一般国道１７２号（一般国道・路線番号 172）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、一般国道・路線番号172に属する交通調査基本区間 14区間を、都道府県をまたいで並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
通る都道府県: 大阪府
道路種別: 一般国道
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301720010 | 大阪府大阪市港区 | 記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720020 | 大阪府大阪市港区 | 大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720030 | 大阪府大阪市港区 | 高速大阪東大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,311 | 2,874 | 13,185 | 非観測（推定値） | 17,272 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27301720040 | 大阪府大阪市港区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720050 | 大阪府大阪市港区 | 一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
0.8 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720060 | 大阪府大阪市西区 | 大阪市港区・大阪市西区境 市区町村境 |
難波境川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720070 | 大阪府大阪市西区 | 難波境川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
九条中通線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720080 | 大阪府大阪市西区 | 九条中通線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720090 | 大阪府大阪市西区 | 築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
工場・倉庫 大規模施設等へのアクセス点 |
0.4 | 11,932 | 2,762 | 14,694 | 非観測（推定値） | 19,837 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27301720100 | 大阪府大阪市西区 | 工場・倉庫 大規模施設等へのアクセス点 |
高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,880 | 695 | 11,575 | 非観測（推定値） | 15,279 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27301720110 | 大阪府大阪市西区 | 高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 10,880 | 695 | 11,575 | 非観測（推定値） | 15,279 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27301720120 | 大阪府大阪市西区 | 大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,880 | 695 | 11,575 | 非観測（推定値） | 15,279 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27301720130 | 大阪府大阪市西区 | 南北線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
0.1 | 10,880 | 695 | 11,575 | 非観測（推定値） | 15,279 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27301720140 | 大阪府大阪市中央区 | 大阪市西区・大阪市中央区境 市区町村境 |
一般国道２５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,880 | 695 | 11,575 | 非観測（推定値） | 15,279 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301720010 | 26.1 | 計測 | 13.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 26.1 | 12.7 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720020 | 14.4 | 計測 | 19.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 15.6 | 計測 | 15.8 | 16.8 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720030 | 16.6 | 計測 | 15.9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 15.4 | 16.1 | 1.31 | 9.1 | 21.8 | 0.6 |
| 27301720040 | 19.5 | 計測 | 18.9 | 計測 | 18.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 19 | 18.7 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.57 |
| 27301720050 | 25.4 | 計測 | 24.5 | 計測 | 23.4 | 計測 | 23.7 | 計測 | 24 | 24 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.57 |
| 27301720060 | 18.4 | 計測 | 11.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 10.3 | 計測 | 18.3 | 10.5 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.92 |
| 27301720070 | 22.9 | 計測 | 26.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 25 | 計測 | 21.9 | 25.5 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.92 |
| 27301720080 | 20 | 計測 | 22.1 | 計測 | 18.6 | 計測 | 20.6 | 計測 | 19 | 21.1 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.92 |
| 27301720090 | 19.4 | 計測 | 15.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 15.5 | 計測 | 19.1 | 15.5 | 1.35 | 9.1 | 18.8 | 0.92 |
| 27301720100 | 16.3 | 計測 | 13.2 | 計測 | 16.7 | 計測 | 12.8 | 計測 | 16.6 | 12.9 | 1.32 | 9.3 | 6 | 0.62 |
| 27301720110 | 11.9 | 計測 | 13 | 計測 | 12.5 | 計測 | 13.4 | 計測 | 12.3 | 13.3 | 1.32 | 9.3 | 6 | 0.62 |
| 27301720120 | 14.9 | 計測 | 10.6 | 計測 | 15 | 計測 | 11.4 | 計測 | 15 | 11.1 | 1.32 | 9.3 | 6 | 0.62 |
| 27301720130 | 9.7 | 計測 | 11 | 計測 | 10.1 | 計測 | 11.6 | 計測 | 10 | 11.4 | 1.32 | 9.3 | 6 | 0.62 |
| 27301720140 | 13.9 | 計測 | 18.8 | 計測 | 13.8 | 計測 | 19.6 | 計測 | 13.8 | 19.3 | 1.32 | 9.3 | 6 | 0.61 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27301720010 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720020 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720030 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720040 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720050 | 6 | 50.1 | 19.5 | 100 | 62.8 | 37.2 | 0 | 60 | 4.7 | 5.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720060 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720070 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720080 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720090 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720100 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720110 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720120 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720130 | 4 | 29 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27301720140 | 4 | 21.6 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
通る市区町村
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス