大阪府大阪市西成区の道路交通センサス
大阪府大阪市西成区（市区町村コード 27122）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 北九州高速４号線、名古屋市道高速２号、高速大阪松原線、一般国道２６号、一般国道４３号、大阪港八尾線、大阪臨海線、大阪伊丹線、今宮平野線、阿倍野木津川線、木津川平野線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200040060 | 高速大阪堺線 都市高速道路・路線番号 4 |
高速道路西大阪線 南開ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
市道 津守ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 40,342 | 5,612 | 45,954 | 24時間観測（実測） | 59,299 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200040070 | 高速大阪堺線 都市高速道路・路線番号 4 |
市道 津守ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 玉出ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.1 | 42,308 | 5,865 | 48,173 | 24時間観測（実測） | 62,122 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200040080 | 高速大阪堺線 都市高速道路・路線番号 4 |
市道 玉出ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
0.6 | 34,662 | 3,732 | 38,394 | 24時間観測（実測） | 49,304 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200050010 | 高速道路西大阪線 都市高速道路・路線番号 5 |
高速大阪堺線 南開ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 北津守ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,250 | 820 | 6,070 | 24時間観測（実測） | 7,689 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200090030 | 高速大阪松原線 都市高速道路・路線番号 9 |
高速大阪池田線 天王寺ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今宮平野線 阿倍野ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 45,592 | 4,777 | 50,369 | 24時間観測（実測） | 65,335 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200090040 | 高速大阪松原線 都市高速道路・路線番号 9 |
今宮平野線 阿倍野ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市阿倍野区境 市区町村境 |
0.6 | 45,592 | 4,777 | 50,369 | 24時間観測（実測） | 65,335 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300260020 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
阿倍野木津川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260030 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
阿倍野木津川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
木津川平野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260040 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
木津川平野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.2 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260050 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300430010 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 18,942 | 3,528 | 22,470 | 非観測（推定値） | 30,335 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300430020 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,942 | 3,528 | 22,470 | 非観測（推定値） | 30,335 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300430040 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪市浪速区・大阪市西成区境 市区町村境 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 18,942 | 3,528 | 22,470 | 非観測（推定値） | 30,335 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300430050 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27400050050 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪市大正区・大阪市西成区境 市区町村境 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,853 | 2,765 | 11,618 | 非観測（推定値） | 15,219 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400050070 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 15,758 | 5,652 | 21,410 | 非観測（推定値） | 28,904 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400290170 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪市浪速区・大阪市西成区境 市区町村境 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,628 | 2,033 | 16,661 | 非観測（推定値） | 22,493 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27400290180 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 14,628 | 2,033 | 16,661 | 非観測（推定値） | 22,493 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27400290200 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 19,307 | 8,314 | 27,621 | 非観測（推定値） | 37,565 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290210 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 19,307 | 8,314 | 27,621 | 非観測（推定値） | 37,565 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290220 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
0 | 19,307 | 8,314 | 27,621 | 非観測（推定値） | 37,565 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290680 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪市浪速区・大阪市西成区境 市区町村境 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 16,249 | 7,576 | 23,825 | 非観測（推定値） | 32,164 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290690 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 16,249 | 7,576 | 23,825 | 非観測（推定値） | 32,164 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400410010 | 大阪伊丹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 41 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
木津川平野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,748 | 477 | 7,225 | 非観測（推定値） | 9,176 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400410020 | 大阪伊丹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 41 |
木津川平野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
阿倍野木津川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,748 | 477 | 7,225 | 非観測（推定値） | 9,176 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400410040 | 大阪伊丹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 41 |
阿倍野木津川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 8,235 | 591 | 8,826 | 非観測（推定値） | 11,297 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400410060 | 大阪伊丹線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 41 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市浪速区境 市区町村境 |
0.2 | 15,838 | 2,119 | 17,957 | 非観測（推定値） | 23,883 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27700050010 | 今宮平野線 指定市の一般市道・路線番号 5 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市浪速区境 市区町村境 |
0.2 | 15,410 | 3,179 | 18,589 | 非観測（推定値） | 27,512 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月20日 ／ 2019年11月20日 |
| 27700140060 | 阿倍野木津川線 指定市の一般市道・路線番号 14 |
大阪市阿倍野区・大阪市西成区境 市区町村境 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 8,059 | 663 | 8,722 | 非観測（推定値） | 11,077 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27700140070 | 阿倍野木津川線 指定市の一般市道・路線番号 14 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 4,637 | 579 | 5,216 | 12時間観測（実測） | 6,572 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27700140080 | 阿倍野木津川線 指定市の一般市道・路線番号 14 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.4 | 4,637 | 579 | 5,216 | 12時間観測（実測） | 6,572 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27700260010 | 木津川平野線 指定市の一般市道・路線番号 26 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 8,906 | 764 | 9,670 | 非観測（推定値） | 12,474 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27700260020 | 木津川平野線 指定市の一般市道・路線番号 26 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西成区・大阪市阿倍野区境 市区町村境 |
0.8 | 8,906 | 764 | 9,670 | 非観測（推定値） | 12,474 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200040060 | 56.8 | 計測 | 70.4 | 計測 | 72.5 | 計測 | 72.6 | 計測 | 65.6 | 71.8 | 1.29 | 10.2 | 12.2 | 0.9 |
| 27200040070 | 58.9 | 計測 | 70.7 | 計測 | 73.8 | 計測 | 72.5 | 計測 | 67.3 | 71.8 | 1.29 | 10.3 | 12.2 | 0.96 |
| 27200040080 | 52.5 | 計測 | 75.7 | 計測 | 75.6 | 計測 | 78.5 | 計測 | 64.4 | 77.4 | 1.28 | 11.1 | 9.7 | 0.88 |
| 27200050010 | 70.2 | 計測 | 65.5 | 計測 | 69.5 | 計測 | 65.2 | 計測 | 69.8 | 65.3 | 1.27 | 11.4 | 13.5 | 0.51 |
| 27200090030 | 42.9 | 計測 | 64.7 | 計測 | 64.3 | 計測 | 68.2 | 計測 | 54.4 | 66.9 | 1.3 | 9.6 | 9.5 | 0.75 |
| 27200090040 | 44.5 | 計測 | 68.5 | 計測 | 67.2 | 計測 | 69.9 | 計測 | 56.6 | 69.4 | 1.3 | 9.6 | 9.5 | 0.75 |
| 27300260020 | 23.7 | 計測 | 15.3 | 計測 | 25 | 計測 | 21.6 | 計測 | 24.5 | 19.2 | 1.46 | 9 | 9.1 | 0.93 |
| 27300260030 | 25.3 | 計測 | 17.5 | 計測 | 23.3 | 計測 | 22.3 | 計測 | 24 | 20.6 | 1.46 | 9 | 9.1 | 0.93 |
| 27300260040 | 12.7 | 計測 | 16.9 | 計測 | 12.9 | 計測 | 19.1 | 計測 | 12.8 | 18.4 | 1.46 | 9 | 9.1 | 0.93 |
| 27300260050 | 23.9 | 計測 | 19.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 22.5 | 計測 | 23.4 | 21.4 | 1.46 | 9 | 9.1 | 0.93 |
| 27300430010 | 12.2 | 計測 | 38.6 | 計測 | 14.7 | 計測 | 39.1 | 計測 | 13.7 | 38.9 | 1.35 | 9.3 | 15.7 | 0.46 |
| 27300430020 | 46.5 | 計測 | 16 | 計測 | 50 | 計測 | 21.1 | 計測 | 48.7 | 19 | 1.35 | 9.3 | 15.7 | 0.52 |
| 27300430040 | 21 | 計測 | 9.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 9.5 | 計測 | 21.4 | 9.6 | 1.35 | 9.3 | 15.7 | 0.7 |
| 27300430050 | 20.6 | 計測 | 27.9 | 計測 | 22.3 | 計測 | 28.5 | 計測 | 21.6 | 28.3 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 1.32 |
| 27400050050 | 25.5 | 計測 | 10.7 | 計測 | 23.6 | 計測 | 9.6 | 計測 | 24.2 | 9.9 | 1.31 | 9.7 | 23.8 | 1.41 |
| 27400050070 | 13.4 | 計測 | 10.3 | 計測 | 13.9 | 計測 | 12 | 計測 | 13.7 | 11.4 | 1.35 | 8.8 | 26.4 | 1.26 |
| 27400290170 | 29 | 計測 | 16.7 | 計測 | 28.8 | 計測 | 16.9 | 計測 | 28.9 | 16.8 | 1.35 | 9.3 | 12.2 | 0.25 |
| 27400290180 | 25.3 | 計測 | 18.7 | 計測 | 23.5 | 計測 | 18.4 | 計測 | 24.1 | 18.5 | 1.35 | 9.3 | 12.2 | 0.25 |
| 27400290200 | 25.8 | 計測 | 26 | 計測 | 24.6 | 計測 | 25.3 | 計測 | 25 | 25.5 | 1.36 | 9.1 | 30.1 | 2.7 |
| 27400290210 | 23.1 | 計測 | 25.2 | 計測 | 23.2 | 計測 | 23.6 | 計測 | 23.2 | 24.1 | 1.36 | 9.1 | 30.1 | 2.7 |
| 27400290220 | 22.4 | 計測 | 26.4 | 計測 | 24 | 計測 | 26.6 | 計測 | 23.4 | 26.5 | 1.36 | 9.1 | 30.1 | 2.7 |
| 27400290680 | 10.8 | 計測 | 12.3 | 計測 | 11.3 | 計測 | 12.6 | 計測 | 11.1 | 12.5 | 1.35 | 9.7 | 31.8 | 2.61 |
| 27400290690 | 19.2 | 計測 | 29.4 | 計測 | 18.1 | 計測 | 27.7 | 計測 | 18.5 | 28.3 | 1.35 | 9.7 | 31.8 | 2.61 |
| 27400410010 | 22.3 | 非計測（共通） | 24.3 | 非計測（共通） | 22.2 | 非計測（共通） | 23.3 | 非計測（共通） | 22.2 | 23.6 | 1.27 | 9.8 | 6.6 | 0.31 |
| 27400410020 | 22.3 | 計測 | 24.3 | 計測 | 22.2 | 計測 | 23.3 | 計測 | 22.2 | 23.6 | 1.27 | 9.8 | 6.6 | 0.31 |
| 27400410040 | 20.8 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19.9 | 計測 | 18.4 | 計測 | 20.2 | 18.1 | 1.28 | 10.4 | 6.7 | 0.61 |
| 27400410060 | 12.2 | 計測 | 16.2 | 計測 | 13.3 | 計測 | 16.9 | 計測 | 13 | 16.7 | 1.33 | 9.4 | 11.8 | 0 |
| 27700050010 | 7.3 | 計測 | 13.1 | 計測 | 8.5 | 計測 | 16.8 | 計測 | 8 | 15.3 | 1.48 | 9.6 | 17.1 | 1.4 |
| 27700140060 | 14.4 | 計測 | 14.2 | 計測 | 15.9 | 計測 | 14.2 | 計測 | 15.3 | 14.2 | 1.27 | 9.9 | 7.6 | 2.04 |
| 27700140070 | 16.9 | 計測 | 19.4 | 計測 | 15.5 | 計測 | 17.8 | 計測 | 15.9 | 18.3 | 1.26 | 9.8 | 11.1 | 1.02 |
| 27700140080 | 18.3 | 計測 | 15.5 | 計測 | 17 | 計測 | 14.2 | 計測 | 17.4 | 14.6 | 1.26 | 9.8 | 11.1 | 1.02 |
| 27700260010 | 19 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.6 | 17.8 | 1.29 | 9.6 | 7.9 | 0.63 |
| 27700260020 | 13.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 14.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 14.2 | 20.5 | 1.29 | 9.6 | 7.9 | 0.63 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200040060 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200040070 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200040080 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200050010 | 2 | 13.4 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200090030 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200090040 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300260020 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 14.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260030 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 14.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260040 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 14.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260050 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 14.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430010 | 8 | 40 | 24 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 14 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430020 | 8 | 40 | 25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430040 | 8 | 39 | 27.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430050 | 6 | 28 | 18 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27400050050 | 2 | 13.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050070 | 4 | 25 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 13.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290170 | 10 | 50 | 33 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 4.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290180 | 10 | 50 | 33 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 4.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290200 | 4 | 25.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290210 | 4 | 25.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290220 | 4 | 25.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290680 | 4 | 25.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290690 | 4 | 25.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400410010 | 6 | 40 | 23 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.9 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27400410020 | 6 | 40 | 23 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.9 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27400410040 | 4 | 40 | 23 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400410060 | 6 | 40 | 23 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27700050010 | 4 | 40 | 24 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700140060 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 10.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700140070 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 10.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700140080 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 10.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700260010 | 4 | 23.7 | 14.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 12.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700260020 | 4 | 23.7 | 14.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 12.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス