広島県海田町の道路交通センサス
広島県海田町（市区町村コード 34304）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２号、一般国道３１号、東海田広島線、府中海田線、広島海田線、海田停車場線、瀬野船越線、矢野海田線
都道府県: 広島県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34300020570 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
広島市安芸区・海田町境 市区町村境 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 17,511 | 3,247 | 20,758 | 24時間観測（実測） | 28,055 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34300020580 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
矢野海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 17,511 | 3,247 | 20,758 | 24時間観測（実測） | 28,055 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34300020590 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
矢野海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 17,511 | 3,247 | 20,758 | 24時間観測（実測） | 28,055 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34300020600 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 21,135 | 3,427 | 24,562 | 24時間観測（実測） | 33,369 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 34300020610 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 21,135 | 3,427 | 24,562 | 24時間観測（実測） | 33,369 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 34300020620 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
一般国道３１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２号（東広島バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 21,135 | 3,427 | 24,562 | 24時間観測（実測） | 33,369 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 34300021210 | 一般国道２号（東広島バイパス） 一般国道・路線番号 2 |
矢野海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,833 | 1,497 | 8,330 | 24時間観測（実測） | 12,636 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 34300021230 | 一般国道２号（東広島バイパス） 一般国道・路線番号 2 |
矢野海田線 海田東IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
海田町・広島市安芸区境 市区町村境 |
1.5 | 6,533 | 2,934 | 9,467 | 12時間観測（実測） | 14,390 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34300310010 | 一般国道３１号 一般国道・路線番号 31 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
矢野海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,986 | 807 | 11,793 | 24時間観測（実測） | 16,531 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 34300310020 | 一般国道３１号 一般国道・路線番号 31 |
矢野海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
海田町・広島市安芸区境 市区町村境 |
0.6 | 24,443 | 2,772 | 27,215 | 24時間観測（実測） | 38,929 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34400840010 | 東海田広島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
瀬野船越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,355 | 196 | 2,551 | 非観測（推定値） | 3,240 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400840020 | 東海田広島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
瀬野船越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.1 | 2,355 | 196 | 2,551 | 非観測（推定値） | 3,240 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601510050 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
瀬野船越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,872 | 207 | 6,079 | 非観測（推定値） | 7,599 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601510060 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
瀬野船越線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
海田停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,872 | 207 | 6,079 | 非観測（推定値） | 7,599 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601510070 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
海田停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,872 | 207 | 6,079 | 非観測（推定値） | 7,599 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601640150 | 広島海田線 一般都道府県道・路線番号 164 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 12,793 | 1,929 | 14,722 | 非観測（推定値） | 19,139 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601970010 | 海田停車場線 一般都道府県道・路線番号 197 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 930 | 92 | 1,022 | 非観測（推定値） | 1,247 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602740030 | 瀬野船越線 一般都道府県道・路線番号 274 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,539 | 41 | 1,580 | 非観測（推定値） | 2,086 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602740040 | 瀬野船越線 一般都道府県道・路線番号 274 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 1,539 | 41 | 1,580 | 非観測（推定値） | 2,086 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602760020 | 矢野海田線 一般都道府県道・路線番号 276 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
一般国道３１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 5,121 | 1,861 | 6,982 | 24時間観測（実測） | 9,364 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 34602760030 | 矢野海田線 一般都道府県道・路線番号 276 |
一般国道３１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号（東広島バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 10,075 | 1,559 | 11,634 | 非観測（推定値） | 14,775 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602760040 | 矢野海田線 一般都道府県道・路線番号 276 |
一般国道２号（東広島バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 10,075 | 1,559 | 11,634 | 非観測（推定値） | 14,775 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602760050 | 矢野海田線 一般都道府県道・路線番号 276 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号（東広島バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 10,210 | 2,858 | 13,068 | 12時間観測（実測） | 16,988 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34602760060 | 矢野海田線 一般都道府県道・路線番号 276 |
一般国道２号（東広島バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 3,602 | 367 | 3,969 | 12時間観測（実測） | 4,922 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34300020570 | 45.2 | 計測 | 33.7 | 計測 | 43.7 | 計測 | 34.3 | 計測 | 44.2 | 34.1 | 1.35 | 10 | 15.6 | 1.16 |
| 34300020580 | 44.5 | 計測 | 45.8 | 計測 | 43.3 | 計測 | 43.4 | 計測 | 43.7 | 44.2 | 1.35 | 10 | 15.6 | 1.16 |
| 34300020590 | 34.2 | 計測 | 20.9 | 計測 | 37.3 | 計測 | 32.7 | 計測 | 36.1 | 27.4 | 1.35 | 10 | 15.6 | 1.16 |
| 34300020600 | 21.4 | 計測 | 12.3 | 計測 | 29.5 | 計測 | 16.1 | 計測 | 25.9 | 14.5 | 1.36 | 9.8 | 14 | 1.46 |
| 34300020610 | 15.2 | 計測 | 9.3 | 計測 | 18.3 | 計測 | 10.1 | 計測 | 17 | 9.8 | 1.36 | 9.8 | 14 | 1.46 |
| 34300020620 | 17.3 | 計測 | 21.8 | 計測 | 22.3 | 計測 | 35.6 | 計測 | 20.2 | 29 | 1.36 | 9.8 | 14 | 1.28 |
| 34300021210 | 26.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 46.4 | 計測 | 53.3 | 計測 | 36.9 | 25.3 | 1.52 | 9.2 | 18 | 0.52 |
| 34300021230 | 61 | 計測 | 69.4 | 計測 | 61.3 | 計測 | 68.4 | 計測 | 61.2 | 68.7 | 1.52 | 9.7 | 31 | 0.86 |
| 34300310010 | 10.3 | 計測 | 14.7 | 計測 | 16.6 | 計測 | 17.1 | 計測 | 14.1 | 16.3 | 1.4 | 9.2 | 6.8 | 1.31 |
| 34300310020 | 12.7 | 計測 | 19.5 | 計測 | 20.3 | 計測 | 28.2 | 計測 | 16.9 | 24.3 | 1.43 | 9.4 | 10.2 | 0.91 |
| 34400840010 | 23.4 | 計測 | 32 | 計測 | 26.1 | 計測 | 32.5 | 計測 | 24.7 | 32.3 | 1.27 | 17 | 7.7 | 0.47 |
| 34400840020 | 32.3 | 計測 | 29.7 | 計測 | 35.7 | 計測 | 33.5 | 計測 | 34 | 31.6 | 1.27 | 17 | 7.7 | 0.47 |
| 34601510050 | 記録されていません | データなし | 22.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 24.5 | 計測 | 記録されていません | 23.8 | 1.25 | 11.2 | 3.4 | 1.64 |
| 34601510060 | 記録されていません | データなし | 8.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 9.3 | 計測 | 記録されていません | 9.1 | 1.25 | 11.2 | 3.4 | 1.64 |
| 34601510070 | 記録されていません | データなし | 7.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 8 | 計測 | 記録されていません | 7.9 | 1.25 | 11.2 | 3.4 | 1.64 |
| 34601640150 | 12.2 | 計測 | 7.2 | 計測 | 15.1 | 計測 | 9.2 | 計測 | 14 | 8.5 | 1.3 | 9.3 | 13.1 | 1.57 |
| 34601970010 | 8.2 | 計測 | 7.7 | 計測 | 9.8 | 計測 | 9.1 | 計測 | 9.1 | 8.4 | 1.22 | 12.7 | 9 | 0.15 |
| 34602740030 | 22.7 | 計測 | 12.1 | 計測 | 23.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 23 | 14.2 | 1.32 | 17.5 | 2.6 | 0.41 |
| 34602740040 | 24.1 | 計測 | 26.3 | 計測 | 24 | 計測 | 25.6 | 計測 | 24 | 25.9 | 1.32 | 17.5 | 2.6 | 0.41 |
| 34602760020 | 10.4 | 計測 | 13.6 | 計測 | 25.8 | 計測 | 19.3 | 計測 | 18.5 | 17 | 1.34 | 9.5 | 26.7 | 0.82 |
| 34602760030 | 16.3 | 計測 | 7.4 | 計測 | 22.7 | 計測 | 14.4 | 計測 | 19.9 | 10.9 | 1.27 | 9.6 | 13.4 | 1.13 |
| 34602760040 | 21 | 計測 | 7.9 | 計測 | 21.5 | 計測 | 10.1 | 計測 | 21.3 | 9.2 | 1.27 | 9.6 | 13.4 | 1.26 |
| 34602760050 | 16.7 | 計測 | 21.2 | 計測 | 14.7 | 計測 | 20.4 | 計測 | 15.3 | 20.7 | 1.3 | 9.3 | 21.9 | 1.37 |
| 34602760060 | 20.1 | 計測 | 12.4 | 計測 | 20.4 | 計測 | 13.2 | 計測 | 20.3 | 12.9 | 1.24 | 12.8 | 9.2 | 0.81 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34300020570 | 4 | 15 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300020580 | 4 | 15 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300020590 | 4 | 15 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300020600 | 4 | 15 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300020610 | 4 | 15 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300020620 | 4 | 37 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300021210 | 2 | 15 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300021230 | 2 | 11 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300310010 | 2 | 12.7 | 6.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34300310020 | 4 | 19.65 | 13.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 34400840010 | 2 | 10.1 | 6 | 57.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400840020 | 2 | 10.1 | 6 | 57.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510050 | 1 | 6.25 | 4.5 | 20 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510060 | 1 | 6.25 | 4.5 | 20 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510070 | 1 | 6.25 | 4.5 | 20 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601640150 | 2 | 17 | 7.5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601970010 | 2 | 15.6 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602740030 | 1 | 5.6 | 5 | 17.2 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 7.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602740040 | 1 | 5.6 | 5 | 17.2 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 7.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602760020 | 2 | 24 | 7 | 78.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 1.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602760030 | 2 | 24 | 7 | 78.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 1.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602760040 | 2 | 24 | 7 | 63.6 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 4.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602760050 | 2 | 24 | 7 | 63.6 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 4.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602760060 | 2 | 24 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 1.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス