大阪府大阪市大正区の道路交通センサス
大阪府大阪市大正区（市区町村コード 27108）に含まれる交通調査基本区間 19区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名古屋市道高速２号、一般国道４３号、大阪港八尾線、難波境川線、浪速鶴町線、大阪八尾線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200050020 | 高速道路西大阪線 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道４３号 北津守ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 大正東ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,990 | 2,939 | 16,929 | 24時間観測（実測） | 22,301 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200050030 | 高速道路西大阪線 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道４３号 大正東ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 大正西ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 12,729 | 2,658 | 15,387 | 24時間観測（実測） | 20,385 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300430060 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27300430070 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27300430080 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27300430090 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27400050020 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪市港区・大阪市大正区境 市区町村境 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 7,703 | 3,829 | 11,532 | 非観測（推定値） | 14,876 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400050030 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 8,408 | 4,588 | 12,996 | 非観測（推定値） | 17,025 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400050040 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市大正区・大阪市西成区境 市区町村境 |
0.7 | 8,853 | 2,765 | 11,618 | 非観測（推定値） | 15,219 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500170080 | 難波境川線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
大阪市浪速区・大阪市大正区境 市区町村境 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 17,788 | 2,588 | 20,376 | 非観測（推定値） | 27,508 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500170090 | 難波境川線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市大正区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.3 | 17,788 | 2,588 | 20,376 | 非観測（推定値） | 27,508 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500250040 | 浪速鶴町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 25 |
大阪市浪速区・大阪市大正区境 市区町村境 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,509 | 1,842 | 9,351 | 非観測（推定値） | 12,250 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 27500250050 | 浪速鶴町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 25 |
大阪八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 7,509 | 1,842 | 9,351 | 非観測（推定値） | 12,250 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 27500250060 | 浪速鶴町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 25 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
医療施設 大規模施設等へのアクセス点 |
1 | 7,509 | 1,842 | 9,351 | 非観測（推定値） | 12,250 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 27500250070 | 浪速鶴町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 25 |
医療施設 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪八尾線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.3 | 4,420 | 1,291 | 5,711 | 非観測（推定値） | 7,253 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601730010 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 12,494 | 4,883 | 17,377 | 非観測（推定値） | 23,112 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27601730020 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730030 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
浪速鶴町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
難波境川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,363 | 4,832 | 21,195 | 非観測（推定値） | 28,613 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601730220 | 大阪八尾線 一般都道府県道・路線番号 173 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浪速鶴町線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1 | 1,206 | 762 | 1,968 | 非観測（推定値） | 2,499 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200050020 | 56.1 | 計測 | 51.6 | 計測 | 58.9 | 計測 | 54.4 | 計測 | 57.7 | 53.2 | 1.32 | 12.2 | 17.4 | 0.37 |
| 27200050030 | 69.2 | 計測 | 61.4 | 計測 | 65.9 | 計測 | 56.3 | 計測 | 67.2 | 58.4 | 1.32 | 12.3 | 17.3 | 0.34 |
| 27300430060 | 42.1 | 計測 | 22.4 | 計測 | 43 | 計測 | 34.2 | 計測 | 42.7 | 28.6 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 2.72 |
| 27300430070 | 13.8 | 計測 | 8.1 | 計測 | 14.2 | 計測 | 8.9 | 計測 | 14 | 8.6 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 1.4 |
| 27300430080 | 6.9 | 計測 | 25.5 | 計測 | 8 | 計測 | 24 | 計測 | 7.5 | 24.5 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 0.96 |
| 27300430090 | 29.6 | 計測 | 25.5 | 非計測（共通） | 33.2 | 計測 | 24 | 非計測（共通） | 31.7 | 24.5 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 1.82 |
| 27400050020 | 37.3 | 計測 | 32.2 | 計測 | 33.5 | 計測 | 30.8 | 計測 | 34.7 | 31.2 | 1.29 | 9.7 | 33.2 | 1.44 |
| 27400050030 | 25.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 23.9 | 計測 | 19.8 | 計測 | 24.3 | 20.6 | 1.31 | 9.2 | 35.3 | 1.54 |
| 27400050040 | 13.9 | 計測 | 17 | 計測 | 18 | 計測 | 21.6 | 計測 | 16.4 | 19.8 | 1.31 | 9.7 | 23.8 | 1.41 |
| 27500170080 | 21.1 | 計測 | 10.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 10.8 | 計測 | 20.9 | 10.8 | 1.35 | 9.9 | 12.7 | 0.5 |
| 27500170090 | 11 | 計測 | 14.2 | 計測 | 10.7 | 計測 | 14.4 | 計測 | 10.8 | 14.3 | 1.35 | 9.9 | 12.7 | 0.5 |
| 27500250040 | 26.8 | 計測 | 13 | 計測 | 26.1 | 計測 | 12 | 計測 | 26.3 | 12.3 | 1.31 | 9 | 19.7 | 0.56 |
| 27500250050 | 16.6 | 計測 | 21.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 20.6 | 計測 | 16.5 | 20.8 | 1.31 | 9 | 19.7 | 0.56 |
| 27500250060 | 30 | 計測 | 22.4 | 計測 | 25.9 | 計測 | 21.4 | 計測 | 27.1 | 21.7 | 1.31 | 9 | 19.7 | 0.56 |
| 27500250070 | 22 | 計測 | 19.1 | 計測 | 19.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 20.3 | 18 | 1.27 | 9.9 | 22.6 | 0.39 |
| 27601730010 | 24.3 | 計測 | 18.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 19.3 | 計測 | 24.6 | 19.2 | 1.33 | 9.4 | 28.1 | 0.88 |
| 27601730020 | 18.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19.6 | 計測 | 17.8 | 19.6 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730030 | 17 | 計測 | 19.4 | 計測 | 17.4 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.3 | 20.5 | 1.35 | 10.1 | 22.8 | 0.73 |
| 27601730220 | 16.8 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 17.2 | 19.5 | 1.27 | 9.8 | 38.7 | 0.09 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200050020 | 4 | 16.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200050030 | 4 | 16.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300430060 | 2 | 13.5 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430070 | 4 | 40 | 19.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430080 | 6 | 40 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430090 | 4 | 40 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27400050020 | 2 | 13.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050030 | 2 | 13.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050040 | 2 | 13.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 11.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500170080 | 10 | 50 | 33 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500170090 | 10 | 50 | 33 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500250040 | 4 | 22.7 | 13 | 100 | 53.8 | 46.2 | 0 | 40 | 4.6 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500250050 | 4 | 22.7 | 13 | 100 | 53.8 | 46.2 | 0 | 40 | 4.6 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500250060 | 4 | 22.7 | 13 | 100 | 53.8 | 46.2 | 0 | 40 | 4.6 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500250070 | 4 | 22.7 | 13 | 100 | 53.8 | 46.2 | 0 | 40 | 4.6 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730010 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7.6 | 9.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730020 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730030 | 6 | 40 | 24.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.7 | 12.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601730220 | 4 | 30 | 15.5 | 100 | 90 | 0 | 0 | 40 | 5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス