大阪府 九条梅田線（主要地方道（指定市市道）・路線番号 24）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、大阪府の主要地方道（指定市市道）・路線番号24に属する交通調査基本区間 12区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
都道府県: 大阪府 道路種別: 主要地方道（指定市市道）
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500240010 | 大阪市福島区 | 福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240020 | 大阪市福島区 | 福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240030 | 大阪市福島区 | 高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240040 | 大阪市福島区 | 一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊崎鷺洲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240050 | 大阪市福島区 | 豊崎鷺洲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240060 | 大阪市福島区 | 高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市福島区・大阪市北区境 市区町村境 |
0.1 | 7,241 | 1,590 | 8,831 | 非観測（推定値） | 11,304 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500240070 | 大阪市北区 | 大阪市福島区・大阪市北区境 市区町村境 |
大阪市北区・大阪市福島区境 市区町村境 |
0.1 | 11,198 | 3,307 | 14,505 | 非観測（推定値） | 19,147 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500240080 | 大阪市福島区 | 大阪市北区・大阪市福島区境 市区町村境 |
大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,767 | 1,775 | 9,542 | 非観測（推定値） | 12,309 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500240090 | 大阪市福島区 | 大阪伊丹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市福島区・大阪市北区境 市区町村境 |
0.2 | 7,767 | 1,775 | 9,542 | 非観測（推定値） | 12,309 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500240100 | 大阪市北区 | 大阪市福島区・大阪市北区境 市区町村境 |
高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,338 | 1,995 | 11,333 | 非観測（推定値） | 14,620 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500240110 | 大阪市北区 | 高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.6 | 9,338 | 1,995 | 11,333 | 非観測（推定値） | 14,620 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
| 27500240120 | 大阪市北区 | 交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道１７６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,338 | 1,995 | 11,333 | 非観測（推定値） | 14,620 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月19日 ／ 2022年1月19日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500240010 | 18.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 17.9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 18 | 14.7 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.56 |
| 27500240020 | 13.1 | 計測 | 18.4 | 計測 | 12.1 | 計測 | 18.1 | 計測 | 12.4 | 18.2 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.5 |
| 27500240030 | 16.1 | 計測 | 7.7 | 計測 | 16.8 | 計測 | 10.7 | 計測 | 16.6 | 9.4 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.5 |
| 27500240040 | 14.7 | 計測 | 15.8 | 計測 | 13.8 | 計測 | 14.2 | 計測 | 14 | 14.7 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.5 |
| 27500240050 | 18.1 | 計測 | 22.5 | 計測 | 18.5 | 計測 | 23 | 計測 | 18.4 | 22.8 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.5 |
| 27500240060 | 25.5 | 計測 | 15.7 | 計測 | 26.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 26.2 | 16.8 | 1.28 | 9.2 | 18 | 0.5 |
| 27500240070 | 25.5 | 計測 | 13.3 | 計測 | 26.3 | 計測 | 15.5 | 計測 | 26.1 | 14.8 | 1.32 | 9.7 | 22.8 | 0.97 |
| 27500240080 | 15.4 | 計測 | 10.5 | 計測 | 15.9 | 計測 | 11.3 | 計測 | 15.8 | 11 | 1.29 | 10.4 | 18.6 | 0.71 |
| 27500240090 | 17.5 | 計測 | 13.2 | 計測 | 19 | 計測 | 13.9 | 計測 | 18.6 | 13.7 | 1.29 | 10.4 | 18.6 | 0.71 |
| 27500240100 | 13.4 | 計測 | 10.5 | 計測 | 14 | 計測 | 11.2 | 計測 | 13.8 | 11 | 1.29 | 9.7 | 17.6 | 0.64 |
| 27500240110 | 17 | 計測 | 15.4 | 計測 | 16.7 | 計測 | 13.7 | 計測 | 16.8 | 14.2 | 1.29 | 9.7 | 17.6 | 0.64 |
| 27500240120 | 9.7 | 計測 | 12.5 | 計測 | 9.7 | 計測 | 10 | 計測 | 9.7 | 10.6 | 1.29 | 9.7 | 17.6 | 0.64 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27500240010 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 12 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240020 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.7 | 7.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240030 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.7 | 7.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240040 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.7 | 7.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240050 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.7 | 7.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240060 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 7.7 | 7.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240070 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240080 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6 | 14 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240090 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6 | 14 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240100 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240110 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500240120 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス