神奈川県横浜市南区の道路交通センサス
神奈川県横浜市南区（市区町村コード 14105）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速神奈川３号狩場線、一般国道１６号、横浜鎌倉、横浜駅根岸線、藤棚伊勢佐木線、保土ケ谷宮元線、弥生台桜木町、山下高砂線、汐見台平戸線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201400050 | 高速神奈川３号狩場線 都市高速道路・路線番号 140 |
横浜市中区・横浜市南区境 市区町村境 |
横浜市中区道 阪東橋出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 26,679 | 8,860 | 35,539 | 24時間観測（実測） | 51,891 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14201400060 | 高速神奈川３号狩場線 都市高速道路・路線番号 140 |
横浜市中区道 阪東橋出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜市南区道 花之木出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 33,192 | 11,496 | 44,688 | 24時間観測（実測） | 64,030 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14201400070 | 高速神奈川３号狩場線 都市高速道路・路線番号 140 |
横浜市南区道 花之木出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市保土ケ谷区境 市区町村境 |
1.5 | 29,271 | 10,278 | 39,549 | 24時間観測（実測） | 56,962 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14201400090 | 高速神奈川３号狩場線 都市高速道路・路線番号 140 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市南区境 市区町村境 |
保土ケ谷宮元線 永田出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 29,271 | 10,278 | 39,549 | 24時間観測（実測） | 56,962 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14201400100 | 高速神奈川３号狩場線 都市高速道路・路線番号 140 |
保土ケ谷宮元線 永田出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市保土ケ谷区境 市区町村境 |
0.9 | 28,065 | 9,568 | 37,633 | 24時間観測（実測） | 53,994 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160180 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜市磯子区・横浜市南区境 市区町村境 |
山下高砂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 17,788 | 2,964 | 20,752 | 24時間観測（実測） | 28,162 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160190 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
山下高砂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 17,788 | 2,964 | 20,752 | 24時間観測（実測） | 28,162 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160200 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市中区境 市区町村境 |
0.4 | 13,472 | 1,894 | 15,366 | 24時間観測（実測） | 23,102 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160390 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市南区境 市区町村境 |
汐見台平戸線 別所IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 40,031 | 6,255 | 46,286 | 24時間観測（実測） | 59,463 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160400 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
汐見台平戸線 別所IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
0.7 | 37,581 | 6,088 | 43,669 | 24時間観測（実測） | 55,755 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14400210010 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
保土ケ谷宮元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 13,171 | 1,224 | 14,395 | 非観測（推定値） | 20,297 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14400210020 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
保土ケ谷宮元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 15,626 | 1,249 | 16,875 | 非観測（推定値） | 23,794 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14400210030 | 横浜鎌倉 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
0.1 | 17,574 | 2,246 | 19,820 | 12時間観測（実測） | 27,352 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14500800080 | 横浜駅根岸線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 80 |
横浜市中区・横浜市南区境 市区町村境 |
横浜市南区・横浜市中区境 市区町村境 |
0.2 | 4,138 | 306 | 4,444 | 12時間観測（実測） | 5,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500810007 | 藤棚伊勢佐木線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 81 |
横浜市西区・横浜市南区境 市区町村境 |
横浜市南区・横浜市西区境 市区町村境 |
0 | 14,889 | 1,630 | 16,519 | 12時間観測（実測） | 22,961 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 14500840020 | 保土ケ谷宮元線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 84 |
高速神奈川３号狩場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 9,780 | 1,039 | 10,819 | 非観測（推定値） | 14,606 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500840030 | 保土ケ谷宮元線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 84 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,780 | 1,039 | 10,819 | 非観測（推定値） | 14,606 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14602180070 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
横浜市戸塚区・横浜市南区境 市区町村境 |
保土ケ谷宮元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.8 | 7,076 | 577 | 7,653 | 12時間観測（実測） | 10,178 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14602180080 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
保土ケ谷宮元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.8 | 10,869 | 1,181 | 12,050 | 非観測（推定値） | 16,388 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14602180090 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
記録されていません 旧分割点 |
横浜市南区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,869 | 1,181 | 12,050 | 非観測（推定値） | 16,388 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700090060 | 山下高砂線 指定市の一般市道・路線番号 9 |
横浜市中区・横浜市南区境 市区町村境 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,005 | 1,433 | 14,438 | 12時間観測（実測） | 19,924 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 14700230020 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜市磯子区・横浜市南区境 市区町村境 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 5,170 | 450 | 5,620 | 非観測（推定値） | 7,193 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700230030 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
0.1 | 6,462 | 486 | 6,948 | 非観測（推定値） | 9,241 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700230050 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜市港南区・横浜市南区境 市区町村境 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,462 | 486 | 6,948 | 非観測（推定値） | 9,241 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700230060 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市南区・横浜市港南区境 市区町村境 |
0.1 | 7,158 | 671 | 7,829 | 12時間観測（実測） | 10,178 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201400050 | 67.6 | 計測 | 60.7 | 計測 | 72.2 | 計測 | 72.7 | 計測 | 70.5 | 68.2 | 1.46 | 9 | 24.9 | 0.66 |
| 14201400060 | 67.5 | 計測 | 55.5 | 計測 | 69.3 | 計測 | 67.6 | 計測 | 68.7 | 63.1 | 1.43 | 9.1 | 25.7 | 0.78 |
| 14201400070 | 75.3 | 計測 | 50.9 | 計測 | 74.2 | 計測 | 69.4 | 計測 | 74.6 | 62.1 | 1.44 | 9 | 26 | 0.72 |
| 14201400090 | 73.8 | 計測 | 43.8 | 計測 | 71.6 | 計測 | 70.3 | 計測 | 72.3 | 58.9 | 1.44 | 9 | 26 | 0.72 |
| 14201400100 | 73 | 計測 | 39.6 | 計測 | 70.9 | 計測 | 72.7 | 計測 | 71.6 | 57.5 | 1.43 | 8.9 | 25.4 | 0.67 |
| 14300160180 | 19.9 | 計測 | 17.9 | 計測 | 19.7 | 計測 | 19.8 | 計測 | 19.8 | 19 | 1.36 | 10.6 | 14.3 | 1.37 |
| 14300160190 | 14.4 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14.4 | 計測 | 10.2 | 計測 | 14.4 | 10 | 1.36 | 10.6 | 14.3 | 1.37 |
| 14300160200 | 13.5 | 計測 | 17.7 | 計測 | 15.1 | 計測 | 18.4 | 計測 | 14.5 | 18.2 | 1.5 | 8.9 | 12.3 | 0.5 |
| 14300160390 | 63.6 | 計測 | 75 | 計測 | 73.4 | 計測 | 76.6 | 計測 | 69.2 | 76 | 1.28 | 11.1 | 13.5 | 0.87 |
| 14300160400 | 67.9 | 計測 | 77.9 | 計測 | 76.9 | 計測 | 79.4 | 計測 | 73.2 | 78.8 | 1.28 | 11 | 13.9 | 0.78 |
| 14400210010 | 17.6 | 計測 | 17.4 | 計測 | 21.7 | 計測 | 20.4 | 計測 | 20 | 19.4 | 1.41 | 9.2 | 8.5 | 0.86 |
| 14400210020 | 22.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 24 | 計測 | 20.6 | 計測 | 23.4 | 19.5 | 1.41 | 9.5 | 7.4 | 0.95 |
| 14400210030 | 10.8 | 計測 | 17.1 | 計測 | 13.4 | 計測 | 20.3 | 計測 | 12.4 | 19.1 | 1.38 | 8.8 | 11.3 | 0.89 |
| 14500800080 | 24.1 | 計測 | 13.4 | 計測 | 24.2 | 計測 | 13.9 | 計測 | 24.2 | 13.7 | 1.29 | 10.8 | 6.9 | 0.19 |
| 14500810007 | 26.1 | 計測 | 29.1 | 計測 | 26.2 | 計測 | 29.7 | 計測 | 26.2 | 29.5 | 1.39 | 9.4 | 9.9 | 1.05 |
| 14500840020 | 16.3 | 計測 | 14.8 | 計測 | 18.4 | 計測 | 17.5 | 計測 | 17.6 | 16.4 | 1.35 | 9.6 | 9.6 | 1.14 |
| 14500840030 | 13.4 | 計測 | 12.9 | 計測 | 14 | 計測 | 12.9 | 計測 | 13.8 | 12.9 | 1.35 | 9.6 | 9.6 | 1.14 |
| 14602180070 | 15.6 | 計測 | 17.6 | 計測 | 20 | 計測 | 21.1 | 計測 | 18.2 | 19.7 | 1.33 | 10 | 7.5 | 0.83 |
| 14602180080 | 11.6 | 計測 | 23.1 | 計測 | 16.8 | 計測 | 24.8 | 計測 | 14.7 | 24.2 | 1.36 | 9 | 9.8 | 0.75 |
| 14602180090 | 20.1 | 計測 | 20.2 | 計測 | 20.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 20.5 | 21.1 | 1.36 | 9 | 9.8 | 0.75 |
| 14700090060 | 14.7 | 計測 | 13.6 | 計測 | 14.8 | 計測 | 16.1 | 計測 | 14.8 | 15.2 | 1.38 | 9.7 | 9.9 | 1.2 |
| 14700230020 | 16.3 | 計測 | 14.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 15.9 | 計測 | 17.9 | 15.3 | 1.28 | 9.6 | 8 | 0.68 |
| 14700230030 | 4.6 | 計測 | 11.4 | 計測 | 4.8 | 計測 | 13.7 | 計測 | 4.7 | 12.9 | 1.33 | 9.1 | 7 | 0.63 |
| 14700230050 | 16.1 | 計測 | 12.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 13.8 | 計測 | 16.4 | 13.3 | 1.33 | 9.1 | 7 | 0.77 |
| 14700230060 | 11.6 | 計測 | 15.7 | 計測 | 12.6 | 計測 | 17 | 計測 | 12.2 | 16.5 | 1.3 | 9.2 | 8.6 | 0.87 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14201400050 | 4 | 18.4 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14201400060 | 4 | 18.4 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14201400070 | 4 | 21 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14201400090 | 4 | 21 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14201400100 | 4 | 21 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160180 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160190 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160200 | 4 | 24.75 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 1.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160390 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160400 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14400210010 | 4 | 21.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.6 | 9.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210020 | 4 | 21.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.6 | 9.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400210030 | 4 | 21.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.6 | 9.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500800080 | 4 | 19.25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500810007 | 4 | 18.25 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500840020 | 4 | 22.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.7 | 10.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500840030 | 4 | 22.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.7 | 10.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180070 | 2 | 19 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 7.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180080 | 4 | 21.5 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180090 | 4 | 21.5 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700090060 | 4 | 22.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.9 | 5.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230020 | 2 | 8.75 | 6.25 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 30 | 4.4 | 11.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230030 | 2 | 16.25 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230050 | 2 | 10.25 | 7 | 58.3 | 58.3 | 0 | 0 | 30 | 3.3 | 11.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230060 | 2 | 10.25 | 7 | 58.3 | 58.3 | 0 | 0 | 30 | 3.3 | 11.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス