大阪府大阪市港区の道路交通センサス
大阪府大阪市港区（市区町村コード 27107）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪東大阪線、名古屋市道高速２号、高速湾岸線、一般国道４３号、一般国道１７２号、大阪港八尾線、築港深江線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010020 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
大阪市住之江区・大阪市港区境 市区町村境 |
記録されていません 旧分割点 |
1.5 | 22,849 | 9,801 | 32,650 | 24時間観測（実測） | 42,247 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200010040 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
記録されていません 旧分割点 |
高速湾岸線 天保山ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 22,849 | 9,801 | 32,650 | 24時間観測（実測） | 42,247 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200010050 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
高速湾岸線 天保山ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 波除ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 31,812 | 16,208 | 48,020 | 24時間観測（実測） | 64,603 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200010060 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
築港深江線 波除ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.5 | 29,385 | 15,662 | 45,047 | 24時間観測（実測） | 61,304 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200050040 | 高速道路西大阪線 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道４３号 大正西ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 弁天町ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 15,224 | 3,499 | 18,723 | 24時間観測（実測） | 24,427 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200050050 | 高速道路西大阪線 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道４３号 弁天町ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 安治川ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 13,379 | 3,210 | 16,589 | 24時間観測（実測） | 21,835 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100050 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
大阪市此花区・大阪市港区境 市区町村境 |
高速大阪東大阪線 天保山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 37,376 | 28,047 | 65,423 | 24時間観測（実測） | 87,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100060 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
高速大阪東大阪線 天保山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
1.5 | 27,303 | 19,558 | 46,861 | 24時間観測（実測） | 61,855 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300430100 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,695 | 6,438 | 29,133 | 非観測（推定値） | 39,330 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 27300430110 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 23,998 | 8,786 | 32,784 | 非観測（推定値） | 44,258 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月13日 ／ 2018年11月13日 |
| 27300430120 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 23,998 | 8,786 | 32,784 | 非観測（推定値） | 44,258 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月13日 ／ 2018年11月13日 |
| 27300430130 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.6 | 23,998 | 8,786 | 32,784 | 非観測（推定値） | 44,258 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月13日 ／ 2018年11月13日 |
| 27300430140 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
記録されていません 旧分割点 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430150 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
高速道路西大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市此花区境 市区町村境 |
0.9 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720010 | 一般国道１７２号 一般国道・路線番号 172 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720020 | 一般国道１７２号 一般国道・路線番号 172 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720030 | 一般国道１７２号 一般国道・路線番号 172 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720040 | 一般国道１７２号 一般国道・路線番号 172 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720050 | 一般国道１７２号 一般国道・路線番号 172 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.8 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27400050010 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市大正区境 市区町村境 |
1.7 | 4,430 | 3,156 | 7,586 | 非観測（推定値） | 9,710 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500210010 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210020 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210030 | 築港深江線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 21 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.2 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010020 | 71.8 | 計測 | 76.8 | 計測 | 70.3 | 計測 | 75.1 | 計測 | 70.8 | 75.6 | 1.29 | 8.9 | 30 | 0.63 |
| 27200010040 | 67.9 | 計測 | 68.7 | 計測 | 66 | 計測 | 69.3 | 計測 | 66.6 | 69.1 | 1.29 | 8.9 | 30 | 0.63 |
| 27200010050 | 65.4 | 計測 | 45.1 | 計測 | 63.9 | 計測 | 59.7 | 計測 | 64.3 | 54.4 | 1.35 | 9.1 | 33.8 | 0.86 |
| 27200010060 | 69.6 | 計測 | 27.8 | 計測 | 68.1 | 計測 | 48.3 | 計測 | 68.5 | 39.2 | 1.36 | 9.2 | 34.8 | 0.88 |
| 27200050040 | 66.2 | 計測 | 49 | 計測 | 63.4 | 計測 | 44 | 計測 | 64.5 | 45.9 | 1.3 | 11.9 | 18.7 | 0.39 |
| 27200050050 | 41.2 | 計測 | 64.2 | 計測 | 40.8 | 計測 | 60.8 | 計測 | 41 | 62.2 | 1.32 | 12.1 | 19.4 | 0.35 |
| 27200100050 | 68 | 計測 | 63.6 | 計測 | 70.4 | 計測 | 74.8 | 計測 | 69.6 | 70.3 | 1.34 | 9.9 | 42.9 | 1.29 |
| 27200100060 | 69.4 | 計測 | 61.3 | 計測 | 72.5 | 計測 | 69 | 計測 | 71.4 | 65.9 | 1.32 | 10.5 | 41.7 | 0.96 |
| 27300430100 | 31.9 | 計測 | 12.7 | 計測 | 32 | 計測 | 12.3 | 計測 | 32 | 12.4 | 1.35 | 9.9 | 22.1 | 1.84 |
| 27300430110 | 11.5 | 計測 | 20.8 | 計測 | 11 | 計測 | 20.9 | 計測 | 11.2 | 20.9 | 1.35 | 9.5 | 26.8 | 1.85 |
| 27300430120 | 15.1 | 計測 | 18.4 | 計測 | 14.4 | 計測 | 18.8 | 計測 | 14.6 | 18.7 | 1.35 | 9.5 | 26.8 | 1.85 |
| 27300430130 | 9 | 計測 | 24.5 | 計測 | 9.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 9.5 | 24.5 | 1.35 | 9.5 | 26.8 | 1.16 |
| 27300430140 | 18.3 | 計測 | 39.4 | 計測 | 19.3 | 計測 | 42.1 | 計測 | 18.9 | 41.1 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 1.2 |
| 27300430150 | 35.1 | 計測 | 42.3 | 計測 | 36.9 | 計測 | 54.8 | 計測 | 36.2 | 49.4 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 2.3 |
| 27301720010 | 26.1 | 計測 | 13.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 26.1 | 12.7 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720020 | 14.4 | 計測 | 19.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 15.6 | 計測 | 15.8 | 16.8 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720030 | 16.6 | 計測 | 15.9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 15.4 | 16.1 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720040 | 19.5 | 計測 | 18.9 | 計測 | 18.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 19 | 18.7 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.57 |
| 27301720050 | 25.4 | 計測 | 24.5 | 計測 | 23.4 | 計測 | 23.7 | 計測 | 24 | 24 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.57 |
| 27400050010 | 17.2 | 計測 | 30.9 | 計測 | 12.2 | 計測 | 28.3 | 計測 | 13.2 | 29 | 1.28 | 10.2 | 41.6 | 0.72 |
| 27500210010 | 22.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 18.1 | 計測 | 21.7 | 17.8 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
| 27500210020 | 18.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 18.2 | 計測 | 19.6 | 計測 | 18.3 | 19.4 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
| 27500210030 | 27.2 | 計測 | 18 | 計測 | 28.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 27.9 | 19.6 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010020 | 4 | 19.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200010040 | 4 | 19.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200010050 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200010060 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200050040 | 4 | 16.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200050050 | 4 | 16.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100050 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100060 | 4 | 19.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300430100 | 4 | 23.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 13.3 | 23.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430110 | 4 | 34 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 22.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430120 | 4 | 34 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 22.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430130 | 6 | 50 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 1.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430140 | 8 | 33 | 24 | 100 | 57.1 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430150 | 4 | 50 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27301720010 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720020 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720030 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720040 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720050 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050010 | 4 | 21.6 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210010 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210020 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210030 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス