埼玉県 熊谷児玉線（主要地方道（都道府県道）・路線番号 75）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、埼玉県の主要地方道（都道府県道）・路線番号75に属する交通調査基本区間 13区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
都道府県: 埼玉県 道路種別: 主要地方道（都道府県道）
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400750010 | 熊谷市 | 深谷東松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊谷市・深谷市境 市区町村境 |
3.3 | 5,906 | 1,476 | 7,382 | 非観測（推定値） | 9,597 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750020 | 深谷市 | 熊谷市・深谷市境 市区町村境 |
深谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750030 | 深谷市 | 深谷嵐山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
深谷寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750040 | 深谷市 | 深谷寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
寄居岡部深谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750050 | 深谷市 | 寄居岡部深谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
針ヶ谷岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750060 | 深谷市 | 針ヶ谷岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
花園本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750070 | 深谷市 | 花園本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
花園本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750080 | 深谷市 | 花園本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
深谷市・美里町境 市区町村境 |
1.4 | 3,820 | 1,052 | 4,872 | 非観測（推定値） | 6,187 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750090 | 美里町 | 深谷市・美里町境 市区町村境 |
本庄寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 6,080 | 1,150 | 7,230 | 非観測（推定値） | 9,399 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750110 | 美里町 | 本庄寄居線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
美里町・本庄市境 市区町村境 |
2.2 | 3,720 | 1,092 | 4,812 | 非観測（推定値） | 6,111 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750120 | 本庄市 | 美里町・本庄市境 市区町村境 |
本庄市・美里町境 市区町村境 |
0.2 | 3,720 | 1,092 | 4,812 | 非観測（推定値） | 6,111 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750130 | 美里町 | 本庄市・美里町境 市区町村境 |
美里町・本庄市境 市区町村境 |
0.4 | 3,720 | 1,092 | 4,812 | 非観測（推定値） | 6,111 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400750140 | 本庄市 | 美里町・本庄市境 市区町村境 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 3,720 | 1,092 | 4,812 | 非観測（推定値） | 6,111 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400750010 | 34.8 | 計測 | 39.1 | 計測 | 36.1 | 計測 | 38.5 | 計測 | 35.6 | 38.7 | 1.3 | 10.4 | 20 | 0.78 |
| 11400750020 | 21.2 | 計測 | 25.7 | 計測 | 28.5 | 計測 | 28.4 | 計測 | 24.9 | 27.2 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750030 | 28.1 | 計測 | 30.9 | 計測 | 33.5 | 計測 | 35.3 | 計測 | 31 | 33.3 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750040 | 35.2 | 計測 | 33.9 | 計測 | 37 | 計測 | 34.5 | 計測 | 36.2 | 34.2 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750050 | 25.9 | 計測 | 30.2 | 計測 | 31.8 | 計測 | 32.1 | 計測 | 29 | 31.3 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750060 | 22.2 | 計測 | 15.7 | 計測 | 25.2 | 計測 | 21.6 | 計測 | 23.8 | 18.6 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750070 | 28.3 | 計測 | 28 | 計測 | 31.1 | 計測 | 31.1 | 計測 | 29.9 | 29.7 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750080 | 41.6 | 計測 | 43.4 | 計測 | 43.3 | 計測 | 44.9 | 計測 | 42.6 | 44.2 | 1.27 | 12.3 | 21.6 | 0.64 |
| 11400750090 | 39.8 | 計測 | 35.8 | 計測 | 40.7 | 計測 | 38.2 | 計測 | 40.3 | 37 | 1.3 | 16.2 | 15.9 | 0.97 |
| 11400750110 | 32.2 | 計測 | 33.7 | 計測 | 34 | 計測 | 37.1 | 計測 | 33.2 | 35.6 | 1.27 | 13.8 | 22.7 | 0.7 |
| 11400750120 | 48.8 | 計測 | 45.4 | 計測 | 49.3 | 計測 | 47 | 計測 | 49.1 | 46.3 | 1.27 | 13.8 | 22.7 | 0.67 |
| 11400750130 | 46.5 | 計測 | 45.4 | 計測 | 50.1 | 計測 | 47.1 | 計測 | 48.4 | 46.4 | 1.27 | 13.8 | 22.7 | 0.68 |
| 11400750140 | 38.8 | 計測 | 23.2 | 計測 | 40.1 | 計測 | 30.3 | 計測 | 39.5 | 26.8 | 1.27 | 13.8 | 22.7 | 0.78 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11400750010 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750020 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750030 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750040 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750050 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750060 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750070 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750080 | 2 | 13 | 6 | 98.9 | 87.4 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 9.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750090 | 2 | 12.25 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 14.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750110 | 2 | 13 | 6.25 | 95.5 | 95.5 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 7.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750120 | 2 | 12 | 5.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750130 | 2 | 12 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400750140 | 2 | 9 | 5.75 | 77.8 | 22.2 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス