 2 | 24 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500270040 | 4 | 22.1 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.7 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500270050 | 4 | 22.1 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.7 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590120 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 2.5 | 32.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590130 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 5.8 | 23.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590140 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 2.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590150 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 7.3 | 26.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590160 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 7.3 | 26.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601720020 | 4 | 25 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 10 | 16.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730130 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730140 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730150 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730160 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700130010 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.2 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700130020 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.2 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス