神奈川県川崎市幸区の道路交通センサス
神奈川県川崎市幸区（市区町村コード 14132）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、一般国道４０９号、川崎府中線、鶴見溝ノ口、幸多摩線、大田神奈川、川崎町田、川崎駅丸子線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010010 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 都道府県境 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 24,245 | 2,970 | 27,215 | 24時間観測（実測） | 38,821 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010020 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎町田 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 23,247 | 2,834 | 26,081 | 24時間観測（実測） | 37,016 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010030 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
川崎町田 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・横浜市鶴見区境 市区町村境 |
0.2 | 23,247 | 2,834 | 26,081 | 24時間観測（実測） | 37,016 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14304090100 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
川崎市川崎区・川崎市幸区境 市区町村境 |
川崎府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 15,542 | 4,471 | 20,013 | 12時間観測（実測） | 27,618 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 14304090110 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
川崎府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
幸多摩線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,325 | 2,488 | 13,813 | 12時間観測（実測） | 18,509 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14304090120 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
幸多摩線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,325 | 2,488 | 13,813 | 12時間観測（実測） | 18,509 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14304090130 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎駅丸子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 13,521 | 3,016 | 16,537 | 24時間観測（実測） | 22,178 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14304090140 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
川崎駅丸子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 4,482 | 910 | 5,392 | 12時間観測（実測） | 6,902 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14304090150 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・川崎市中原区境 市区町村境 |
0.1 | 5,634 | 941 | 6,575 | 12時間観測（実測） | 8,548 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14400090020 | 川崎府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 9 |
川崎府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 14,052 | 1,390 | 15,442 | 非観測（推定値） | 20,692 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400090150 | 川崎府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 9 |
川崎市川崎区・川崎市幸区境 市区町村境 |
川崎府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 14,052 | 1,390 | 15,442 | 非観測（推定値） | 20,692 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400140050 | 鶴見溝ノ口 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
横浜市鶴見区・川崎市幸区境 市区町村境 |
川崎町田 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 10,284 | 2,359 | 12,643 | 12時間観測（実測） | 16,942 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 14400140060 | 鶴見溝ノ口 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
川崎町田 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 9,655 | 1,943 | 11,598 | 12時間観測（実測） | 15,425 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14400140070 | 鶴見溝ノ口 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 15,133 | 2,904 | 18,037 | 12時間観測（実測） | 24,530 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14400140080 | 鶴見溝ノ口 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大田神奈川 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・川崎市中原区境 市区町村境 |
0.4 | 11,868 | 2,227 | 14,095 | 12時間観測（実測） | 18,887 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14500010010 | 幸多摩線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 1 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・川崎市中原区境 市区町村境 |
3 | 5,315 | 2,376 | 7,691 | 12時間観測（実測） | 9,998 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 14601110040 | 大田神奈川 一般都道府県道・路線番号 111 |
川崎市中原区・川崎市幸区境 市区町村境 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,894 | 427 | 4,321 | 12時間観測（実測） | 5,444 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14601110050 | 大田神奈川 一般都道府県道・路線番号 111 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・川崎市中原区境 市区町村境 |
0.3 | 3,416 | 717 | 4,133 | 12時間観測（実測） | 5,208 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14601110070 | 大田神奈川 一般都道府県道・路線番号 111 |
川崎市中原区・川崎市幸区境 市区町村境 |
鶴見溝ノ口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 3,416 | 717 | 4,133 | 12時間観測（実測） | 5,208 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14601110090 | 大田神奈川 一般都道府県道・路線番号 111 |
鶴見溝ノ口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・横浜市鶴見区境 市区町村境 |
1.2 | 10,732 | 1,539 | 12,271 | 12時間観測（実測） | 16,198 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14601400015 | 川崎町田 一般都道府県道・路線番号 140 |
川崎市川崎区・川崎市幸区境 市区町村境 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.5 | 20,828 | 4,439 | 25,267 | 24時間観測（実測） | 35,569 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14601400020 | 川崎町田 一般都道府県道・路線番号 140 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 12,534 | 3,324 | 15,858 | 12時間観測（実測） | 21,408 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 14601400030 | 川崎町田 一般都道府県道・路線番号 140 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・横浜市鶴見区境 市区町村境 |
0.2 | 12,052 | 3,386 | 15,438 | 12時間観測（実測） | 20,841 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 14730010010 | 川崎駅丸子線 指定市の一般市道・路線番号 3001 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
川崎市幸区・川崎市中原区境 市区町村境 |
0.2 | 8,660 | 1,371 | 10,031 | 12時間観測（実測） | 13,241 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010010 | 25.9 | 計測 | 15.6 | 計測 | 29.6 | 計測 | 22.4 | 計測 | 28.1 | 19.2 | 1.43 | 10.6 | 10.9 | 1.1 |
| 14300010020 | 12.5 | 計測 | 13.8 | 計測 | 19.1 | 計測 | 19.7 | 計測 | 16.2 | 17.1 | 1.42 | 9.3 | 10.9 | 0.75 |
| 14300010030 | 7 | 計測 | 19.4 | 計測 | 8.3 | 計測 | 20.6 | 計測 | 7.8 | 20.2 | 1.42 | 9.3 | 10.9 | 0.75 |
| 14304090100 | 7 | 計測 | 30.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 33.3 | 計測 | 13.8 | 32.3 | 1.38 | 9 | 22.3 | 1.27 |
| 14304090110 | 16.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 26.1 | 計測 | 25.4 | 計測 | 22.1 | 24.7 | 1.34 | 8.8 | 18 | 0.92 |
| 14304090120 | 16.8 | 計測 | 14.3 | 計測 | 18.6 | 計測 | 16.7 | 計測 | 18 | 15.8 | 1.34 | 8.8 | 18 | 0.92 |
| 14304090130 | 17 | 計測 | 23.1 | 計測 | 18.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.8 | 21.7 | 1.34 | 9 | 18.2 | 1.36 |
| 14304090140 | 13 | 計測 | 16.3 | 計測 | 16.9 | 計測 | 21 | 計測 | 15.5 | 19.3 | 1.28 | 9.3 | 16.9 | 0.95 |
| 14304090150 | 7.1 | 計測 | 14.5 | 計測 | 8 | 計測 | 17.3 | 計測 | 7.7 | 16.3 | 1.3 | 9.7 | 14.3 | 1.01 |
| 14400090020 | 12.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 19.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 16.1 | 17.9 | 1.34 | 9.5 | 9 | 0.98 |
| 14400090150 | 9.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 12 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 14.1 | 14.4 | 1.34 | 9.5 | 9 | 0.67 |
| 14400140050 | 7.5 | 計測 | 6.2 | 計測 | 7.7 | 計測 | 6.8 | 計測 | 7.6 | 6.6 | 1.34 | 9.4 | 18.7 | 1.6 |
| 14400140060 | 20.3 | 計測 | 16.1 | 計測 | 19.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 19.8 | 18.9 | 1.33 | 8.9 | 16.8 | 1.26 |
| 14400140070 | 18.1 | 計測 | 17.2 | 計測 | 19.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 19.3 | 18.3 | 1.36 | 8.8 | 16.1 | 1.77 |
| 14400140080 | 14.9 | 計測 | 27.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 29.3 | 計測 | 17.5 | 28.7 | 1.34 | 9.3 | 15.8 | 1.56 |
| 14500010010 | 25.5 | 計測 | 29 | 計測 | 26.6 | 計測 | 29.1 | 計測 | 26.3 | 29.1 | 1.3 | 9.3 | 30.9 | 0.86 |
| 14601110040 | 4.8 | 計測 | 8.2 | 計測 | 10 | 計測 | 10 | 計測 | 7.6 | 9.4 | 1.26 | 10 | 9.9 | 0.5 |
| 14601110050 | 6.7 | 計測 | 13.9 | 計測 | 9 | 計測 | 14.8 | 計測 | 8 | 14.5 | 1.26 | 9.9 | 17.3 | 0.61 |
| 14601110070 | 21.2 | 計測 | 9.9 | 計測 | 21.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 21.6 | 11.5 | 1.26 | 9.9 | 17.3 | 0.56 |
| 14601110090 | 16.9 | 計測 | 23 | 計測 | 18.6 | 計測 | 25.1 | 計測 | 17.9 | 24.3 | 1.32 | 9.5 | 12.5 | 1.17 |
| 14601400015 | 17.7 | 計測 | 9.2 | 計測 | 27.6 | 計測 | 14 | 計測 | 23 | 11.9 | 1.41 | 9.1 | 17.6 | 0.98 |
| 14601400020 | 9.7 | 計測 | 8.7 | 計測 | 11.2 | 計測 | 11.3 | 計測 | 10.6 | 10.3 | 1.35 | 9.5 | 21 | 1.37 |
| 14601400030 | 7 | 計測 | 10.6 | 計測 | 10.2 | 計測 | 13 | 計測 | 8.9 | 12 | 1.35 | 8.9 | 21.9 | 0.57 |
| 14730010010 | 22.3 | 計測 | 23.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 23.8 | 計測 | 20.6 | 23.7 | 1.32 | 11.1 | 13.7 | 0.7 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010010 | 6 | 23 | 17.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010020 | 6 | 23 | 17.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.9 | 12.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010030 | 6 | 23 | 17.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.9 | 12.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14304090100 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14304090110 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14304090120 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14304090130 | 4 | 22 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14304090140 | 2 | 8.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 4.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14304090150 | 2 | 8.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 4.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400090020 | 4 | 32.9 | 12.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400090150 | 3 | 24 | 11 | 100 | 0 | 100 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400140050 | 2 | 12.8 | 8.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 6.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400140060 | 2 | 12.8 | 8.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 6.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400140070 | 2 | 17.8 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 1.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400140080 | 2 | 17.8 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 1.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500010010 | 2 | 11.9 | 7 | 20 | 20 | 0 | 0 | 40 | 3.7 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601110040 | 2 | 13.9 | 5.8 | 75 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601110050 | 2 | 13.9 | 5.8 | 75 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601110070 | 2 | 11.5 | 6.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601110090 | 2 | 15 | 7.5 | 100 | 91.7 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601400015 | 4 | 22.2 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601400020 | 4 | 22.2 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601400030 | 4 | 22.2 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730010010 | 4 | 22.3 | 11.7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス