神奈川県横浜市港南区の道路交通センサス
神奈川県横浜市港南区（市区町村コード 14111）に含まれる交通調査基本区間 35区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速神奈川７号横浜北線、一般国道１６号、横浜鎌倉、横浜伊勢原、環状２号線、環状３号線、汐見台平戸線、舞岡上郷線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201700090 | 高速神奈川７号横浜北線 都市高速道路・路線番号 170 |
横浜市港北区道 新横浜出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市都筑区境 市区町村境 |
0.3 | 25,100 | 6,889 | 31,989 | 24時間観測（実測） | 44,205 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160410 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
横浜鎌倉 日野IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.8 | 37,581 | 6,088 | 43,669 | 24時間観測（実測） | 55,755 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160420 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜鎌倉 日野IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状３号線 港南台IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 35,606 | 5,907 | 41,513 | 24時間観測（実測） | 52,811 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160430 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
環状３号線 港南台IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
0.8 | 36,751 | 6,236 | 42,987 | 24時間観測（実測） | 54,302 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14400210040 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 17,574 | 2,246 | 19,820 | 12時間観測（実測） | 27,352 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210050 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 16,112 | 1,726 | 17,838 | 12時間観測（実測） | 24,438 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210060 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 15,307 | 1,693 | 17,000 | 12時間観測（実測） | 22,950 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210070 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 14,041 | 2,010 | 16,051 | 12時間観測（実測） | 21,508 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210080 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
舞岡上郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,041 | 2,010 | 16,051 | 12時間観測（実測） | 21,508 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210090 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
舞岡上郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 14,041 | 2,010 | 16,051 | 12時間観測（実測） | 21,508 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400210100 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市栄区境 市区町村境 |
0.4 | 12,601 | 1,615 | 14,216 | 12時間観測（実測） | 18,907 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400220030 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
横浜市磯子区・横浜市港南区境 市区町村境 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 10,728 | 972 | 11,700 | 12時間観測（実測） | 15,561 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400220040 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 6,637 | 764 | 7,401 | 12時間観測（実測） | 9,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400220060 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 26,170 | 6,998 | 33,168 | 非観測（推定値） | 47,430 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400220070 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 26,170 | 6,998 | 33,168 | 非観測（推定値） | 47,430 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400220080 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 26,474 | 4,930 | 31,404 | 非観測（推定値） | 44,908 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14400220090 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 26,170 | 6,998 | 33,168 | 非観測（推定値） | 47,430 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400220100 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
0.7 | 6,149 | 249 | 6,398 | 12時間観測（実測） | 8,317 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14500170200 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜市戸塚区・横浜市港南区境 市区町村境 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 34,282 | 5,657 | 39,939 | 12時間観測（実測） | 57,113 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500170210 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 34,282 | 5,657 | 39,939 | 12時間観測（実測） | 57,113 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500170230 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,460 | 616 | 7,076 | 非観測（推定値） | 9,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14500170240 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,460 | 616 | 7,076 | 非観測（推定値） | 9,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14500170250 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,943 | 859 | 7,802 | 12時間観測（実測） | 10,143 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14500170260 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,256 | 1,403 | 7,659 | 12時間観測（実測） | 9,957 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14500170270 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 29,168 | 5,927 | 35,095 | 12時間観測（実測） | 45,624 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14500170280 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
0.2 | 29,168 | 5,927 | 35,095 | 12時間観測（実測） | 45,624 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14500170380 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 25,766 | 4,983 | 30,749 | 12時間観測（実測） | 42,434 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14700110030 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
横浜市磯子区・横浜市港南区境 市区町村境 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 16,993 | 2,394 | 19,387 | 12時間観測（実測） | 26,172 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700110040 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
舞岡上郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,260 | 1,271 | 14,531 | 12時間観測（実測） | 19,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14700110050 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
舞岡上郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 13,260 | 1,271 | 14,531 | 12時間観測（実測） | 19,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14700110060 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市栄区境 市区町村境 |
0.6 | 13,260 | 1,271 | 14,531 | 12時間観測（実測） | 19,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14700230040 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
横浜市港南区・横浜市南区境 市区町村境 |
0.5 | 6,462 | 486 | 6,948 | 非観測（推定値） | 9,241 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700230070 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
横浜市港南区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
2.1 | 5,110 | 680 | 5,790 | 12時間観測（実測） | 7,469 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14701990030 | 舞岡上郷線 指定市の一般市道・路線番号 199 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 16,568 | 878 | 17,446 | 12時間観測（実測） | 23,552 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14701990040 | 舞岡上郷線 指定市の一般市道・路線番号 199 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市港南区・横浜市栄区境 市区町村境 |
0.1 | 12,495 | 1,586 | 14,081 | 12時間観測（実測） | 18,728 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201700090 | 83.5 | 計測 | 64.6 | 計測 | 81.2 | 計測 | 69.6 | 計測 | 82 | 67.7 | 1.38 | 10.5 | 21.5 | 0.7 |
| 14300160410 | 75.3 | 計測 | 83 | 計測 | 80 | 計測 | 83.4 | 計測 | 78.1 | 83.2 | 1.28 | 11 | 13.9 | 0.78 |
| 14300160420 | 81 | 計測 | 80.2 | 計測 | 82.1 | 計測 | 81.3 | 計測 | 81.7 | 80.9 | 1.27 | 10.9 | 14.2 | 0.72 |
| 14300160430 | 83.6 | 計測 | 76.3 | 計測 | 84.1 | 計測 | 79.1 | 計測 | 83.9 | 78 | 1.26 | 11.2 | 14.5 | 0.81 |
| 14400210040 | 16 | 計測 | 13.9 | 計測 | 19 | 計測 | 17.8 | 計測 | 17.8 | 16.3 | 1.38 | 8.8 | 11.3 | 0.76 |
| 14400210050 | 19.5 | 計測 | 19 | 計測 | 21.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 20.7 | 20.1 | 1.37 | 9 | 9.7 | 1.03 |
| 14400210060 | 28.6 | 計測 | 18.5 | 計測 | 27.7 | 計測 | 20.4 | 計測 | 28 | 19.7 | 1.35 | 9.2 | 10 | 1.2 |
| 14400210070 | 15.4 | 計測 | 19.5 | 計測 | 16.7 | 計測 | 22.6 | 計測 | 16.2 | 21.4 | 1.34 | 9.4 | 12.5 | 1.32 |
| 14400210080 | 17.5 | 計測 | 14.4 | 計測 | 27.5 | 計測 | 16.6 | 計測 | 22.7 | 15.8 | 1.34 | 9.4 | 12.5 | 1.32 |
| 14400210090 | 17.3 | 計測 | 23.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 25.5 | 計測 | 18.4 | 24.8 | 1.34 | 9.4 | 12.5 | 1.32 |
| 14400210100 | 26.8 | 計測 | 28.8 | 計測 | 29.6 | 計測 | 30.2 | 計測 | 28.6 | 29.7 | 1.33 | 9.5 | 11.4 | 1.12 |
| 14400220030 | 20.9 | 計測 | 12.3 | 計測 | 24.5 | 計測 | 14.6 | 計測 | 23.1 | 13.7 | 1.33 | 9.3 | 8.3 | 1.65 |
| 14400220040 | 19.1 | 計測 | 16.1 | 計測 | 20.6 | 計測 | 18.3 | 計測 | 20.1 | 17.5 | 1.31 | 9.2 | 10.3 | 1.02 |
| 14400220060 | 12.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 14.7 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.7 | 記録されていません | 1.43 | 10.4 | 21.1 | 8.22 |
| 14400220070 | 12.2 | 計測 | 9.4 | 計測 | 9.8 | 計測 | 8.9 | 計測 | 10.6 | 9.1 | 1.43 | 10.4 | 21.1 | 3.87 |
| 14400220080 | 22.4 | 計測 | 15.1 | 計測 | 24.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 23.8 | 18.4 | 1.43 | 10.3 | 15.7 | 1.14 |
| 14400220090 | 16.5 | 計測 | 17 | 計測 | 18.4 | 計測 | 17.7 | 計測 | 17.6 | 17.4 | 1.43 | 10.4 | 21.1 | 4.47 |
| 14400220100 | 10.2 | 計測 | 24.5 | 計測 | 15.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 13 | 25.6 | 1.3 | 10.1 | 3.9 | 0.79 |
| 14500170200 | 41 | 計測 | 21.1 | 計測 | 43.9 | 計測 | 31.8 | 計測 | 42.8 | 26.7 | 1.43 | 10.7 | 14.2 | 1.44 |
| 14500170210 | 20.7 | 計測 | 19.5 | 計測 | 24.4 | 計測 | 23.4 | 計測 | 22.9 | 21.8 | 1.43 | 10.7 | 14.2 | 1.44 |
| 14500170230 | 18.4 | 計測 | 45.7 | 計測 | 21.4 | 計測 | 45.4 | 計測 | 20.1 | 45.5 | 1.3 | 10.1 | 8.7 | 0.64 |
| 14500170240 | 21.1 | 計測 | 30 | 計測 | 25.7 | 計測 | 31.3 | 計測 | 23.7 | 30.8 | 1.3 | 10.1 | 8.7 | 0.64 |
| 14500170250 | 25.8 | 計測 | 12.5 | 計測 | 25.6 | 計測 | 12.3 | 計測 | 25.7 | 12.4 | 1.3 | 9.9 | 11 | 0.68 |
| 14500170260 | 6.4 | 計測 | 31.3 | 計測 | 7 | 計測 | 32.9 | 計測 | 6.8 | 32.4 | 1.3 | 10.2 | 18.3 | 0.22 |
| 14500170270 | 22.1 | 計測 | 27.8 | 計測 | 33.2 | 計測 | 32.9 | 計測 | 28.2 | 30.8 | 1.3 | 9.6 | 16.9 | 1.09 |
| 14500170280 | 41.6 | 計測 | 36.5 | 計測 | 62.7 | 計測 | 52.1 | 計測 | 53.1 | 45 | 1.3 | 9.6 | 16.9 | 1.09 |
| 14500170380 | 34.5 | 計測 | 50.6 | 計測 | 42.2 | 計測 | 55.5 | 計測 | 38.8 | 53.6 | 1.38 | 10.9 | 16.2 | 1.27 |
| 14700110030 | 23.1 | 計測 | 13 | 計測 | 24.4 | 計測 | 12.9 | 計測 | 24 | 12.9 | 1.35 | 9.3 | 12.3 | 1.09 |
| 14700110040 | 26 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.4 | 計測 | 25.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.3 | 計測 | 25.9 | 20.6 | 1.34 | 9.6 | 8.7 | 0.79 |
| 14700110050 | 24 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.7 | 計測 | 25.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.7 | 計測 | 25.1 | 26.6 | 1.34 | 9.6 | 8.7 | 0.79 |
| 14700110060 | 15.9 | 計測 | 20 | 計測 | 21.8 | 計測 | 21.1 | 計測 | 19.2 | 20.7 | 1.34 | 9.6 | 8.7 | 0.79 |
| 14700230040 | 8.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 12.5 | 計測 | 15.7 | 計測 | 11 | 15.3 | 1.33 | 9.1 | 7 | 0.7 |
| 14700230070 | 15.7 | 計測 | 16.1 | 計測 | 17.8 | 計測 | 18.3 | 計測 | 17 | 17.5 | 1.29 | 10.1 | 11.7 | 0.59 |
| 14701990030 | 20.3 | 計測 | 22.3 | 計測 | 22.1 | 計測 | 23 | 計測 | 21.5 | 22.7 | 1.35 | 9.4 | 5 | 1.65 |
| 14701990040 | 11.6 | 計測 | 15.6 | 計測 | 12.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 12.3 | 19.9 | 1.33 | 8.9 | 11.3 | 0.78 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201700090 | 4 | 19.4 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160410 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160420 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160430 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14400210040 | 4 | 21 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210050 | 4 | 21 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 4.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210060 | 4 | 21.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210070 | 4 | 21.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210080 | 4 | 21.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210090 | 4 | 21.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210100 | 4 | 21.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220030 | 2 | 14 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 11.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220040 | 2 | 14 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 11.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220060 | 1 | 8.5 | 5.5 | 80 | 80 | 0 | 0 | 40 | 4 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220070 | 2 | 9.25 | 6.25 | 75 | 75 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220080 | 6 | 52.5 | 22.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.8 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220090 | 2 | 9.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220100 | 2 | 9.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170200 | 6 | 41.75 | 18.75 | 70.6 | 70.6 | 0 | 0 | 60 | 2.4 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170210 | 6 | 41.75 | 18.75 | 70.6 | 70.6 | 0 | 0 | 60 | 2.4 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170230 | 4 | 42 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170240 | 4 | 42 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 14500170250 | 4 | 42 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 14500170260 | 6 | 41 | 20.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 14500170270 | 6 | 41 | 20.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170280 | 6 | 41 | 20.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170380 | 4 | 18 | 15.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 複断面区間 |
| 14700110030 | 4 | 22.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 4.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110040 | 4 | 22.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 4.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110050 | 4 | 22.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 4.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110060 | 4 | 22.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 4.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230040 | 2 | 16 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230070 | 2 | 12.5 | 7.5 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 30 | 2.4 | 8.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14701990030 | 4 | 22 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14701990040 | 4 | 22 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス