大阪府大阪市旭区の道路交通センサス
大阪府大阪市旭区（市区町村コード 27117）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 愛知県道高速名古屋新宝線、名古屋市道高速１号、一般国道１号、一般国道１６３号、一般国道４７９号、中津太子橋線、赤川天王寺線、上新庄生野線、平野守口線、深野南寺方大阪線、片町野江森小路線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200020070 | 高速大阪守口線 都市高速道路・路線番号 2 |
大阪市都島区・大阪市旭区境 市区町村境 |
上新庄生野線 城北ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 36,328 | 10,256 | 46,584 | 24時間観測（実測） | 61,123 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200020080 | 高速大阪守口線 都市高速道路・路線番号 2 |
上新庄生野線 城北ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路森小路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 33,112 | 9,657 | 42,769 | 24時間観測（実測） | 56,421 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200020090 | 高速大阪守口線 都市高速道路・路線番号 2 |
高速道路森小路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市旭区・守口市境 市区町村境 |
2.3 | 27,038 | 8,646 | 35,684 | 24時間観測（実測） | 47,656 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200020110 | 高速大阪守口線 都市高速道路・路線番号 2 |
守口市・大阪市旭区境 市区町村境 |
大阪市旭区・守口市境 市区町村境 |
0.6 | 26,777 | 8,728 | 35,505 | 24時間観測（実測） | 47,495 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200030010 | 高速道路森小路線 都市高速道路・路線番号 3 |
高速大阪守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６３号 森小路ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 6,206 | 1,107 | 7,313 | 24時間観測（実測） | 9,103 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300010290 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
守口市・大阪市旭区境 市区町村境 |
中津太子橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 20,671 | 3,281 | 23,952 | 非観測（推定値） | 34,491 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月2日 ／ 2019年11月2日 |
| 27300010300 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
中津太子橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 20,671 | 3,281 | 23,952 | 非観測（推定値） | 34,491 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月2日 ／ 2019年11月2日 |
| 27301630010 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路森小路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 18,531 | 2,479 | 21,010 | 非観測（推定値） | 28,153 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月6日 ／ 2020年10月6日 |
| 27301630020 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
高速道路森小路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 22,192 | 3,643 | 25,835 | 非観測（推定値） | 34,619 | 非観測区間の推定値 | 2019年9月24日 ／ 2019年9月24日 |
| 27301630030 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,949 | 3,705 | 26,654 | 非観測（推定値） | 35,716 | 非観測区間の推定値 | 2019年9月24日 ／ 2019年9月24日 |
| 27304790100 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪市東淀川区・大阪市旭区境 市区町村境 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.4 | 21,261 | 3,009 | 24,270 | 非観測（推定値） | 32,764 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27304790130 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
深野南寺方大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 18,665 | 2,715 | 21,380 | 非観測（推定値） | 28,863 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27304790140 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
深野南寺方大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 18,665 | 2,715 | 21,380 | 非観測（推定値） | 28,863 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500200050 | 中津太子橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 20 |
大阪市都島区・大阪市旭区境 市区町村境 |
赤川天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 15,170 | 2,147 | 17,317 | 非観測（推定値） | 23,031 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500200060 | 中津太子橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 20 |
赤川天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,306 | 2,330 | 15,636 | 非観測（推定値） | 21,578 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27500200070 | 中津太子橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 20 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,306 | 2,330 | 15,636 | 非観測（推定値） | 21,578 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27500230010 | 赤川天王寺線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 23 |
中津太子橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市旭区・大阪市都島区境 市区町村境 |
0.4 | 8,479 | 768 | 9,247 | 非観測（推定値） | 12,021 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260030 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
大阪市東淀川区・大阪市旭区境 市区町村境 |
中津太子橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,249 | 1,310 | 14,559 | 非観測（推定値） | 19,218 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260040 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
中津太子橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,249 | 1,310 | 14,559 | 非観測（推定値） | 19,218 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260050 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
高速大阪守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市旭区・大阪市都島区境 市区町村境 |
0.7 | 13,249 | 1,310 | 14,559 | 非観測（推定値） | 19,218 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601590020 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
深野南寺方大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 4,126 | 809 | 4,935 | 非観測（推定値） | 6,268 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 27601610140 | 深野南寺方大阪線 一般都道府県道・路線番号 161 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601610150 | 深野南寺方大阪線 一般都道府県道・路線番号 161 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 27700340010 | 片町野江森小路線 指定市の一般市道・路線番号 34 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 13,304 | 864 | 14,168 | 非観測（推定値） | 18,702 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200020070 | 27.3 | 計測 | 69.2 | 計測 | 60.2 | 計測 | 72.8 | 計測 | 41.8 | 71.5 | 1.31 | 9.8 | 22 | 0.82 |
| 27200020080 | 24.6 | 計測 | 73.7 | 計測 | 60 | 計測 | 76.1 | 計測 | 39.3 | 75.2 | 1.32 | 9.9 | 22.6 | 0.82 |
| 27200020090 | 25.5 | 計測 | 71.9 | 計測 | 68.6 | 計測 | 73.5 | 計測 | 42.7 | 72.9 | 1.34 | 9.9 | 24.2 | 0.73 |
| 27200020110 | 49.8 | 計測 | 65.2 | 計測 | 72.4 | 計測 | 70.5 | 計測 | 62.3 | 68.5 | 1.34 | 9.8 | 24.6 | 0.72 |
| 27200030010 | 58.5 | 計測 | 42.2 | 計測 | 70.8 | 計測 | 57.9 | 計測 | 65.4 | 51.5 | 1.24 | 9.9 | 15.1 | 0.14 |
| 27300010290 | 5.8 | 計測 | 23.4 | 計測 | 6.4 | 計測 | 20.4 | 計測 | 6.2 | 21.3 | 1.44 | 9.9 | 13.7 | 1.39 |
| 27300010300 | 21.1 | 計測 | 23.1 | 計測 | 22.6 | 計測 | 22.8 | 計測 | 22 | 22.9 | 1.44 | 9.9 | 13.7 | 1.39 |
| 27301630010 | 11.4 | 計測 | 23.3 | 計測 | 12.7 | 計測 | 26.1 | 計測 | 12.2 | 25.1 | 1.34 | 9.6 | 11.8 | 0.83 |
| 27301630020 | 14.3 | 計測 | 10.2 | 計測 | 22.5 | 計測 | 13.2 | 計測 | 18.8 | 12 | 1.34 | 9.2 | 14.1 | 0.98 |
| 27301630030 | 8.5 | 計測 | 24.3 | 計測 | 14.7 | 計測 | 28.5 | 計測 | 11.8 | 26.9 | 1.34 | 9.2 | 13.9 | 1.01 |
| 27304790100 | 50 | 計測 | 10.7 | 計測 | 51.7 | 計測 | 45.4 | 計測 | 51 | 20.5 | 1.35 | 10.2 | 12.4 | 0.99 |
| 27304790130 | 20.6 | 計測 | 34 | 計測 | 27.3 | 計測 | 34.4 | 計測 | 24.5 | 34.3 | 1.35 | 9.5 | 12.7 | 1.1 |
| 27304790140 | 23.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 23.7 | 計測 | 18.6 | 計測 | 23.6 | 18.7 | 1.35 | 9.5 | 12.7 | 1.1 |
| 27500200050 | 13.2 | 計測 | 15.8 | 計測 | 17 | 計測 | 16.4 | 計測 | 15.4 | 16.2 | 1.33 | 9.9 | 12.4 | 0.93 |
| 27500200060 | 20.7 | 計測 | 27.2 | 計測 | 22.2 | 計測 | 27.9 | 計測 | 21.6 | 27.6 | 1.38 | 10.1 | 14.9 | 0.89 |
| 27500200070 | 27.8 | 計測 | 10.5 | 計測 | 28 | 計測 | 12.3 | 計測 | 27.9 | 11.6 | 1.38 | 10.1 | 14.9 | 0.89 |
| 27500230010 | 13.7 | 計測 | 20.1 | 計測 | 13.5 | 計測 | 20 | 計測 | 13.6 | 20 | 1.3 | 9.1 | 8.3 | 0.52 |
| 27500260030 | 58.5 | 計測 | 62.2 | 計測 | 58.6 | 計測 | 61.4 | 計測 | 58.6 | 61.7 | 1.32 | 10.4 | 9 | 0.72 |
| 27500260040 | 28.5 | 計測 | 13.5 | 計測 | 29.4 | 計測 | 14.6 | 計測 | 29 | 14.2 | 1.32 | 10.4 | 9 | 0.72 |
| 27500260050 | 19.2 | 計測 | 28.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 29 | 計測 | 19.3 | 28.7 | 1.32 | 10.4 | 9 | 0.72 |
| 27601590020 | 18.3 | 計測 | 13.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 13.5 | 計測 | 17.8 | 13.7 | 1.27 | 9.6 | 16.4 | 0.56 |
| 27601610140 | 27.5 | 計測 | 12.8 | 計測 | 20.6 | 計測 | 12.8 | 計測 | 22.5 | 12.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 27601610150 | 10.9 | 計測 | 記録されていません | データなし | 12.9 | 計測 | 記録されていません | データなし | 12.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 27700340010 | 19.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20 | 23.2 | 1.32 | 9.2 | 6.1 | 0.63 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200020070 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200020080 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200020090 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200020110 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200030010 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300010290 | 4 | 21.75 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 16 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300010300 | 4 | 21.75 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 16 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27301630010 | 4 | 25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27301630020 | 4 | 25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27301630030 | 4 | 25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27304790100 | 4 | 30 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 2.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790130 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.4 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790140 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.4 | 9.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500200050 | 4 | 25.15 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.4 | 8.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500200060 | 4 | 25.15 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.4 | 8.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500200070 | 4 | 25.15 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.4 | 8.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500230010 | 4 | 25.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 12.5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260030 | 4 | 25.25 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.2 | 8.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260040 | 4 | 25.25 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.2 | 8.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260050 | 4 | 25.25 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.2 | 8.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590020 | 2 | 11 | 7 | 54.5 | 9.1 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 15.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601610140 | 2 | 7.9 | 4.5 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 20 | 3.3 | 23.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27601610150 | 2 | 7.9 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 1.9 | 18.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27700340010 | 4 | 26.8 | 15.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス