大阪府大阪市城東区の道路交通センサス
大阪府大阪市城東区（市区町村コード 27118）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪東大阪線、一般国道１号、一般国道３０８号、一般国道４７９号、大阪生駒線、大阪環状線、上新庄生野線、平野守口線、石切大阪線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010170 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
大阪市東成区・大阪市城東区境 市区町村境 |
一般国道３０８号 高井田ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 54,019 | 12,155 | 66,174 | 24時間観測（実測） | 91,077 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300010310 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 19,696 | 2,741 | 22,437 | 24時間観測（実測） | 32,234 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月26日 ／ 2021年11月26日 |
| 27300010320 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪生駒線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 21,034 | 1,879 | 22,913 | 非観測（推定値） | 32,994 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月26日 ／ 2019年11月26日 |
| 27300010330 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
大阪生駒線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市城東区・大阪市都島区境 市区町村境 |
0.9 | 17,553 | 2,103 | 19,656 | 非観測（推定値） | 28,305 | 非観測区間の推定値 | 2020年10月6日 ／ 2020年10月6日 |
| 27303080120 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 33,920 | 2,909 | 36,829 | 非観測（推定値） | 50,088 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27303080130 | 一般国道３０８号 一般国道・路線番号 308 |
平野守口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0 | 33,920 | 2,909 | 36,829 | 非観測（推定値） | 50,088 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27304790160 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
鶴見区第９００１号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪生駒線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 22,391 | 2,938 | 25,329 | 非観測（推定値） | 34,447 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27304790170 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪生駒線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
石切大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 18,584 | 2,320 | 20,904 | 非観測（推定値） | 28,220 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27304790180 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
石切大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 18,584 | 2,320 | 20,904 | 非観測（推定値） | 28,220 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27304790190 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.4 | 18,584 | 2,320 | 20,904 | 非観測（推定値） | 28,220 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27304790200 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
記録されていません 旧分割点 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 18,584 | 2,320 | 20,904 | 非観測（推定値） | 28,220 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400080010 | 大阪生駒線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 18,372 | 2,087 | 20,459 | 非観測（推定値） | 27,619 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27500150070 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 4,823 | 448 | 5,271 | 非観測（推定値） | 6,641 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500150090 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
石切大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,821 | 502 | 19,323 | 非観測（推定値） | 25,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500150100 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
石切大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,821 | 502 | 19,323 | 非観測（推定値） | 25,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500150110 | 大阪環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 15 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市城東区・大阪市東成区境 市区町村境 |
1.3 | 18,821 | 502 | 19,323 | 非観測（推定値） | 25,893 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月14日 ／ 2022年1月14日 |
| 27500260080 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 旧分割点 |
1 | 4,600 | 268 | 4,868 | 非観測（推定値） | 6,134 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260090 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
記録されていません 旧分割点 |
記録されていません 旧分割点 |
0.4 | 4,600 | 268 | 4,868 | 非観測（推定値） | 6,134 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260100 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
記録されていません 旧分割点 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,600 | 268 | 4,868 | 非観測（推定値） | 6,134 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260120 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
片町徳庵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
築港深江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,123 | 947 | 10,070 | 非観測（推定値） | 12,990 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601590080 | 平野守口線 一般都道府県道・路線番号 159 |
大阪市鶴見区・大阪市城東区境 市区町村境 |
一般国道３０８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 4,126 | 809 | 4,935 | 非観測（推定値） | 6,268 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 27601680120 | 石切大阪線 一般都道府県道・路線番号 168 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
0.8 | 7,364 | 1,434 | 8,798 | 非観測（推定値） | 11,261 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27601680130 | 石切大阪線 一般都道府県道・路線番号 168 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,357 | 237 | 6,594 | 非観測（推定値） | 8,375 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601680140 | 石切大阪線 一般都道府県道・路線番号 168 |
大阪環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
1 | 6,357 | 237 | 6,594 | 非観測（推定値） | 8,375 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601680150 | 石切大阪線 一般都道府県道・路線番号 168 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
大阪市城東区・大阪市都島区境 市区町村境 |
0.1 | 6,357 | 237 | 6,594 | 非観測（推定値） | 8,375 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010170 | 19.3 | 計測 | 57.9 | 計測 | 33 | 計測 | 58.4 | 計測 | 26.9 | 58.2 | 1.38 | 8.8 | 18.4 | 1.02 |
| 27300010310 | 17 | 計測 | 26.6 | 計測 | 18.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 18.2 | 26.3 | 1.44 | 9.4 | 12.2 | 1.29 |
| 27300010320 | 25.4 | 計測 | 17.2 | 計測 | 26.2 | 計測 | 17.6 | 計測 | 25.9 | 17.5 | 1.44 | 9.6 | 8.2 | 1.18 |
| 27300010330 | 12.7 | 計測 | 18.1 | 計測 | 14.9 | 計測 | 18.8 | 計測 | 14.1 | 18.6 | 1.44 | 9.6 | 10.7 | 1.21 |
| 27303080120 | 20.1 | 計測 | 18.8 | 計測 | 21.8 | 計測 | 20.1 | 計測 | 21.2 | 19.6 | 1.36 | 9.2 | 7.9 | 1.06 |
| 27303080130 | 19.5 | 計測 | 14.5 | 計測 | 22 | 計測 | 16.3 | 計測 | 21.1 | 15.6 | 1.36 | 9.2 | 7.9 | 1.06 |
| 27304790160 | 16 | 計測 | 12.7 | 計測 | 16.7 | 計測 | 13.5 | 計測 | 16.5 | 13.2 | 1.36 | 9 | 11.6 | 1.15 |
| 27304790170 | 9.2 | 計測 | 20.8 | 計測 | 9.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 9.5 | 21.3 | 1.35 | 8.9 | 11.1 | 0.89 |
| 27304790180 | 16.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 20.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 18.9 | 16.7 | 1.35 | 8.9 | 11.1 | 0.89 |
| 27304790190 | 11.5 | 計測 | 25.5 | 計測 | 16.8 | 計測 | 27.2 | 計測 | 14.5 | 26.6 | 1.35 | 8.9 | 11.1 | 0.89 |
| 27304790200 | 18.5 | 計測 | 12.3 | 計測 | 23.5 | 計測 | 15.1 | 計測 | 21.5 | 14 | 1.35 | 8.9 | 11.1 | 0.88 |
| 27400080010 | 11.7 | 計測 | 13.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 16.8 | 計測 | 13.3 | 15.5 | 1.35 | 9.2 | 10.2 | 1.1 |
| 27500150070 | 11.8 | 計測 | 8.3 | 計測 | 12.6 | 計測 | 8.7 | 計測 | 12.3 | 8.6 | 1.26 | 9.4 | 8.5 | 0.28 |
| 27500150090 | 8.5 | 計測 | 13.7 | 計測 | 9.8 | 計測 | 14.9 | 計測 | 9.3 | 14.4 | 1.34 | 10.2 | 2.6 | 0.83 |
| 27500150100 | 11.4 | 計測 | 18.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 22.4 | 計測 | 13.9 | 20.8 | 1.34 | 10.2 | 2.6 | 0.83 |
| 27500150110 | 21 | 計測 | 24.5 | 計測 | 26.1 | 計測 | 24.9 | 計測 | 23.9 | 24.7 | 1.34 | 10.2 | 2.6 | 0.83 |
| 27500260080 | 10.4 | 非計測（共通） | 10.4 | 計測 | 9.9 | 非計測（共通） | 9.9 | 計測 | 10 | 10 | 1.26 | 10.2 | 5.5 | 1.37 |
| 27500260090 | 8.4 | 計測 | 7.9 | 計測 | 9.3 | 計測 | 9 | 計測 | 9 | 8.7 | 1.26 | 10.2 | 5.5 | 0.74 |
| 27500260100 | 13.4 | 計測 | 19.7 | 計測 | 11.2 | 計測 | 19.6 | 計測 | 11.8 | 19.6 | 1.26 | 10.2 | 5.5 | 0.53 |
| 27500260120 | 24.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 25.8 | 計測 | 16.7 | 計測 | 25.3 | 16.5 | 1.29 | 9.6 | 9.4 | 0.56 |
| 27601590080 | 11.7 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.9 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.1 | 記録されていません | 1.27 | 9.6 | 16.4 | 0.3 |
| 27601680120 | 21.1 | 計測 | 15.7 | 計測 | 21.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 21.5 | 16.1 | 1.28 | 9.1 | 16.3 | 1.04 |
| 27601680130 | 18.7 | 計測 | 6.6 | 計測 | 20.3 | 計測 | 10.2 | 計測 | 19.7 | 8.5 | 1.27 | 9.3 | 3.6 | 1.11 |
| 27601680140 | 13.3 | 計測 | 19.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 20 | 計測 | 16 | 19.7 | 1.27 | 9.3 | 3.6 | 1.11 |
| 27601680150 | 12.5 | 計測 | 13.4 | 計測 | 14.2 | 計測 | 15.8 | 計測 | 13.6 | 14.8 | 1.27 | 9.3 | 3.6 | 1.11 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010170 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300010310 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.9 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300010320 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.9 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300010330 | 4 | 21.5 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27303080120 | 6 | 40 | 22 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27303080130 | 6 | 40 | 22 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790160 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 2.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790170 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 2.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790180 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 2.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790190 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 2.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790200 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400080010 | 4 | 21.9 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.9 | 5.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150070 | 4 | 27 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150090 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7 | 16.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150100 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7 | 16.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500150110 | 4 | 25 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 7 | 16.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260080 | 1 | 14.4 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 17 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27500260090 | 2 | 14.4 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 7.5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27500260100 | 2 | 14.4 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 2.5 | 20 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 交通不能区間 |
| 27500260120 | 4 | 25 | 12.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 2.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601590080 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 25 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601680120 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601680130 | 2 | 11 | 6 | 100 | 31.3 | 0 | 0 | 40 | 5 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601680140 | 2 | 11 | 6 | 100 | 31.3 | 0 | 0 | 40 | 5 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601680150 | 2 | 11 | 6 | 100 | 31.3 | 0 | 0 | 40 | 5 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス