大阪府大阪市住之江区の道路交通センサス
大阪府大阪市住之江区（市区町村コード 27125）に含まれる交通調査基本区間 28区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪東大阪線、北九州高速４号線、高速湾岸線、一般国道２６号、一般国道４７９号、大阪港八尾線、大阪臨海線、住吉八尾線、浜口南港線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010010 | 高速大阪東大阪線 都市高速道路・路線番号 1 |
高速湾岸線 南港北ランプ／南港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・大阪市港区境 市区町村境 |
0.7 | 22,849 | 9,801 | 32,650 | 24時間観測（実測） | 42,247 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200040090 | 高速大阪堺線 都市高速道路・路線番号 4 |
大阪市西成区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
一般国道２６号 住之江ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 34,662 | 3,732 | 38,394 | 24時間観測（実測） | 49,304 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200040100 | 高速大阪堺線 都市高速道路・路線番号 4 |
一般国道２６号 住之江ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・堺市堺区境 市区町村境 |
0.9 | 27,413 | 2,036 | 29,449 | 24時間観測（実測） | 38,209 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100070 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
大阪市港区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
高速大阪東大阪線 南港北ランプ／南港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 27,303 | 19,558 | 46,861 | 24時間観測（実測） | 61,855 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100080 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
高速大阪東大阪線 南港北ランプ／南港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
浜口南港線 南港中ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 25,713 | 16,707 | 42,420 | 24時間観測（実測） | 56,322 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100090 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
浜口南港線 南港中ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 南港南ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 42,568 | 19,977 | 62,545 | 24時間観測（実測） | 82,538 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100100 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
市道 南港南ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・堺市堺区境 市区町村境 |
1.6 | 45,070 | 23,746 | 68,816 | 24時間観測（実測） | 90,218 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300260060 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260070 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
教育施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.7 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260080 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
教育施設 大規模施設等へのアクセス点 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260090 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪堺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27300260100 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
高速大阪堺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・堺市堺区境 市区町村境 |
0.1 | 22,795 | 2,282 | 25,077 | 非観測（推定値） | 36,612 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27304790400 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪市住吉区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,408 | 3,848 | 17,256 | 非観測（推定値） | 22,950 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400050080 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 15,758 | 5,652 | 21,410 | 非観測（推定値） | 28,904 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400050090 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
0.2 | 16,887 | 2,703 | 19,590 | 非観測（推定値） | 26,251 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290230 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪市西成区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 19,307 | 8,314 | 27,621 | 非観測（推定値） | 37,565 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400290240 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浜口南港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 19,670 | 7,055 | 26,725 | 非観測（推定値） | 37,950 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400290250 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
浜口南港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 19,670 | 7,055 | 26,725 | 非観測（推定値） | 37,950 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400290260 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・堺市堺区境 市区町村境 |
0.4 | 19,670 | 7,055 | 26,725 | 非観測（推定値） | 37,950 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27401790010 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 10,337 | 6,862 | 17,199 | 非観測（推定値） | 22,875 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27401790030 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 6,233 | 647 | 6,880 | 非観測（推定値） | 8,737 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27401790040 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,233 | 647 | 6,880 | 非観測（推定値） | 8,737 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27401790050 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790200 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住之江区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
0.1 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500280010 | 浜口南港線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 28 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 11,500 | 4,675 | 16,175 | 非観測（推定値） | 21,513 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500280020 | 浜口南港線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 28 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.4 | 11,500 | 4,675 | 16,175 | 非観測（推定値） | 21,513 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500280030 | 浜口南港線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 28 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 11,500 | 4,675 | 16,175 | 非観測（推定値） | 21,513 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27500280040 | 浜口南港線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 28 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.7 | 11,500 | 4,675 | 16,175 | 非観測（推定値） | 21,513 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010010 | 72.1 | 計測 | 76.6 | 計測 | 72.6 | 計測 | 75.3 | 計測 | 72.4 | 75.7 | 1.29 | 8.9 | 30 | 0.63 |
| 27200040090 | 57.8 | 計測 | 75 | 計測 | 76.3 | 計測 | 77.5 | 計測 | 67.7 | 76.5 | 1.28 | 11.1 | 9.7 | 0.88 |
| 27200040100 | 65.6 | 計測 | 74.3 | 計測 | 77.7 | 計測 | 76.4 | 計測 | 72.1 | 75.6 | 1.3 | 12.4 | 6.9 | 0.8 |
| 27200100070 | 55.7 | 計測 | 70.5 | 計測 | 63.3 | 計測 | 74.3 | 計測 | 60.4 | 72.9 | 1.32 | 10.5 | 41.7 | 0.96 |
| 27200100080 | 55.4 | 計測 | 68.7 | 計測 | 64.2 | 計測 | 75.7 | 計測 | 60.7 | 72.9 | 1.33 | 10.8 | 39.4 | 0.59 |
| 27200100090 | 56.8 | 計測 | 52.7 | 計測 | 67.4 | 計測 | 77.5 | 計測 | 63.1 | 66.4 | 1.32 | 10.2 | 31.9 | 0.81 |
| 27200100100 | 60.2 | 計測 | 45.8 | 計測 | 68.6 | 計測 | 73.1 | 計測 | 65.4 | 60.6 | 1.31 | 9.9 | 34.5 | 0.97 |
| 27300260060 | 22.5 | 計測 | 20.2 | 計測 | 22.8 | 計測 | 22.6 | 計測 | 22.7 | 21.8 | 1.46 | 9 | 9.1 | 1.02 |
| 27300260070 | 28 | 計測 | 18.1 | 計測 | 28.3 | 計測 | 28.4 | 計測 | 28.2 | 24.2 | 1.46 | 9 | 9.1 | 1.02 |
| 27300260080 | 23.9 | 計測 | 10.6 | 計測 | 24.3 | 計測 | 15.2 | 計測 | 24.2 | 13.4 | 1.46 | 9 | 9.1 | 1.02 |
| 27300260090 | 9.4 | 計測 | 14.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 27.4 | 計測 | 12.1 | 21.6 | 1.46 | 9 | 9.1 | 1.02 |
| 27300260100 | 7.1 | 計測 | 13 | 計測 | 17.3 | 計測 | 19.6 | 計測 | 11.6 | 16.9 | 1.46 | 9 | 9.1 | 1.02 |
| 27304790400 | 9.5 | 計測 | 11.6 | 計測 | 13.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 11.6 | 12.2 | 1.33 | 9.5 | 22.3 | 0.91 |
| 27400050080 | 12.7 | 計測 | 7.5 | 計測 | 13 | 計測 | 10.6 | 計測 | 12.9 | 9.3 | 1.35 | 8.8 | 26.4 | 1.32 |
| 27400050090 | 6.6 | 計測 | 13.2 | 計測 | 8.9 | 計測 | 14.6 | 計測 | 8 | 14.1 | 1.34 | 9 | 13.8 | 1.04 |
| 27400290230 | 28.7 | 計測 | 13.6 | 計測 | 23.1 | 計測 | 14.7 | 計測 | 24.8 | 14.3 | 1.36 | 9.1 | 30.1 | 0.76 |
| 27400290240 | 19.1 | 計測 | 25.8 | 計測 | 17.4 | 計測 | 26.9 | 計測 | 18 | 26.5 | 1.42 | 9.5 | 26.4 | 0.85 |
| 27400290250 | 13.3 | 計測 | 14.7 | 計測 | 13.9 | 計測 | 23.3 | 計測 | 13.7 | 19.4 | 1.42 | 9.5 | 26.4 | 0.85 |
| 27400290260 | 9.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 16.5 | 計測 | 24.4 | 計測 | 13.1 | 20.8 | 1.42 | 9.5 | 26.4 | 0.85 |
| 27401790010 | 16.2 | 計測 | 12.3 | 計測 | 25.2 | 計測 | 13.7 | 計測 | 21.2 | 13.2 | 1.33 | 9.3 | 39.9 | 1.26 |
| 27401790030 | 13 | 計測 | 9.6 | 計測 | 18.3 | 計測 | 15.7 | 計測 | 16.3 | 13.3 | 1.27 | 9.8 | 9.4 | 0.83 |
| 27401790040 | 6.3 | 計測 | 15.8 | 計測 | 13.5 | 計測 | 18.5 | 計測 | 10.1 | 17.6 | 1.27 | 9.8 | 9.4 | 0.83 |
| 27401790050 | 8.1 | 計測 | 9.5 | 計測 | 20.1 | 計測 | 14.2 | 計測 | 13.5 | 12.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 27401790200 | 17.1 | 計測 | 5.1 | 計測 | 30.4 | 計測 | 11.7 | 計測 | 24 | 8.2 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 0.82 |
| 27500280010 | 16.5 | 計測 | 15.7 | 計測 | 20.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 18.6 | 17.3 | 1.33 | 9.6 | 28.9 | 1.45 |
| 27500280020 | 20.6 | 計測 | 20.8 | 計測 | 24.4 | 計測 | 22 | 計測 | 22.9 | 21.5 | 1.33 | 9.6 | 28.9 | 1.45 |
| 27500280030 | 11.1 | 計測 | 10.6 | 計測 | 11.7 | 計測 | 10.2 | 計測 | 11.5 | 10.3 | 1.33 | 9.6 | 28.9 | 1.45 |
| 27500280040 | 17.3 | 計測 | 30.2 | 計測 | 18.8 | 計測 | 29.5 | 計測 | 18.2 | 29.7 | 1.33 | 9.6 | 28.9 | 1.45 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200010010 | 4 | 19.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200040090 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200040100 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100070 | 4 | 19.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100080 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100090 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100100 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300260060 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260070 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260080 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260090 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260100 | 4 | 27 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.1 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27304790400 | 4 | 25 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050080 | 4 | 25 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050090 | 4 | 25 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290230 | 6 | 40.1 | 23.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.4 | 3.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290240 | 6 | 40.1 | 23.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.4 | 3.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290250 | 6 | 40.1 | 23.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.4 | 3.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400290260 | 6 | 40.1 | 23.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.4 | 3.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790010 | 4 | 25 | 17.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 1.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790030 | 2 | 15 | 7 | 82.4 | 82.4 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790040 | 2 | 15 | 7 | 82.4 | 82.4 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790050 | 2 | 15 | 7 | 82.4 | 82.4 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790200 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 30 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500280010 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500280020 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500280030 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500280040 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス