福岡県福岡市城南区の道路交通センサス
福岡県福岡市城南区（市区町村コード 40136）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 福岡高速５号線、一般国道２０２号、大野城二丈線、檜原比恵線、東油山唐人町線、地行鳥飼七隈線、大濠東油山線、平尾別府線、清水干隈線
都道府県: 福岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40230050090 | 福岡高速５号線 都市高速道路・路線番号 3005 |
一般国道２０２号 堤東IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０２号 堤西IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 17,671 | 1,854 | 19,525 | 24時間観測（実測） | 23,567 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 40230050100 | 福岡高速５号線 都市高速道路・路線番号 3005 |
一般国道２０２号 堤西IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０２号 野芥東IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 17,671 | 1,854 | 19,525 | 24時間観測（実測） | 23,567 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 40230050105 | 福岡高速５号線 都市高速道路・路線番号 3005 |
一般国道２０２号 野芥東IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市城南区・福岡市早良区境 市区町村境 |
0 | 17,671 | 1,854 | 19,525 | 24時間観測（実測） | 23,567 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 40302020110 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 16,014 | 1,059 | 17,073 | 非観測（推定値） | 25,610 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 40302020120 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 20,831 | 1,448 | 22,279 | 非観測（推定値） | 33,418 | 非観測区間の推定値 | 2016年10月13日 ／ 2016年10月13日 |
| 40302020550 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
檜原比恵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 24,718 | 1,219 | 25,937 | 非観測（推定値） | 35,534 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020560 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
福岡高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 24,718 | 1,219 | 25,937 | 非観測（推定値） | 35,534 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020570 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 24,718 | 1,219 | 25,937 | 非観測（推定値） | 35,534 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020580 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 22,382 | 2,214 | 24,596 | 非観測（推定値） | 33,697 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020590 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
福岡高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 22,382 | 2,214 | 24,596 | 非観測（推定値） | 33,697 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020600 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 22,382 | 2,214 | 24,596 | 非観測（推定値） | 33,697 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40302020610 | 一般国道２０２号 一般国道・路線番号 202 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡高速５号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 20,733 | 1,537 | 22,270 | 非観測（推定値） | 30,510 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 40400490150 | 大野城二丈線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 49 |
福岡市南区・福岡市城南区境 市区町村境 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,719 | 486 | 11,205 | 12時間観測（実測） | 14,006 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40400490170 | 大野城二丈線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 49 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,938 | 686 | 11,624 | 非観測（推定値） | 14,530 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400490180 | 大野城二丈線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 49 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,938 | 686 | 11,624 | 非観測（推定値） | 14,530 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40400490190 | 大野城二丈線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 49 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市城南区・福岡市早良区境 市区町村境 |
0.8 | 10,938 | 686 | 11,624 | 非観測（推定値） | 14,530 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550030 | 檜原比恵線 一般都道府県道・路線番号 555 |
福岡市南区・福岡市城南区境 市区町村境 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605550040 | 檜原比恵線 一般都道府県道・路線番号 555 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市城南区・福岡市中央区境 市区町村境 |
0.7 | 8,289 | 911 | 9,200 | 非観測（推定値） | 11,500 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605570010 | 東油山唐人町線 一般都道府県道・路線番号 557 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 7,555 | 307 | 7,862 | 非観測（推定値） | 10,771 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605570020 | 東油山唐人町線 一般都道府県道・路線番号 557 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大濠東油山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,555 | 307 | 7,862 | 非観測（推定値） | 10,771 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605570030 | 東油山唐人町線 一般都道府県道・路線番号 557 |
大濠東油山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,555 | 307 | 7,862 | 非観測（推定値） | 10,771 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40605570040 | 東油山唐人町線 一般都道府県道・路線番号 557 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福岡市城南区・福岡市中央区境 市区町村境 |
1.3 | 7,555 | 307 | 7,862 | 非観測（推定値） | 10,771 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40730150050 | 地行鳥飼七隈線 指定市の一般市道・路線番号 3015 |
福岡市中央区・福岡市城南区境 市区町村境 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,424 | 191 | 13,615 | 12時間観測（実測） | 17,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40730150060 | 地行鳥飼七隈線 指定市の一般市道・路線番号 3015 |
一般国道２０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平尾別府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 13,424 | 191 | 13,615 | 12時間観測（実測） | 17,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40730150070 | 地行鳥飼七隈線 指定市の一般市道・路線番号 3015 |
平尾別府線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 13,424 | 191 | 13,615 | 12時間観測（実測） | 17,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40730150080 | 地行鳥飼七隈線 指定市の一般市道・路線番号 3015 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大野城二丈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,424 | 191 | 13,615 | 12時間観測（実測） | 17,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 40730170050 | 大濠東油山線 指定市の一般市道・路線番号 3017 |
福岡市中央区・福岡市城南区境 市区町村境 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 10,006 | 832 | 10,838 | 12時間観測（実測） | 13,548 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40730170060 | 大濠東油山線 指定市の一般市道・路線番号 3017 |
清水干隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,006 | 832 | 10,838 | 12時間観測（実測） | 13,548 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40730180030 | 平尾別府線 指定市の一般市道・路線番号 3018 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 18,153 | 656 | 18,809 | 12時間観測（実測） | 24,076 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 40730190030 | 清水干隈線 指定市の一般市道・路線番号 3019 |
檜原比恵線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大濠東油山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,684 | 334 | 9,018 | 非観測（推定値） | 11,182 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40730190040 | 清水干隈線 指定市の一般市道・路線番号 3019 |
大濠東油山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 8,684 | 334 | 9,018 | 非観測（推定値） | 11,182 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40730190050 | 清水干隈線 指定市の一般市道・路線番号 3019 |
東油山唐人町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 8,684 | 334 | 9,018 | 非観測（推定値） | 11,182 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 40730190060 | 清水干隈線 指定市の一般市道・路線番号 3019 |
地行鳥飼七隈線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 8,684 | 334 | 9,018 | 非観測（推定値） | 11,182 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40230050090 | 58.5 | 計測 | 57 | 計測 | 64.4 | 計測 | 63.2 | 計測 | 61.7 | 60.4 | 1.21 | 12.2 | 9.5 | 0.4 |
| 40230050100 | 65.6 | 計測 | 56.6 | 計測 | 68.7 | 計測 | 57.6 | 計測 | 67.3 | 57.2 | 1.21 | 12.2 | 9.5 | 0.4 |
| 40230050105 | 74.7 | 計測 | 48.8 | 計測 | 71 | 計測 | 58.8 | 計測 | 72.6 | 54.1 | 1.21 | 12.2 | 9.5 | 0.4 |
| 40302020110 | 15.5 | 計測 | 9.5 | 計測 | 25 | 計測 | 15.3 | 計測 | 20.5 | 12.8 | 1.5 | 9.5 | 6.2 | 1.39 |
| 40302020120 | 15.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 23.5 | 計測 | 20 | 計測 | 20.1 | 18.5 | 1.5 | 9.2 | 6.5 | 1.62 |
| 40302020550 | 16.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 22.5 | 計測 | 37.4 | 計測 | 19.9 | 30.7 | 1.37 | 9.9 | 4.7 | 1.3 |
| 40302020560 | 33.8 | 計測 | 11.8 | 計測 | 41.8 | 計測 | 14.8 | 計測 | 38.5 | 13.6 | 1.37 | 9.9 | 4.7 | 1.3 |
| 40302020570 | 19.1 | 計測 | 11.3 | 計測 | 19.6 | 計測 | 11.5 | 計測 | 19.4 | 11.4 | 1.37 | 9.9 | 4.7 | 1.3 |
| 40302020580 | 10.6 | 計測 | 27.8 | 計測 | 12.4 | 計測 | 27.7 | 計測 | 11.7 | 27.7 | 1.37 | 10 | 9 | 1 |
| 40302020590 | 15.7 | 計測 | 38.3 | 計測 | 24.8 | 計測 | 41.4 | 計測 | 20.5 | 40.2 | 1.37 | 10 | 9 | 1 |
| 40302020600 | 26.7 | 計測 | 19.3 | 計測 | 32.3 | 計測 | 24.8 | 計測 | 30 | 22.5 | 1.37 | 10 | 9 | 1 |
| 40302020610 | 29.3 | 計測 | 20.1 | 計測 | 31.2 | 計測 | 31.7 | 計測 | 30.5 | 26.6 | 1.37 | 10.1 | 6.9 | 0.91 |
| 40400490150 | 22.6 | 計測 | 13.3 | 計測 | 23.2 | 計測 | 16.5 | 計測 | 23 | 15.3 | 1.25 | 9.1 | 4.3 | 1.08 |
| 40400490170 | 8.8 | 計測 | 14 | 計測 | 9.6 | 計測 | 13.5 | 計測 | 9.3 | 13.7 | 1.25 | 9.7 | 5.9 | 0.65 |
| 40400490180 | 13 | 計測 | 13.7 | 計測 | 13.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 13.2 | 14.5 | 1.25 | 9.7 | 5.9 | 0.65 |
| 40400490190 | 23.6 | 計測 | 20.2 | 計測 | 24.7 | 計測 | 26.5 | 計測 | 24.3 | 23.9 | 1.25 | 9.7 | 5.9 | 0.65 |
| 40605550030 | 17.2 | 計測 | 15.5 | 計測 | 18.4 | 計測 | 16.2 | 計測 | 18 | 16 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1 |
| 40605550040 | 13 | 計測 | 12.4 | 計測 | 14.3 | 計測 | 18.7 | 計測 | 13.8 | 16.2 | 1.25 | 9.2 | 9.9 | 1 |
| 40605570010 | 17.1 | 計測 | 15.1 | 計測 | 17.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 17.4 | 15.7 | 1.37 | 9.6 | 3.9 | 0.72 |
| 40605570020 | 8.6 | 計測 | 23.1 | 計測 | 10.3 | 計測 | 22.9 | 計測 | 9.7 | 23 | 1.37 | 9.6 | 3.9 | 0.72 |
| 40605570030 | 11.1 | 計測 | 7.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 11.1 | 計測 | 12.7 | 9.5 | 1.37 | 9.6 | 3.9 | 0.72 |
| 40605570040 | 9.1 | 計測 | 13.7 | 計測 | 13 | 計測 | 17.8 | 計測 | 11.4 | 16.1 | 1.37 | 9.6 | 3.9 | 0.72 |
| 40730150050 | 13.2 | 計測 | 7.7 | 計測 | 15.3 | 計測 | 14.6 | 計測 | 14.4 | 11 | 1.26 | 10 | 1.4 | 0.95 |
| 40730150060 | 7.5 | 計測 | 12.7 | 計測 | 9.4 | 計測 | 16 | 計測 | 8.6 | 14.6 | 1.26 | 10 | 1.4 | 0.95 |
| 40730150070 | 19 | 計測 | 14.7 | 計測 | 22.8 | 計測 | 18.1 | 計測 | 21.2 | 16.7 | 1.26 | 10 | 1.4 | 0.95 |
| 40730150080 | 17.7 | 計測 | 14.8 | 計測 | 17.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 17.6 | 16.5 | 1.26 | 10 | 1.4 | 0.95 |
| 40730170050 | 23.5 | 計測 | 9.3 | 計測 | 24.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 24.2 | 10.8 | 1.25 | 9.4 | 7.7 | 0.77 |
| 40730170060 | 16.1 | 計測 | 15.3 | 計測 | 16.3 | 計測 | 15.9 | 計測 | 16.2 | 15.7 | 1.25 | 9.4 | 7.7 | 0.77 |
| 40730180030 | 17.1 | 計測 | 14.1 | 計測 | 24.5 | 計測 | 18.6 | 計測 | 21.1 | 16.8 | 1.28 | 9.1 | 3.5 | 1.27 |
| 40730190030 | 14.5 | 計測 | 11.3 | 計測 | 18 | 計測 | 16.9 | 計測 | 16.5 | 14.4 | 1.24 | 9.3 | 3.7 | 0.88 |
| 40730190040 | 10.3 | 計測 | 8.7 | 計測 | 11 | 計測 | 11.8 | 計測 | 10.7 | 10.5 | 1.24 | 9.3 | 3.7 | 0.88 |
| 40730190050 | 15.4 | 計測 | 16.5 | 計測 | 18.8 | 計測 | 20 | 計測 | 17.4 | 18.6 | 1.24 | 9.3 | 3.7 | 0.88 |
| 40730190060 | 15.6 | 計測 | 10.2 | 計測 | 17.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 17 | 12.7 | 1.24 | 9.3 | 3.7 | 0.88 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40230050090 | 4 | 20.35 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40230050100 | 4 | 20.35 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40230050105 | 4 | 20.35 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 40302020110 | 4 | 20.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020120 | 4 | 20.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020550 | 4 | 36 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020560 | 4 | 36 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020570 | 4 | 36 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020580 | 4 | 43 | 15 | 71 | 71 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020590 | 4 | 43 | 15 | 71 | 71 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020600 | 4 | 43 | 15 | 71 | 71 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40302020610 | 4 | 43 | 15 | 71 | 71 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 2.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 40400490150 | 2 | 10.75 | 6.75 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 13.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400490170 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 70.6 | 0 | 0 | 40 | 5.9 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400490180 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 70.6 | 0 | 0 | 40 | 5.9 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40400490190 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 70.6 | 0 | 0 | 40 | 5.9 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550030 | 2 | 11 | 5.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605550040 | 2 | 11 | 5.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605570010 | 2 | 9.5 | 6.9 | 56.3 | 18.8 | 0 | 0 | 40 | 2.8 | 8.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605570020 | 2 | 9.5 | 6.9 | 56.3 | 18.8 | 0 | 0 | 40 | 2.8 | 8.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605570030 | 2 | 9.5 | 6.9 | 56.3 | 18.8 | 0 | 0 | 40 | 2.8 | 8.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40605570040 | 2 | 9.5 | 6.9 | 56.3 | 18.8 | 0 | 0 | 40 | 2.8 | 8.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730150050 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 85.4 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730150060 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 85.4 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730150070 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 85.4 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730150080 | 4 | 25 | 14.2 | 100 | 85.4 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730170050 | 3 | 15.1 | 8.25 | 100 | 75 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730170060 | 3 | 15.1 | 8.25 | 100 | 75 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730180030 | 4 | 22 | 13.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.3 | 8.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730190030 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 12.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730190040 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 6.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730190050 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 6.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 40730190060 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 6.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス