広島県府中町の道路交通センサス
広島県府中町（市区町村コード 34302）に含まれる交通調査基本区間 22区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 愛知県道高速名古屋新宝線、広島中島線、東海田広島線、府中海田線、府中祗園線、広島海田線、浜田仁保線、向洋停車場線、上宮町新地線
都道府県: 広島県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34200020020 | 府中仁保道路（高速２号線） 都市高速道路・路線番号 2 |
広島市東区・府中町境 市区町村境 |
広島中島線 矢賀出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,620 | 2,777 | 16,397 | 24時間観測（実測） | 20,277 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34200020030 | 府中仁保道路（高速２号線） 都市高速道路・路線番号 2 |
広島中島線 矢賀出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東海田広島線 府中出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,594 | 2,391 | 16,985 | 24時間観測（実測） | 21,070 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34200020040 | 府中仁保道路（高速２号線） 都市高速道路・路線番号 2 |
東海田広島線 府中出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
府中町・広島市南区境 市区町村境 |
0.9 | 11,750 | 2,143 | 13,893 | 24時間観測（実測） | 17,336 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 34400700050 | 広島中島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 70 |
広島市東区・府中町境 市区町村境 |
府中町・広島市東区境 市区町村境 |
0.2 | 15,566 | 1,100 | 16,666 | 非観測（推定値） | 21,832 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400700070 | 広島中島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 70 |
府中海田線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
府中祗園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 18,313 | 2,148 | 20,461 | 非観測（推定値） | 27,213 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400840050 | 東海田広島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 2,355 | 196 | 2,551 | 非観測（推定値） | 3,240 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400840060 | 東海田広島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上宮町新地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 1,466 | 170 | 1,636 | 非観測（推定値） | 2,143 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34400840070 | 東海田広島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
上宮町新地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.2 | 1,466 | 170 | 1,636 | 非観測（推定値） | 2,143 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601510010 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
府中祗園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,138 | 178 | 10,316 | 24時間観測（実測） | 12,937 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 34601510020 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.4 | 10,138 | 178 | 10,316 | 24時間観測（実測） | 12,937 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 34601510090 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
広島中島線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
府中仁保道路（高速２号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601510110 | 府中海田線 一般都道府県道・路線番号 151 |
府中仁保道路（高速２号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
府中仁保道路（高速２号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601520010 | 府中祗園線 一般都道府県道・路線番号 152 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
府中祗園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,024 | 876 | 13,900 | 非観測（推定値） | 18,070 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601520030 | 府中祗園線 一般都道府県道・路線番号 152 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
府中祗園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,024 | 876 | 13,900 | 非観測（推定値） | 18,070 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601520040 | 府中祗園線 一般都道府県道・路線番号 152 |
府中祗園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
広島中島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 13,024 | 876 | 13,900 | 非観測（推定値） | 18,070 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34601640080 | 広島海田線 一般都道府県道・路線番号 164 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
上宮町新地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 13,111 | 1,592 | 14,703 | 24時間観測（実測） | 20,285 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601640090 | 広島海田線 一般都道府県道・路線番号 164 |
上宮町新地線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
向洋停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 13,111 | 1,592 | 14,703 | 24時間観測（実測） | 20,285 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601640100 | 広島海田線 一般都道府県道・路線番号 164 |
向洋停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.1 | 13,111 | 1,592 | 14,703 | 24時間観測（実測） | 20,285 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601870030 | 浜田仁保線 一般都道府県道・路線番号 187 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 5,784 | 239 | 6,023 | 12時間観測（実測） | 7,469 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 34601980010 | 向洋停車場線 一般都道府県道・路線番号 198 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
広島海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,840 | 81 | 1,921 | 非観測（推定値） | 2,478 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602720010 | 上宮町新地線 一般都道府県道・路線番号 272 |
府中海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 7,784 | 875 | 8,659 | 非観測（推定値） | 10,824 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 34602720020 | 上宮町新地線 一般都道府県道・路線番号 272 |
東海田広島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
広島海田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,449 | 298 | 6,747 | 12時間観測（実測） | 8,434 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34200020020 | 69.6 | 計測 | 71.2 | 計測 | 70.5 | 計測 | 72.4 | 計測 | 70.2 | 71.9 | 1.24 | 11.9 | 16.9 | 1.18 |
| 34200020030 | 67.4 | 計測 | 73.8 | 計測 | 69.5 | 計測 | 75.3 | 計測 | 68.8 | 74.7 | 1.24 | 12.1 | 14.1 | 0.35 |
| 34200020040 | 72.8 | 計測 | 74.2 | 計測 | 73.6 | 計測 | 75.7 | 計測 | 73.3 | 75.1 | 1.25 | 12.9 | 15.4 | 0.33 |
| 34400700050 | 9.4 | 計測 | 31.5 | 計測 | 21.7 | 計測 | 31.3 | 計測 | 14.8 | 31.4 | 1.31 | 9.9 | 6.6 | 1.75 |
| 34400700070 | 31.3 | 計測 | 11.5 | 計測 | 34.7 | 計測 | 23.2 | 計測 | 33.3 | 17.1 | 1.33 | 9.4 | 10.5 | 0.79 |
| 34400840050 | 25 | 計測 | 22.1 | 計測 | 26.1 | 計測 | 25 | 計測 | 25.6 | 23.5 | 1.27 | 17 | 7.7 | 0.49 |
| 34400840060 | 21.6 | 計測 | 17.4 | 計測 | 24.4 | 計測 | 25.1 | 計測 | 23.1 | 21.5 | 1.31 | 11.7 | 10.4 | 0.16 |
| 34400840070 | 15.3 | 計測 | 14.4 | 計測 | 15 | 計測 | 19.1 | 計測 | 15.1 | 17 | 1.31 | 11.7 | 10.4 | 0.16 |
| 34601510010 | 19.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 14 | 計測 | 17.4 | 計測 | 15.7 | 18.1 | 1.25 | 10.7 | 1.7 | 1.45 |
| 34601510020 | 29.8 | 計測 | 34.8 | 計測 | 31.1 | 計測 | 35.8 | 計測 | 30.6 | 35.4 | 1.25 | 10.7 | 1.7 | 0.61 |
| 34601510090 | 29.5 | 計測 | 60.8 | 計測 | 33.7 | 計測 | 61 | 計測 | 32.2 | 60.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 34601510110 | 23.4 | 計測 | 24.2 | 計測 | 25.3 | 計測 | 25.3 | 計測 | 24.6 | 24.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 34601520010 | 16.1 | 計測 | 13.1 | 計測 | 16.1 | 計測 | 12.2 | 計測 | 16.1 | 12.5 | 1.3 | 10.3 | 6.3 | 1.53 |
| 34601520030 | 7.1 | 計測 | 22.2 | 計測 | 8.8 | 計測 | 21.4 | 計測 | 8.1 | 21.7 | 1.3 | 10.3 | 6.3 | 1.71 |
| 34601520040 | 28.4 | 計測 | 15.5 | 計測 | 28.4 | 計測 | 20.6 | 計測 | 28.4 | 18.3 | 1.3 | 10.3 | 6.3 | 1.71 |
| 34601640080 | 12.4 | 計測 | 9.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 13 | 計測 | 15.3 | 11.6 | 1.38 | 8.9 | 10.8 | 1.35 |
| 34601640090 | 14.5 | 計測 | 24.3 | 計測 | 23.3 | 計測 | 26.1 | 計測 | 19.4 | 25.5 | 1.38 | 8.9 | 10.8 | 1.35 |
| 34601640100 | 19.3 | 計測 | 10.2 | 計測 | 22.6 | 計測 | 12.5 | 計測 | 21.4 | 11.7 | 1.38 | 8.9 | 10.8 | 1.35 |
| 34601870030 | 22.3 | 計測 | 16.5 | 計測 | 24.4 | 計測 | 18.8 | 計測 | 23.6 | 17.9 | 1.24 | 10.8 | 4 | 0.88 |
| 34601980010 | 15.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 16.6 | 計測 | 15.6 | 計測 | 16 | 15.7 | 1.29 | 15 | 4.2 | 3.87 |
| 34602720010 | 16 | 計測 | 14.9 | 計測 | 17.7 | 計測 | 17.1 | 計測 | 17.1 | 16.3 | 1.25 | 9.3 | 10.1 | 0.87 |
| 34602720020 | 16.9 | 計測 | 11.2 | 計測 | 18.7 | 計測 | 15.2 | 計測 | 18.1 | 13.4 | 1.25 | 9.1 | 4.4 | 0.64 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34200020020 | 2 | 13.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 34200020030 | 4 | 17.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 34200020040 | 4 | 17.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 34400700050 | 4 | 19.5 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 34400700070 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 34400840050 | 2 | 12 | 5.75 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400840060 | 4 | 29.75 | 14.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34400840070 | 4 | 29.75 | 14.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510010 | 2 | 7 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 12.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510020 | 4 | 30.5 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510090 | 4 | 21.5 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601510110 | 2 | 9.4 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 16.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601520010 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 15 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601520030 | 2 | 8.4 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 11.7 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601520040 | 2 | 8.4 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 11.7 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601640080 | 2 | 17 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601640090 | 2 | 17 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601640100 | 2 | 17 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601870030 | 2 | 12 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34601980010 | 1 | 4.7 | 3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 20 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602720010 | 2 | 12.5 | 7 | 87.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 34602720020 | 2 | 12.5 | 7 | 87.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス