神奈川県横浜市金沢区の道路交通センサス
神奈川県横浜市金沢区（市区町村コード 14108）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、一般国道１６号、一般国道３５７号、原宿六ツ浦、金沢鎌倉、金沢逗子、柴線（柴町第１１０号線）、泥亀釜利谷線、横浜逗子線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520090 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 52 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
一般国道３５７号 幸浦出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 17,774 | 3,056 | 20,830 | 24時間観測（実測） | 27,891 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14200520100 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 52 |
一般国道３５７号 幸浦出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 並木IC 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.9 | 9,294 | 746 | 10,040 | 24時間観測（実測） | 13,699 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160090 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横須賀市・横浜市金沢区境 市区町村境 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 15,604 | 2,766 | 18,370 | 24時間観測（実測） | 25,817 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160100 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泥亀釜利谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,304 | 1,548 | 19,852 | 非観測（推定値） | 28,389 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14300160110 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
泥亀釜利谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 18,304 | 1,548 | 19,852 | 非観測（推定値） | 28,389 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14300160120 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市金沢区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 14,458 | 1,240 | 15,698 | 非観測（推定値） | 21,663 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14300160130 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜市金沢区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.1 | 13,735 | 915 | 14,650 | 24時間観測（実測） | 19,684 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160450 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 釜利谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 36,751 | 6,236 | 42,987 | 24時間観測（実測） | 54,302 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160460 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 釜利谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
原宿六ツ浦 朝比奈IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 42,846 | 6,078 | 48,924 | 24時間観測（実測） | 63,200 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160470 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
原宿六ツ浦 朝比奈IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市金沢区・逗子市境 市区町村境 |
3.2 | 35,234 | 5,066 | 40,300 | 24時間観測（実測） | 52,213 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160790 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 釜利谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市金沢区道 堀口能見台IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 17,846 | 4,723 | 22,569 | 24時間観測（実測） | 28,943 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 14300160800 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市金沢区道 堀口能見台IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速湾岸線 並木IC 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.3 | 15,038 | 4,419 | 19,457 | 24時間観測（実測） | 25,155 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 14303570110 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 12,369 | 6,147 | 18,516 | 非観測（推定値） | 26,848 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14303570120 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
柴線（柴町第１１０号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 12,369 | 6,147 | 18,516 | 非観測（推定値） | 26,848 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14303570130 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
柴線（柴町第１１０号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1.1 | 12,369 | 6,147 | 18,516 | 非観測（推定値） | 26,848 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14400230120 | 原宿六ツ浦 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
鎌倉市・横浜市金沢区境 市区町村境 |
金沢鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,882 | 1,720 | 13,602 | 12時間観測（実測） | 18,771 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400230130 | 原宿六ツ浦 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
金沢鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 12,909 | 3,943 | 16,852 | 非観測（推定値） | 22,750 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400230140 | 原宿六ツ浦 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道１６号（横浜横須賀道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 13,094 | 1,905 | 14,999 | 非観測（推定値） | 20,249 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14400230150 | 原宿六ツ浦 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,094 | 1,905 | 14,999 | 非観測（推定値） | 20,249 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14602040010 | 金沢鎌倉 一般都道府県道・路線番号 204 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.6 | 9,280 | 746 | 10,026 | 12時間観測（実測） | 13,335 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050010 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.8 | 7,265 | 289 | 7,554 | 12時間観測（実測） | 9,820 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700050010 | 柴線（柴町第１１０号線） 指定市の一般市道・路線番号 5 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泥亀釜利谷線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.4 | 10,558 | 2,673 | 13,231 | 非観測（推定値） | 17,730 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700060010 | 泥亀釜利谷線 指定市の一般市道・路線番号 6 |
柴線（柴町第１１０号線） 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 9,471 | 2,533 | 12,004 | 非観測（推定値） | 16,086 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14700190030 | 横浜逗子線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 13,068 | 1,112 | 14,180 | 12時間観測（実測） | 19,143 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520090 | 73.8 | 計測 | 86.3 | 計測 | 73.5 | 計測 | 85.5 | 計測 | 73.6 | 85.8 | 1.34 | 9.9 | 14.7 | 0.28 |
| 14200520100 | 90.9 | 計測 | 88 | 計測 | 88.3 | 計測 | 85.3 | 計測 | 89.3 | 86.3 | 1.36 | 11 | 7.4 | 0.14 |
| 14300160090 | 19.7 | 計測 | 16.8 | 計測 | 22.1 | 計測 | 18.6 | 計測 | 21 | 17.9 | 1.41 | 10.5 | 15.1 | 1.06 |
| 14300160100 | 8.9 | 計測 | 14.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 15.4 | 計測 | 11 | 15 | 1.43 | 8.7 | 7.8 | 0.79 |
| 14300160110 | 15.2 | 計測 | 19.1 | 計測 | 20.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 18.3 | 19.3 | 1.43 | 8.7 | 7.8 | 0.79 |
| 14300160120 | 18 | 計測 | 23 | 計測 | 22.4 | 計測 | 24.2 | 計測 | 20.7 | 23.8 | 1.38 | 9 | 7.9 | 1.53 |
| 14300160130 | 17.4 | 計測 | 16.7 | 計測 | 21 | 計測 | 19.7 | 計測 | 19.6 | 18.5 | 1.34 | 9.3 | 6.2 | 1.5 |
| 14300160450 | 84 | 計測 | 76.9 | 計測 | 84.6 | 計測 | 81.3 | 計測 | 84.4 | 79.5 | 1.26 | 11.2 | 14.5 | 0.81 |
| 14300160460 | 74.4 | 計測 | 75.9 | 計測 | 77.5 | 計測 | 82.6 | 計測 | 76.3 | 79.9 | 1.29 | 11.1 | 12.4 | 1 |
| 14300160470 | 76.8 | 計測 | 78.3 | 計測 | 80.1 | 計測 | 85.1 | 計測 | 78.8 | 82.2 | 1.3 | 11.5 | 12.6 | 0.9 |
| 14300160790 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 1.28 | 10.3 | 20.9 | 0.54 |
| 14300160800 | 77.3 | 計測 | 82.3 | 計測 | 73.3 | 計測 | 79.7 | 計測 | 74.7 | 80.7 | 1.29 | 10 | 22.7 | 0.45 |
| 14303570110 | 20.6 | 計測 | 21.6 | 計測 | 23.8 | 計測 | 23.7 | 計測 | 22.6 | 23 | 1.45 | 9.2 | 33.2 | 1.16 |
| 14303570120 | 39.3 | 計測 | 22.9 | 計測 | 39 | 計測 | 23.7 | 計測 | 39.1 | 23.4 | 1.45 | 9.2 | 33.2 | 1.16 |
| 14303570130 | 37.5 | 非計測（共通） | 37.5 | 非計測（共通） | 37.5 | 非計測（共通） | 37.5 | 計測 | 37.5 | 37.5 | 1.45 | 9.2 | 33.2 | 1.16 |
| 14400230120 | 29.9 | 計測 | 12.5 | 計測 | 31.8 | 計測 | 20.8 | 計測 | 31.1 | 16.8 | 1.38 | 9.8 | 12.6 | 1.45 |
| 14400230130 | 12.1 | 計測 | 22.1 | 計測 | 13.2 | 計測 | 26.4 | 計測 | 12.8 | 24.8 | 1.35 | 9.6 | 23.4 | 1.59 |
| 14400230140 | 16.4 | 計測 | 16.3 | 計測 | 20.8 | 計測 | 21.7 | 計測 | 19.3 | 19.4 | 1.35 | 9.4 | 12.7 | 1.46 |
| 14400230150 | 16.6 | 計測 | 12.7 | 計測 | 19.6 | 計測 | 16.4 | 計測 | 18.6 | 14.8 | 1.35 | 9.4 | 12.7 | 1.46 |
| 14602040010 | 7.1 | 計測 | 28.5 | 計測 | 9 | 計測 | 28.4 | 計測 | 8.3 | 28.4 | 1.33 | 9.5 | 7.4 | 1.05 |
| 14602050010 | 16.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 17.1 | 計測 | 21.7 | 計測 | 16.8 | 21.5 | 1.3 | 10.4 | 3.8 | 1.87 |
| 14700050010 | 26.1 | 計測 | 27.3 | 計測 | 25.1 | 計測 | 29.8 | 計測 | 25.5 | 28.9 | 1.34 | 9.8 | 20.2 | 1.13 |
| 14700060010 | 20 | 計測 | 13.2 | 計測 | 24.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 22.7 | 16.6 | 1.34 | 9.6 | 21.1 | 1.07 |
| 14700190030 | 24.4 | 計測 | 21.5 | 計測 | 27.1 | 計測 | 22.5 | 計測 | 26 | 22.1 | 1.35 | 10 | 7.8 | 1.03 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520090 | 6 | 28.95 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14200520100 | 6 | 28.95 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160090 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 8.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160100 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160110 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160120 | 2 | 13.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160130 | 2 | 12.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160450 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160460 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160470 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160790 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160800 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14303570110 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14303570120 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14303570130 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 部分供用区間 |
| 14400230120 | 2 | 13.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400230130 | 2 | 13.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400230140 | 2 | 12.5 | 7.5 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 9.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400230150 | 2 | 12.5 | 7.5 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 40 | 2.1 | 9.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602040010 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602050010 | 2 | 7 | 6 | 16.7 | 16.7 | 0 | 0 | 30 | 1.1 | 13.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700050010 | 4 | 26.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.3 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700060010 | 2 | 11.75 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700190030 | 4 | 19.75 | 12.25 | 85.7 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス