愛知県名古屋市緑区の道路交通センサス
愛知県名古屋市緑区（市区町村コード 23114）に含まれる交通調査基本区間 71区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名古屋第二環状自動車道、伊勢湾岸自動車道、名古屋市道高速２号、一般国道１号、一般国道２３号、一般国道２４７号、一般国道３０２号、一般国道３６６号、東浦名古屋線、諸輪名古屋線、名古屋碧南線、名古屋半田線、名古屋岡崎線、名古屋中環状線、東海橋線、阿野名古屋線、緑瑞穂線、新田名古屋線、鳴海停車場線、東海緑線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700370 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
伊勢湾岸自動車道 名古屋南JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 有松IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 16,342 | 4,449 | 20,791 | 24時間観測（実測） | 26,641 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700380 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道１号 有松IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 鳴海IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.2 | 20,997 | 5,725 | 26,722 | 24時間観測（実測） | 34,690 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700390 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道３０２号 鳴海IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
0.9 | 25,368 | 6,913 | 32,281 | 24時間観測（実測） | 41,969 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23118400110 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
大府市・名古屋市緑区境 市区町村境 |
名古屋市緑区・大府市境 市区町村境 |
1.2 | 45,491 | 26,537 | 72,028 | 24時間観測（実測） | 112,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23118400130 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
大府市・名古屋市緑区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋南JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 45,491 | 26,537 | 72,028 | 24時間観測（実測） | 112,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23118400140 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋南JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・大府市境 市区町村境 |
0.7 | 35,955 | 24,817 | 60,772 | 24時間観測（実測） | 97,319 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23200050240 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
名古屋市南区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
一般国道２３号 大高出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 37,523 | 6,370 | 43,893 | 24時間観測（実測） | 55,603 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050250 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道２３号 大高出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 37,523 | 6,370 | 43,893 | 24時間観測（実測） | 55,603 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050260 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋南JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 37,523 | 6,370 | 43,893 | 24時間観測（実測） | 55,603 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23300010600 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
豊明市・名古屋市緑区境 市区町村境 |
名古屋市緑区・豊明市境 市区町村境 |
0.1 | 11,331 | 1,026 | 12,357 | 非観測（推定値） | 17,918 | 非観測区間の推定値 | 2017年9月14日 ／ 2017年9月14日 |
| 23300010620 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
豊明市・名古屋市緑区境 市区町村境 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,953 | 1,230 | 12,183 | 非観測（推定値） | 17,666 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23300010630 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東海緑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,953 | 1,230 | 12,183 | 非観測（推定値） | 17,666 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23300010635 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
東海緑線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 16,223 | 1,683 | 17,906 | 非観測（推定値） | 26,143 | 非観測区間の推定値 | 2017年9月14日 ／ 2017年9月14日 |
| 23300010640 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.1 | 13,028 | 1,352 | 14,380 | 非観測（推定値） | 21,426 | 非観測区間の推定値 | 2017年9月14日 ／ 2017年9月14日 |
| 23300010650 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 13,028 | 1,352 | 14,380 | 非観測（推定値） | 21,426 | 非観測区間の推定値 | 2017年9月14日 ／ 2017年9月14日 |
| 23300010660 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・名古屋市南区境 市区町村境 |
0.4 | 19,275 | 2,465 | 21,740 | 12時間観測（実測） | 29,784 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月15日 |
| 23300230590 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
大府市・名古屋市緑区境 市区町村境 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 56,539 | 17,368 | 73,907 | 非観測（推定値） | 111,600 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23300230600 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
一般国道３６６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・大府市境 市区町村境 |
0.7 | 56,539 | 17,368 | 73,907 | 非観測（推定値） | 111,600 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23300230620 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 48,447 | 9,247 | 57,694 | 12時間観測（実測） | 87,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 23300230630 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 48,447 | 9,247 | 57,694 | 12時間観測（実測） | 87,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 23300230640 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 48,447 | 9,247 | 57,694 | 12時間観測（実測） | 87,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 23300230650 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 48,447 | 9,247 | 57,694 | 12時間観測（実測） | 87,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 23300230660 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 43,021 | 15,115 | 58,136 | 非観測（推定値） | 88,367 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23300230670 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・名古屋市南区境 市区町村境 |
0.3 | 43,021 | 15,115 | 58,136 | 非観測（推定値） | 88,367 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月31日 ／ 2019年10月31日 |
| 23302470070 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
名古屋市南区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.1 | 27,516 | 3,559 | 31,075 | 12時間観測（実測） | 41,951 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23303020010 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・大府市境 市区町村境 |
0.3 | 15,907 | 3,821 | 19,728 | 12時間観測（実測） | 28,408 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020880 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市天白区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020890 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020900 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 17,102 | 971 | 18,073 | 12時間観測（実測） | 25,664 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020910 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 15,770 | 959 | 16,729 | 24時間観測（実測） | 24,110 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020920 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 15,770 | 959 | 16,729 | 24時間観測（実測） | 24,110 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020930 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 20,014 | 1,602 | 21,616 | 24時間観測（実測） | 29,620 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020940 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 20,014 | 1,602 | 21,616 | 24時間観測（実測） | 29,620 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303660230 | 一般国道３６６号 一般国道・路線番号 366 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 12,730 | 1,975 | 14,705 | 24時間観測（実測） | 19,145 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 23400230145 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
2.1 | 7,308 | 234 | 7,542 | 12時間観測（実測） | 9,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400230150 | 東浦名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
記録されていません 旧分割点 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,472 | 266 | 4,738 | 12時間観測（実測） | 5,970 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360070 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 16,946 | 1,148 | 18,094 | 12時間観測（実測） | 24,246 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360080 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 16,124 | 989 | 17,113 | 12時間観測（実測） | 23,445 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360085 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 15,598 | 1,153 | 16,751 | 12時間観測（実測） | 22,949 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360090 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 15,979 | 1,250 | 17,229 | 12時間観測（実測） | 23,776 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360100 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 15,979 | 1,250 | 17,229 | 12時間観測（実測） | 23,776 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400360110 | 諸輪名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・名古屋市南区境 市区町村境 |
0.6 | 11,838 | 1,114 | 12,952 | 12時間観測（実測） | 18,133 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400500010 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 6,389 | 765 | 7,154 | 12時間観測（実測） | 9,014 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400500015 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
東浦名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,386 | 869 | 9,255 | 12時間観測（実測） | 12,494 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400500020 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 8,386 | 869 | 9,255 | 12時間観測（実測） | 12,494 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400550370 | 名古屋半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 55 |
名古屋市道高速２号 大高IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・大府市境 市区町村境 |
1 | 33,477 | 7,099 | 40,576 | 24時間観測（実測） | 52,222 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400560300 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 17,519 | 1,074 | 18,593 | 12時間観測（実測） | 24,543 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400560310 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 17,519 | 1,074 | 18,593 | 12時間観測（実測） | 24,543 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400560315 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道熊野豊明線第９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 9,697 | 595 | 10,292 | 12時間観測（実測） | 13,277 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23400560320 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
名古屋市道熊野豊明線第９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 9,697 | 595 | 10,292 | 12時間観測（実測） | 13,277 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23400590020 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 13,196 | 3,174 | 16,370 | 12時間観測（実測） | 22,100 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400590025 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
1 | 15,614 | 2,495 | 18,109 | 12時間観測（実測） | 24,809 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400590030 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
記録されていません 旧分割点 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 15,614 | 2,495 | 18,109 | 12時間観測（実測） | 24,809 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400590040 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 16,462 | 1,931 | 18,393 | 12時間観測（実測） | 24,463 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400590050 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 14,971 | 1,614 | 16,585 | 12時間観測（実測） | 23,219 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23400590060 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東海橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 14,971 | 1,614 | 16,585 | 12時間観測（実測） | 23,219 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23500540140 | 東海橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 54 |
名古屋市天白区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 12,200 | 748 | 12,948 | 12時間観測（実測） | 16,962 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602200050 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 6,976 | 366 | 7,342 | 12時間観測（実測） | 9,471 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602200070 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 9,001 | 507 | 9,508 | 12時間観測（実測） | 12,170 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602220010 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,756 | 90 | 2,846 | 12時間観測（実測） | 3,529 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602220015 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,756 | 90 | 2,846 | 12時間観測（実測） | 3,529 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602220020 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鳴海停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 2,756 | 90 | 2,846 | 12時間観測（実測） | 3,529 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602220030 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
鳴海停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,756 | 90 | 2,846 | 12時間観測（実測） | 3,529 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602220040 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
諸輪名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 10,745 | 1,053 | 11,798 | 12時間観測（実測） | 15,927 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602220050 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市緑区・名古屋市南区境 市区町村境 |
0.4 | 10,745 | 1,053 | 11,798 | 12時間観測（実測） | 15,927 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602370020 | 新田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 237 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,568 | 362 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602370030 | 新田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 237 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,568 | 362 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602370040 | 新田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 237 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 5,568 | 362 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602370060 | 新田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 237 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
新田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,568 | 362 | 5,930 | 12時間観測（実測） | 7,472 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23602420010 | 鳴海停車場線 一般都道府県道・路線番号 242 |
緑瑞穂線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 7,554 | 469 | 8,023 | 12時間観測（実測） | 10,109 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23602430090 | 東海緑線 一般都道府県道・路線番号 243 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 6,858 | 547 | 7,405 | 12時間観測（実測） | 9,701 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700370 | 46.8 | 計測 | 40.4 | 計測 | 62.5 | 計測 | 55.7 | 計測 | 54.5 | 47.8 | 1.28 | 13.4 | 21.4 | 0.73 |
| 23110700380 | 63.8 | 計測 | 65.2 | 計測 | 70.9 | 計測 | 65.8 | 計測 | 67.6 | 65.5 | 1.3 | 13 | 21.4 | 0.83 |
| 23110700390 | 42.9 | 計測 | 65.8 | 計測 | 62.7 | 計測 | 66.7 | 計測 | 52.4 | 66.3 | 1.3 | 12.6 | 21.4 | 0.81 |
| 23118400110 | 59.6 | 計測 | 77.9 | 計測 | 81.4 | 計測 | 85.3 | 計測 | 71.6 | 82.4 | 1.56 | 10.2 | 36.8 | 1.01 |
| 23118400130 | 58.1 | 計測 | 75.1 | 計測 | 81.7 | 計測 | 82.5 | 計測 | 70.9 | 79.6 | 1.56 | 10.2 | 36.8 | 1.01 |
| 23118400140 | 71.8 | 計測 | 79.8 | 計測 | 82.1 | 計測 | 88.1 | 計測 | 77.9 | 84.8 | 1.6 | 10.2 | 40.8 | 0.79 |
| 23200050240 | 68.4 | 計測 | 65.1 | 計測 | 75.3 | 計測 | 67.8 | 計測 | 72.6 | 66.8 | 1.27 | 10.6 | 14.5 | 0.96 |
| 23200050250 | 71.3 | 計測 | 69.5 | 計測 | 74.5 | 計測 | 71.1 | 計測 | 73.3 | 70.5 | 1.27 | 10.6 | 14.5 | 0.96 |
| 23200050260 | 77.5 | 計測 | 77.6 | 計測 | 78.7 | 計測 | 78.8 | 計測 | 78.3 | 78.4 | 1.27 | 10.6 | 14.5 | 0.96 |
| 23300010600 | 23.3 | 計測 | 8.9 | 計測 | 28.2 | 計測 | 18.5 | 計測 | 26.3 | 13.7 | 1.45 | 9.2 | 8.3 | 1.22 |
| 23300010620 | 17.2 | 計測 | 16.2 | 計測 | 26.7 | 計測 | 21.7 | 計測 | 22.4 | 19.7 | 1.45 | 9.3 | 10.1 | 1.27 |
| 23300010630 | 25.8 | 計測 | 9.9 | 計測 | 27.9 | 計測 | 15.7 | 計測 | 27.1 | 13.3 | 1.45 | 9.3 | 10.1 | 1.27 |
| 23300010635 | 17.4 | 計測 | 9 | 計測 | 17.3 | 計測 | 14 | 計測 | 17.3 | 11.8 | 1.46 | 8.9 | 9.4 | 1.59 |
| 23300010640 | 14.2 | 計測 | 10.3 | 計測 | 17.7 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.4 | 14.4 | 1.49 | 8.7 | 9.4 | 1.23 |
| 23300010650 | 14.4 | 計測 | 13.4 | 計測 | 17.5 | 計測 | 15.9 | 計測 | 16.4 | 15 | 1.49 | 8.7 | 9.4 | 1.23 |
| 23300010660 | 5.7 | 計測 | 24.7 | 計測 | 10.2 | 計測 | 33.2 | 計測 | 7.9 | 29.3 | 1.37 | 11 | 11.3 | 1.05 |
| 23300230590 | 48.8 | 計測 | 56.5 | 計測 | 61.7 | 計測 | 65.6 | 計測 | 56.8 | 62 | 1.51 | 9.4 | 23.5 | 0.77 |
| 23300230600 | 46.9 | 計測 | 54.8 | 計測 | 63.5 | 計測 | 61.3 | 計測 | 56.9 | 58.8 | 1.51 | 9.4 | 23.5 | 0.77 |
| 23300230620 | 59.6 | 計測 | 50.4 | 計測 | 63.8 | 計測 | 58.9 | 計測 | 62.2 | 55.8 | 1.52 | 9.1 | 16 | 0.59 |
| 23300230630 | 56.5 | 計測 | 33.4 | 計測 | 59.7 | 計測 | 57.9 | 計測 | 58.5 | 46.7 | 1.52 | 9.1 | 16 | 0.59 |
| 23300230640 | 60.1 | 計測 | 17.6 | 計測 | 62.9 | 計測 | 50.5 | 計測 | 61.9 | 31.3 | 1.52 | 9.1 | 16 | 0.59 |
| 23300230650 | 58.8 | 計測 | 12.1 | 計測 | 60.2 | 計測 | 38.2 | 計測 | 59.7 | 22.4 | 1.52 | 9.1 | 16 | 0.59 |
| 23300230660 | 33.1 | 計測 | 12.3 | 計測 | 34.5 | 計測 | 22.3 | 計測 | 34 | 17.4 | 1.52 | 9.1 | 26 | 0.97 |
| 23300230670 | 33.8 | 計測 | 11.5 | 計測 | 38.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 36.7 | 14.8 | 1.52 | 9.1 | 26 | 0.97 |
| 23302470070 | 51.1 | 計測 | 8.2 | 計測 | 55.7 | 計測 | 52.6 | 計測 | 53.9 | 17.4 | 1.35 | 10.4 | 11.5 | 0.84 |
| 23303020010 | 15.2 | 計測 | 21.4 | 計測 | 15.5 | 計測 | 36.3 | 計測 | 15.4 | 28.6 | 1.44 | 10.3 | 19.4 | 0.7 |
| 23303020880 | 32.3 | 計測 | 16.8 | 計測 | 34.7 | 計測 | 19 | 計測 | 33.8 | 18.2 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.75 |
| 23303020890 | 31 | 計測 | 13 | 計測 | 34.3 | 計測 | 19 | 計測 | 33.1 | 16.3 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.76 |
| 23303020900 | 21 | 計測 | 25.5 | 計測 | 26.5 | 計測 | 27.6 | 計測 | 24.3 | 26.9 | 1.42 | 9.2 | 5.4 | 0.76 |
| 23303020910 | 38.8 | 計測 | 6.6 | 計測 | 41.2 | 計測 | 21.6 | 計測 | 40.3 | 13.1 | 1.44 | 10.3 | 5.7 | 0.86 |
| 23303020920 | 35.6 | 計測 | 6.4 | 計測 | 35.7 | 計測 | 7.6 | 計測 | 35.7 | 7.2 | 1.44 | 10.3 | 5.7 | 1.03 |
| 23303020930 | 18.8 | 計測 | 37.8 | 計測 | 33.1 | 計測 | 39.4 | 計測 | 25.6 | 38.8 | 1.37 | 9.6 | 7.4 | 1.25 |
| 23303020940 | 33.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 29.4 | 計測 | 12.6 | 計測 | 30.9 | 13.1 | 1.37 | 9.6 | 7.4 | 1.04 |
| 23303660230 | 8.7 | 計測 | 9.4 | 計測 | 9.2 | 計測 | 10.4 | 計測 | 9 | 10 | 1.3 | 9.7 | 13.4 | 1.45 |
| 23400230145 | 16.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 18.8 | 計測 | 22 | 計測 | 18.1 | 19.9 | 1.26 | 10 | 3.1 | 0.89 |
| 23400230150 | 9.3 | 計測 | 12.2 | 計測 | 11.2 | 計測 | 14.6 | 計測 | 10.4 | 13.5 | 1.26 | 10.3 | 5.6 | 0.73 |
| 23400360070 | 21.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.8 | 計測 | 23.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.3 | 計測 | 22.4 | 18.9 | 1.34 | 9.4 | 6.3 | 0.75 |
| 23400360080 | 25.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 26.9 | 計測 | 24 | 計測 | 26.2 | 22.8 | 1.37 | 9.5 | 5.8 | 0.76 |
| 23400360085 | 17.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 24.9 | 計測 | 19.2 | 24.3 | 1.37 | 9.5 | 6.9 | 0.79 |
| 23400360090 | 16.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 24.1 | 計測 | 20.9 | 22.2 | 1.38 | 9.4 | 7.3 | 0.94 |
| 23400360100 | 18.9 | 計測 | 11.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 14.1 | 計測 | 21.4 | 12.9 | 1.38 | 9.4 | 7.3 | 0.94 |
| 23400360110 | 19.7 | 計測 | 9 | 計測 | 23.5 | 計測 | 33.2 | 計測 | 21.9 | 17.4 | 1.4 | 10.6 | 8.6 | 1.58 |
| 23400500010 | 12.2 | 計測 | 22.9 | 計測 | 19 | 計測 | 24.2 | 計測 | 15.8 | 23.7 | 1.26 | 10.5 | 10.7 | 0.75 |
| 23400500015 | 16.2 | 計測 | 22.8 | 計測 | 23 | 計測 | 23.2 | 計測 | 19.9 | 23 | 1.35 | 11.5 | 9.4 | 1.14 |
| 23400500020 | 27.6 | 計測 | 20.6 | 計測 | 28.9 | 計測 | 23.1 | 計測 | 28.4 | 22.1 | 1.35 | 11.5 | 9.4 | 1.14 |
| 23400550370 | 74.8 | 計測 | 76.5 | 計測 | 76.1 | 計測 | 74.9 | 計測 | 75.6 | 75.5 | 1.29 | 12.1 | 17.5 | 0.94 |
| 23400560300 | 5.1 | 計測 | 25.2 | 計測 | 8.1 | 計測 | 25.3 | 計測 | 6.7 | 25.3 | 1.32 | 8.9 | 5.8 | 0.85 |
| 23400560310 | 14.7 | 計測 | 15.2 | 計測 | 21.3 | 計測 | 17.6 | 計測 | 18.4 | 16.7 | 1.32 | 8.9 | 5.8 | 0.85 |
| 23400560315 | 17.2 | 計測 | 24.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 24.6 | 計測 | 19 | 24.4 | 1.29 | 11.2 | 5.8 | 0.57 |
| 23400560320 | 30.1 | 計測 | 22.7 | 計測 | 29.7 | 計測 | 45.4 | 計測 | 29.9 | 32.7 | 1.29 | 11.2 | 5.8 | 0.57 |
| 23400590020 | 18.1 | 計測 | 13 | 計測 | 34.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 25.7 | 16.2 | 1.35 | 9.7 | 19.4 | 0.4 |
| 23400590025 | 20.5 | 計測 | 28.1 | 計測 | 22.8 | 計測 | 27.6 | 計測 | 21.9 | 27.8 | 1.37 | 10.2 | 13.8 | 0.77 |
| 23400590030 | 26.8 | 計測 | 10.3 | 計測 | 27.4 | 計測 | 22 | 計測 | 27.2 | 15.3 | 1.37 | 10.2 | 13.8 | 0.77 |
| 23400590040 | 5.1 | 計測 | 13.6 | 計測 | 15.3 | 計測 | 19.2 | 計測 | 9.1 | 16.8 | 1.33 | 9.7 | 10.5 | 1.37 |
| 23400590050 | 19 | 計測 | 19.8 | 計測 | 27.1 | 計測 | 21.1 | 計測 | 23.4 | 20.6 | 1.4 | 9.6 | 9.7 | 0.81 |
| 23400590060 | 23.6 | 計測 | 14.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 20.5 | 計測 | 24.2 | 17.9 | 1.4 | 9.6 | 9.7 | 0.82 |
| 23500540140 | 22.8 | 計測 | 14.4 | 計測 | 23.7 | 計測 | 18.4 | 計測 | 23.4 | 16.8 | 1.31 | 9 | 5.8 | 0.65 |
| 23602200050 | 15.9 | 計測 | 13.6 | 計測 | 23.5 | 計測 | 19.9 | 計測 | 20.2 | 17.4 | 1.29 | 9.3 | 5 | 0.84 |
| 23602200070 | 16.7 | 計測 | 13.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 17.9 | 16.9 | 1.28 | 10.3 | 5.3 | 1.73 |
| 23602220010 | 14 | 計測 | 22 | 計測 | 15 | 計測 | 19.8 | 計測 | 14.6 | 20.5 | 1.24 | 9.6 | 3.2 | 0.58 |
| 23602220015 | 14.2 | 計測 | 16.4 | 計測 | 18.1 | 計測 | 15 | 計測 | 16.3 | 15.5 | 1.24 | 9.6 | 3.2 | 0.58 |
| 23602220020 | 18.1 | 計測 | 15 | 計測 | 20.4 | 計測 | 18.3 | 計測 | 19.4 | 17 | 1.24 | 9.6 | 3.2 | 0.58 |
| 23602220030 | 11.2 | 計測 | 11.6 | 計測 | 13.4 | 計測 | 13.2 | 計測 | 12.4 | 12.6 | 1.24 | 9.6 | 3.2 | 0.58 |
| 23602220040 | 22.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 22.9 | 計測 | 21.9 | 計測 | 22.6 | 21.5 | 1.35 | 10.8 | 8.9 | 1.09 |
| 23602220050 | 14.6 | 計測 | 13.2 | 計測 | 17.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 16.3 | 16.6 | 1.35 | 10.8 | 8.9 | 1.09 |
| 23602370020 | 26.8 | 計測 | 14.3 | 計測 | 24.9 | 計測 | 16.6 | 計測 | 25.6 | 15.7 | 1.26 | 10 | 6.1 | 1.13 |
| 23602370030 | 14.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 17.3 | 計測 | 16 | 計測 | 16.3 | 16.8 | 1.26 | 10 | 6.1 | 1.13 |
| 23602370040 | 15.1 | 計測 | 9.8 | 計測 | 15.4 | 計測 | 15.2 | 計測 | 15.3 | 12.7 | 1.26 | 10 | 6.1 | 1.13 |
| 23602370060 | 13.5 | 計測 | 20 | 計測 | 21.6 | 計測 | 23.5 | 計測 | 17.6 | 22.1 | 1.26 | 10 | 6.1 | 1.13 |
| 23602420010 | 13 | 計測 | 7.2 | 計測 | 17.5 | 計測 | 13.9 | 計測 | 15.4 | 10.3 | 1.26 | 11.1 | 5.8 | 1.11 |
| 23602430090 | 20 | 計測 | 14.9 | 計測 | 22.2 | 計測 | 21.7 | 計測 | 21.4 | 19.1 | 1.31 | 9.7 | 7.4 | 1.09 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700370 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700380 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700390 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23118400110 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23118400130 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23118400140 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23200050240 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050250 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050260 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23300010600 | 2 | 16.3 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010620 | 2 | 13.1 | 7.45 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010630 | 2 | 13.1 | 7.45 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010635 | 2 | 13.1 | 7.45 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010640 | 2 | 13.1 | 7.45 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010650 | 2 | 13.1 | 7.45 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010660 | 4 | 16.55 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230590 | 6 | 67.3 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230600 | 6 | 67.3 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230620 | 6 | 61.9 | 21 | 64 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230630 | 6 | 61.9 | 21 | 64 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230640 | 6 | 61.9 | 21 | 64 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230650 | 6 | 61.9 | 21 | 64 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230660 | 6 | 60.65 | 19 | 61.5 | 23.1 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 3.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230670 | 6 | 60.65 | 19 | 61.5 | 23.1 | 0 | 0 | 60 | 1.5 | 3.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23302470070 | 6 | 32.85 | 21.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23303020010 | 4 | 34.2 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020880 | 4 | 60.5 | 14 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020890 | 4 | 74 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020900 | 4 | 60.2 | 14 | 96 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020910 | 4 | 60 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020920 | 4 | 85.05 | 13.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020930 | 4 | 60.15 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020940 | 4 | 48.65 | 14 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303660230 | 2 | 23.25 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400230145 | 2 | 20.6 | 6.75 | 90.5 | 90.5 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 10.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400230150 | 2 | 7.6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360070 | 4 | 20 | 13 | 84.6 | 84.6 | 0 | 0 | 40 | 3.5 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360080 | 4 | 19.25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360085 | 4 | 19.25 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360090 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.2 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360100 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.2 | 12.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400360110 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400500010 | 2 | 8 | 6.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 18.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400500015 | 2 | 12 | 6 | 96.8 | 96.8 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400500020 | 2 | 12 | 6 | 96.8 | 96.8 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 4.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400550370 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23400560300 | 4 | 30 | 14.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560310 | 4 | 30 | 14.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560315 | 4 | 30 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 0.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 23400560320 | 4 | 30 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 0.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 23400590020 | 6 | 27.4 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 5.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590025 | 6 | 30.1 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590030 | 6 | 30.1 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590040 | 4 | 26.1 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.3 | 7.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590050 | 4 | 26.1 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.3 | 7.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590060 | 4 | 25.2 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.2 | 7.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500540140 | 4 | 20 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 8.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200050 | 2 | 10 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3 | 11.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200070 | 2 | 10 | 7 | 87.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 22.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220010 | 2 | 13.05 | 6.25 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220015 | 2 | 13.05 | 6.25 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220020 | 2 | 13.05 | 6.25 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220030 | 2 | 13.05 | 6.25 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220040 | 3 | 21.95 | 8.25 | 53.8 | 38.5 | 0 | 0 | 30 | 1.9 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220050 | 3 | 21.95 | 8.25 | 53.8 | 38.5 | 0 | 0 | 30 | 1.9 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602370020 | 2 | 18.8 | 6 | 85.7 | 81 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602370030 | 2 | 18.8 | 6 | 85.7 | 81 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602370040 | 2 | 18.8 | 6 | 85.7 | 81 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602370060 | 2 | 18.8 | 6 | 85.7 | 81 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602420010 | 2 | 18 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602430090 | 2 | 20.25 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 11.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス