奈良県 県道中和幹線（一般都道府県道・路線番号 105）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、奈良県の一般都道府県道・路線番号105に属する交通調査基本区間 16区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29601050010 | 香芝市 | 上中下田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 10,612 | 948 | 11,560 | 非観測（推定値） | 15,144 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 29601050030 | 香芝市 | 一般国道１６８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
住宅団地 大規模施設等へのアクセス点 |
0.6 | 10,612 | 948 | 11,560 | 非観測（推定値） | 15,144 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 29601050040 | 香芝市 | 住宅団地 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道１６５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 10,612 | 948 | 11,560 | 非観測（推定値） | 15,144 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 29601990030 | 桜井市 | 記録されていません 旧分割点 |
一般国道１６９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 13,507 | 847 | 14,354 | 非観測（推定値） | 18,947 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29804010010 | 桜井市 | 一般国道１６５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
1.2 | 13,507 | 847 | 14,354 | 非観測（推定値） | 18,947 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29809990010 | 桜井市 | 一般国道１６９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 16,002 | 1,003 | 17,005 | 非観測（推定値） | 22,617 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29809990020 | 桜井市 | 一般国道１６９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
桜井田原本王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 16,002 | 1,003 | 17,005 | 非観測（推定値） | 22,617 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29809990030 | 桜井市 | 桜井田原本王寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
桜井市・橿原市境 市区町村境 |
1.3 | 16,002 | 1,003 | 17,005 | 非観測（推定値） | 22,617 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29809990040 | 橿原市 | 桜井市・橿原市境 市区町村境 |
一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 16,002 | 1,003 | 17,005 | 非観測（推定値） | 22,617 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月12日 ／ 2018年7月12日 |
| 29809990050 | 橿原市 | 一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 16,781 | 996 | 17,777 | 非観測（推定値） | 23,643 | 非観測区間の推定値 | 2017年11月16日 ／ 2017年11月16日 |
| 29809990075 | 大和高田市 | 大和高田桜井線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.8 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
| 29809990080 | 大和高田市 | 記録されていません 旧分割点 |
大和高田市・広陵町境 市区町村境 |
0.2 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
| 29809990090 | 広陵町 | 大和高田市・広陵町境 市区町村境 |
大和高田斑鳩線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
| 29809990100 | 広陵町 | 大和高田斑鳩線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
河合大和高田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
| 29809990110 | 広陵町 | 河合大和高田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
広陵町・香芝市境 市区町村境 |
0.8 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
| 29809990120 | 香芝市 | 広陵町・香芝市境 市区町村境 |
上中下田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 14,723 | 940 | 15,663 | 非観測（推定値） | 20,832 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月6日 ／ 2016年10月6日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29601050010 | 34.7 | 計測 | 50.5 | 計測 | 38.6 | 計測 | 50.8 | 計測 | 37.1 | 50.7 | 1.31 | 10.2 | 8.2 | 0.57 |
| 29601050030 | 53.7 | 計測 | 41.6 | 計測 | 53.8 | 計測 | 46 | 計測 | 53.8 | 44.3 | 1.31 | 10.2 | 8.2 | 0.57 |
| 29601050040 | 35.8 | 計測 | 29.3 | 計測 | 38 | 計測 | 34.1 | 計測 | 37.2 | 32.2 | 1.31 | 10.2 | 8.2 | 0.57 |
| 29601990030 | 45.7 | 計測 | 26.1 | 計測 | 45.8 | 計測 | 29.6 | 計測 | 45.8 | 28.1 | 1.32 | 10.4 | 5.9 | 0.71 |
| 29804010010 | 69.5 | 計測 | 68.5 | 計測 | 68.4 | 計測 | 69.2 | 計測 | 68.8 | 68.9 | 1.32 | 10.4 | 5.9 | 0.71 |
| 29809990010 | 20.2 | 計測 | 18.6 | 計測 | 21.1 | 計測 | 21.2 | 計測 | 20.8 | 20.3 | 1.33 | 9 | 5.9 | 0.77 |
| 29809990020 | 15.3 | 計測 | 18.3 | 計測 | 16.7 | 計測 | 20.2 | 計測 | 16.2 | 19.6 | 1.33 | 9 | 5.9 | 0.77 |
| 29809990030 | 29.8 | 計測 | 32.1 | 計測 | 31.1 | 計測 | 31.6 | 計測 | 30.7 | 31.8 | 1.33 | 9 | 5.9 | 0.77 |
| 29809990040 | 23.7 | 計測 | 14.8 | 計測 | 23.5 | 計測 | 16.3 | 計測 | 23.6 | 15.8 | 1.33 | 9 | 5.9 | 0.92 |
| 29809990050 | 20 | 計測 | 13.7 | 計測 | 25 | 計測 | 15.4 | 計測 | 23 | 14.8 | 1.33 | 9 | 5.6 | 0.92 |
| 29809990075 | 27.3 | 計測 | 35.1 | 計測 | 31.4 | 計測 | 36.5 | 計測 | 29.6 | 36 | 1.33 | 10 | 6 | 0.64 |
| 29809990080 | 29 | 計測 | 14.6 | 計測 | 29.6 | 計測 | 20.7 | 計測 | 29.4 | 18 | 1.33 | 10 | 6 | 0.64 |
| 29809990090 | 14 | 計測 | 7.2 | 計測 | 16.2 | 計測 | 10.1 | 計測 | 15.3 | 8.8 | 1.33 | 10 | 6 | 0.94 |
| 29809990100 | 8.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 11.5 | 計測 | 27.1 | 計測 | 10.3 | 26.2 | 1.33 | 10 | 6 | 0.94 |
| 29809990110 | 23.4 | 計測 | 38.5 | 計測 | 23.5 | 計測 | 40.3 | 計測 | 23.5 | 39.6 | 1.33 | 10 | 6 | 0.94 |
| 29809990120 | 24.8 | 計測 | 25.4 | 計測 | 24.7 | 計測 | 26.9 | 計測 | 24.7 | 26.3 | 1.33 | 10 | 6 | 0.76 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29601050010 | 4 | 24 | 13 | 72.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29601050030 | 4 | 24 | 13 | 72.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29601050040 | 4 | 24 | 13 | 72.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29601990030 | 4 | 16.1 | 13 | 46 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.2 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29804010010 | 4 | 16.1 | 13 | 46 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.2 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990010 | 4 | 16.1 | 13 | 46 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.2 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990020 | 4 | 16.1 | 13 | 46 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.2 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990030 | 4 | 16.1 | 13 | 46 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.2 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990040 | 4 | 20.8 | 12.8 | 97.4 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.6 | 0.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990050 | 4 | 20.8 | 12.8 | 97.4 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.6 | 0.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990075 | 4 | 22 | 14.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 7 | 8 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990080 | 4 | 22 | 14.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 7 | 8 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990090 | 4 | 21.6 | 13.6 | 88.2 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 2.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990100 | 4 | 21.6 | 13.6 | 88.2 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 2.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990110 | 4 | 21.6 | 13.6 | 88.2 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 2.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 29809990120 | 4 | 24 | 13 | 72.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス