福岡県 檜原比恵線（一般都道府県道・路線番号 555）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、福岡県の一般都道府県道・路線番号555に属する交通調査基本区間 13区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
通る市区町村: 福岡市博多区、福岡市中央区、福岡市南区、福岡市城南区
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40605550010 | 福岡市南区 | 大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,803 | 574 | 6,377 | 非観測（推定値） | 8,035 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550020 | 福岡市南区 | 一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市南区・福岡市城南区境 市区町村境 |
0.4 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550030 | 福岡市城南区 | 福岡市南区・福岡市城南区境 市区町村境 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550040 | 福岡市城南区 | 清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市城南区・福岡市中央区境 市区町村境 |
0.7 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550050 | 福岡市中央区 | 福岡市城南区・福岡市中央区境 市区町村境 |
平尾別府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550060 | 福岡市中央区 | 平尾別府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
福岡筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 7,287 | 540 | 7,827 | 非観測（推定値） | 9,705 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550070 | 福岡市中央区 | 福岡筑紫野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市中央区・福岡市南区境 市区町村境 |
0.4 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550080 | 福岡市南区 | 福岡市中央区・福岡市南区境 市区町村境 |
後野福岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550090 | 福岡市南区 | 後野福岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市南区・福岡市博多区境 市区町村境 |
0.4 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550100 | 福岡市博多区 | 福岡市南区・福岡市博多区境 市区町村境 |
東光寺竹下春吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550110 | 福岡市博多区 | 東光寺竹下春吉線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550130 | 福岡市博多区 | 一般国道３８５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
博多駅春日原２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550140 | 福岡市博多区 | 博多駅春日原２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 23,032 | 1,289 | 24,321 | 非観測（推定値） | 31,374 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40605550010 | 10.6 | 計測 | 12.9 | 計測 | 11.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 11.4 | 14 | 1.26 | 9.1 | 9 | 0.75 |
| 40605550020 | 10.1 | 計測 | 17.3 | 計測 | 11.2 | 計測 | 17.5 | 計測 | 10.8 | 17.4 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1.04 |
| 40605550030 | 17.2 | 計測 | 15.5 | 計測 | 18.4 | 計測 | 16.2 | 計測 | 18 | 16 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1 |
| 40605550040 | 13 | 計測 | 12.4 | 計測 | 14.3 | 計測 | 18.7 | 計測 | 13.8 | 16.2 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1 |
| 40605550050 | 8.1 | 計測 | 8.5 | 計測 | 15.3 | 計測 | 13.2 | 計測 | 11.9 | 11.3 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1.03 |
| 40605550060 | 9.4 | 計測 | 11.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 16 | 計測 | 12 | 14.1 | 1.24 | 11.3 | 6.9 | 1.1 |
| 40605550070 | 13.5 | 計測 | 14.8 | 計測 | 15.8 | 計測 | 20.7 | 計測 | 15 | 18.4 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.88 |
| 40605550080 | 17.7 | 計測 | 8.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 10.7 | 計測 | 19 | 9.9 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.94 |
| 40605550090 | 6.7 | 計測 | 9.2 | 計測 | 10.1 | 計測 | 24.5 | 計測 | 8.7 | 16.2 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.94 |
| 40605550100 | 11.9 | 計測 | 6.9 | 計測 | 24.8 | 計測 | 20 | 計測 | 18.4 | 12.6 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.79 |
| 40605550110 | 16.6 | 計測 | 7.2 | 計測 | 22.9 | 計測 | 15.1 | 計測 | 20.4 | 11.3 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.79 |
| 40605550130 | 12.4 | 計測 | 14.6 | 計測 | 18.5 | 計測 | 15.5 | 計測 | 16 | 15.2 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.9 |
| 40605550140 | 8.2 | 計測 | 12.7 | 計測 | 13.3 | 計測 | 13.4 | 計測 | 11.1 | 13.2 | 1.29 | 8.8 | 5.3 | 0.9 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40605550010 | 2 | 11.8 | 5.05 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550020 | 2 | 11 | 5.45 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 7.5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550030 | 2 | 11 | 5.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550040 | 2 | 11 | 5.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550050 | 2 | 11.15 | 5.55 | 82.8 | 48.3 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550060 | 2 | 11.15 | 5.55 | 82.8 | 48.3 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550070 | 2 | 11.15 | 5.55 | 82.8 | 48.3 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 6.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550080 | 4 | 20 | 14.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 10 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550090 | 4 | 20 | 14.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 10 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550100 | 4 | 22 | 13.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 15 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550110 | 4 | 22 | 13.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 15 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550130 | 4 | 25 | 14.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 4.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550140 | 4 | 25 | 14.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 4.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス