大阪府 築港深江線（主要地方道（指定市市道）・路線番号 21）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、大阪府の主要地方道（指定市市道）・路線番号21に属する交通調査基本区間 28区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
通る市区町村: 大阪市西区、大阪市港区、大阪市東成区、大阪市中央区
都道府県: 大阪府 道路種別: 主要地方道（指定市市道）
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500210010 | 大阪市港区 | 一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210020 | 大阪市港区 | 一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210030 | 大阪市港区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.2 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210040 | 大阪市西区 | 大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
九条中通線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210050 | 大阪市西区 | 九条中通線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210060 | 大阪市西区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,574 | 3,225 | 16,799 | 非観測（推定値） | 22,511 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500210070 | 大阪市西区 | 一般国道１７２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 17,665 | 3,878 | 21,543 | 非観測（推定値） | 28,868 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210080 | 大阪市西区 | 大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 17,665 | 3,878 | 21,543 | 非観測（推定値） | 28,868 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210090 | 大阪市西区 | 大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 17,665 | 3,878 | 21,543 | 非観測（推定値） | 28,868 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210100 | 大阪市西区 | 南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 17,665 | 3,878 | 21,543 | 非観測（推定値） | 28,868 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210110 | 大阪市西区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 17,665 | 3,878 | 21,543 | 非観測（推定値） | 28,868 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210120 | 大阪市中央区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 35,311 | 5,045 | 40,356 | 非観測（推定値） | 54,884 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210130 | 大阪市中央区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
天神橋天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 35,311 | 5,045 | 40,356 | 非観測（推定値） | 54,884 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210140 | 大阪市中央区 | 天神橋天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 35,311 | 5,045 | 40,356 | 非観測（推定値） | 54,884 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210150 | 大阪市中央区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 35,311 | 5,045 | 40,356 | 非観測（推定値） | 54,884 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210160 | 大阪市中央区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
赤川天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 35,311 | 5,045 | 40,356 | 非観測（推定値） | 54,884 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210170 | 大阪市中央区 | 赤川天王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210180 | 大阪市中央区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
恵美須城東線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210190 | 大阪市東成区 | 恵美須城東線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210200 | 大阪市東成区 | 上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210210 | 大阪市東成区 | 大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 34,612 | 4,765 | 39,377 | 非観測（推定値） | 54,340 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500210230 | 大阪市西区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
信濃橋ランプ 大規模施設等へのアクセス点 |
0 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210240 | 大阪市西区 | 信濃橋ランプ 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
0 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210250 | 大阪市中央区 | 大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
一般国道２５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210260 | 大阪市中央区 | 一般国道２５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
恵美須南森町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210270 | 大阪市中央区 | 恵美須南森町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210290 | 大阪市中央区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500210300 | 大阪市中央区 | 大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 14,745 | 1,025 | 15,770 | 非観測（推定値） | 20,974 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500210010 | 22.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 18.1 | 計測 | 21.7 | 17.8 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
| 27500210020 | 18.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 18.2 | 計測 | 19.6 | 計測 | 18.3 | 19.4 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
| 27500210030 | 27.2 | 計測 | 18 | 計測 | 28.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 27.9 | 19.6 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.63 |
| 27500210040 | 27.1 | 計測 | 24.4 | 計測 | 28 | 計測 | 28.7 | 計測 | 27.7 | 27.1 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.39 |
| 27500210050 | 22.5 | 計測 | 13 | 計測 | 22.3 | 計測 | 14.4 | 計測 | 22.4 | 13.9 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.39 |
| 27500210060 | 25.8 | 計測 | 13.5 | 計測 | 25.4 | 計測 | 14.6 | 計測 | 25.5 | 14.2 | 1.34 | 9.2 | 19.2 | 0.39 |
| 27500210070 | 31.7 | 計測 | 31.7 | 非計測（共通） | 32.4 | 計測 | 32.4 | 非計測（共通） | 32.2 | 32.2 | 1.34 | 9.1 | 18 | 0.49 |
| 27500210080 | 18.2 | 計測 | 14.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 17.8 | 計測 | 18.4 | 16.6 | 1.34 | 9.1 | 18 | 0.49 |
| 27500210090 | 18.6 | 計測 | 12.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 15.6 | 計測 | 18.1 | 14.6 | 1.34 | 9.1 | 18 | 0.49 |
| 27500210100 | 22.1 | 計測 | 11.7 | 計測 | 23.1 | 計測 | 12.6 | 計測 | 22.8 | 12.3 | 1.34 | 9.1 | 18 | 0.49 |
| 27500210110 | 14.5 | 計測 | 15.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 16.9 | 計測 | 15.2 | 16.4 | 1.34 | 9.1 | 18 | 0.49 |
| 27500210120 | 20.3 | 計測 | 32.2 | 計測 | 22.8 | 計測 | 36.3 | 計測 | 21.9 | 34.8 | 1.36 | 8.9 | 12.5 | 1.27 |
| 27500210130 | 31.7 | 計測 | 28.6 | 計測 | 36.1 | 計測 | 34.1 | 計測 | 34.6 | 32 | 1.36 | 8.9 | 12.5 | 1.27 |
| 27500210140 | 13.1 | 計測 | 20.1 | 計測 | 16.4 | 計測 | 29.4 | 計測 | 15.2 | 25.5 | 1.36 | 8.9 | 12.5 | 1.27 |
| 27500210150 | 28.2 | 計測 | 9.8 | 計測 | 39.3 | 計測 | 12.5 | 計測 | 34.9 | 11.4 | 1.36 | 8.9 | 12.5 | 1.27 |
| 27500210160 | 22.8 | 計測 | 7 | 計測 | 25 | 計測 | 7.6 | 計測 | 24.2 | 7.4 | 1.36 | 8.9 | 12.5 | 1.27 |
| 27500210170 | 17.8 | 計測 | 17.9 | 計測 | 19.9 | 計測 | 21.5 | 計測 | 19.1 | 20.2 | 1.38 | 9 | 12.1 | 1.35 |
| 27500210180 | 21.7 | 計測 | 13.2 | 計測 | 23.4 | 計測 | 16.4 | 計測 | 22.8 | 15.2 | 1.38 | 9 | 12.1 | 1.35 |
| 27500210190 | 13.7 | 計測 | 16 | 計測 | 14.7 | 計測 | 19.1 | 計測 | 14.3 | 18 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500210200 | 10.1 | 計測 | 23.5 | 計測 | 14.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 12.8 | 25.3 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500210210 | 15 | 計測 | 21.3 | 計測 | 22 | 計測 | 23.4 | 計測 | 19 | 22.7 | 1.38 | 9 | 12.1 | 0.99 |
| 27500210230 | 12.2 | 計測 | 16.4 | 計測 | 13.1 | 計測 | 17.5 | 計測 | 12.8 | 17.2 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.61 |
| 27500210240 | 10.4 | 計測 | 19.2 | 計測 | 11 | 計測 | 18.9 | 計測 | 10.8 | 19 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.61 |
| 27500210250 | 11.7 | 計測 | 19.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 17.8 | 計測 | 12.3 | 18.2 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.46 |
| 27500210260 | 21.2 | 計測 | 19.2 | 計測 | 18.4 | 計測 | 17.9 | 計測 | 19.1 | 18.3 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.46 |
| 27500210270 | 23.7 | 計測 | 21.9 | 計測 | 21.7 | 計測 | 22.5 | 計測 | 22.2 | 22.3 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.46 |
| 27500210290 | 22.5 | 計測 | 10.8 | 計測 | 22.3 | 計測 | 12.1 | 計測 | 22.4 | 11.7 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.61 |
| 27500210300 | 15 | 計測 | 7.6 | 計測 | 15.5 | 計測 | 8.2 | 計測 | 15.4 | 8 | 1.33 | 9.9 | 6.5 | 0.61 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500210010 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210020 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210030 | 8 | 76.5 | 31.5 | 96 | 28 | 72 | 0 | 60 | 6.4 | 5.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210040 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210050 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210060 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210070 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210080 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210090 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210100 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210110 | 10 | 80.1 | 35.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 10.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210120 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210130 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210140 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210150 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210160 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210170 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210180 | 6 | 80 | 25.25 | 35.3 | 35.3 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 1.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210190 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210200 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210210 | 6 | 80 | 25.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.8 | 10.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500210230 | 6 | 80 | 24.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210240 | 6 | 80 | 24.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210250 | 8 | 80 | 24.5 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 9.2 | 0.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210260 | 8 | 80 | 24.5 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 9.2 | 0.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210270 | 8 | 80 | 24.5 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 9.2 | 0.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210290 | 6 | 80 | 24.5 | 87.5 | 87.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 1.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 27500210300 | 6 | 80 | 24.5 | 87.5 | 87.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 1.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
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