神奈川県横浜市磯子区の道路交通センサス
神奈川県横浜市磯子区（市区町村コード 14107）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、一般国道１６号、一般国道３５７号、横浜伊勢原、環状２号線、山下本牧磯子線、環状３号線、横浜逗子線、汐見台平戸線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520060 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 52 |
横浜市中区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
一般国道３５７号 磯子出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 27,005 | 7,126 | 34,131 | 24時間観測（実測） | 46,808 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14200520070 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 52 |
一般国道３５７号 磯子出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３５７号 杉田出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 22,782 | 5,553 | 28,335 | 24時間観測（実測） | 38,695 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14200520080 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 52 |
一般国道３５７号 杉田出入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
0.5 | 17,774 | 3,056 | 20,830 | 24時間観測（実測） | 27,891 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160140 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,735 | 915 | 14,650 | 24時間観測（実測） | 19,684 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160150 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 17,788 | 2,964 | 20,752 | 24時間観測（実測） | 28,162 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160160 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
山下本牧磯子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 17,788 | 2,964 | 20,752 | 24時間観測（実測） | 28,162 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160170 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
山下本牧磯子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市南区境 市区町村境 |
1.4 | 17,788 | 2,964 | 20,752 | 24時間観測（実測） | 28,162 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160440 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市港南区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
1.3 | 36,751 | 6,236 | 42,987 | 24時間観測（実測） | 54,302 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14303570070 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
記録されていません 旧分割点 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 17,768 | 7,761 | 25,529 | 24時間観測（実測） | 37,505 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14303570080 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,181 | 7,240 | 21,421 | 非観測（推定値） | 32,132 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14303570090 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 12,007 | 5,914 | 17,921 | 非観測（推定値） | 25,985 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14303570100 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
0.2 | 12,369 | 6,147 | 18,516 | 非観測（推定値） | 26,848 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月16日 ／ 2020年1月16日 |
| 14303570160 | 一般国道３５７号 一般国道・路線番号 357 |
横浜市中区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
記録されていません 旧分割点 |
2.3 | 11,687 | 8,428 | 20,115 | 非観測（推定値） | 27,356 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400220010 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 764 | 22 | 786 | 片方向はデータなし（もう片方は12時間観測（実測）） | 920 | 片方向はデータなし（もう片方は12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値） | 2021年12月14日 ／ 記録なし |
| 14400220020 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市港南区境 市区町村境 |
1.1 | 10,728 | 972 | 11,700 | 12時間観測（実測） | 15,561 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14500170290 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜市港南区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 29,168 | 5,927 | 35,095 | 12時間観測（実測） | 45,624 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14500170300 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,331 | 1,795 | 12,126 | 非観測（推定値） | 16,128 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500170310 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,331 | 1,795 | 12,126 | 非観測（推定値） | 16,128 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500170330 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３５７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 14,524 | 4,815 | 19,339 | 非観測（推定値） | 26,301 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500820070 | 山下本牧磯子線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 82 |
横浜市中区・横浜市磯子区境 市区町村境 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 13,143 | 1,534 | 14,677 | 12時間観測（実測） | 19,080 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14700110010 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 12,829 | 1,932 | 14,761 | 12時間観測（実測） | 19,632 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14700110020 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
横浜逗子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市港南区境 市区町村境 |
1.7 | 16,993 | 2,394 | 19,387 | 12時間観測（実測） | 26,172 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700190010 | 横浜逗子線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 11,803 | 892 | 12,695 | 12時間観測（実測） | 17,011 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月15日 ／ 2021年12月15日 |
| 14700190020 | 横浜逗子線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
環状３号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市金沢区境 市区町村境 |
2.4 | 13,068 | 1,112 | 14,180 | 12時間観測（実測） | 19,143 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700230010 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市磯子区・横浜市南区境 市区町村境 |
2.5 | 5,170 | 450 | 5,620 | 非観測（推定値） | 7,193 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520060 | 86.6 | 計測 | 72.3 | 計測 | 84.1 | 計測 | 83.2 | 計測 | 85 | 78.8 | 1.37 | 10.2 | 20.9 | 0.43 |
| 14200520070 | 85.1 | 計測 | 86.6 | 計測 | 84 | 計測 | 85.7 | 計測 | 84.4 | 86 | 1.37 | 9.7 | 19.6 | 0.32 |
| 14200520080 | 87.9 | 計測 | 90.2 | 計測 | 86.1 | 計測 | 89.3 | 計測 | 86.8 | 89.6 | 1.34 | 9.9 | 14.7 | 0.28 |
| 14300160140 | 10.6 | 計測 | 17.8 | 計測 | 14.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 12.7 | 18.9 | 1.34 | 9.3 | 6.2 | 1.5 |
| 14300160150 | 22.5 | 計測 | 21.1 | 計測 | 26.3 | 計測 | 26.6 | 計測 | 24.6 | 24.2 | 1.36 | 10.6 | 14.3 | 1.37 |
| 14300160160 | 23.2 | 計測 | 23.8 | 計測 | 24.6 | 計測 | 24.2 | 計測 | 24 | 24 | 1.36 | 10.6 | 14.3 | 1.37 |
| 14300160170 | 24.1 | 計測 | 28.7 | 計測 | 26.9 | 計測 | 28.9 | 計測 | 25.7 | 28.8 | 1.36 | 10.6 | 14.3 | 1.37 |
| 14300160440 | 80.8 | 計測 | 69.5 | 計測 | 82.1 | 計測 | 74.1 | 計測 | 81.6 | 72.2 | 1.26 | 11.2 | 14.5 | 0.81 |
| 14303570070 | 38.3 | 計測 | 15 | 計測 | 41.6 | 計測 | 27 | 計測 | 40.3 | 21.1 | 1.47 | 9.4 | 30.4 | 0.94 |
| 14303570080 | 41.8 | 計測 | 51.4 | 計測 | 47.6 | 計測 | 48.6 | 計測 | 45.4 | 49.4 | 1.5 | 9.4 | 33.8 | 0.62 |
| 14303570090 | 22.1 | 計測 | 14.3 | 計測 | 25.8 | 計測 | 25.5 | 計測 | 24.4 | 20.9 | 1.45 | 9.4 | 33 | 0.93 |
| 14303570100 | 14.2 | 計測 | 14.4 | 計測 | 26.7 | 計測 | 21.9 | 計測 | 20.7 | 18.7 | 1.45 | 9.2 | 33.2 | 1.16 |
| 14303570160 | 62.4 | 計測 | 28.1 | 計測 | 63.6 | 計測 | 60.6 | 計測 | 63.1 | 44.1 | 1.36 | 10.7 | 41.9 | 0.94 |
| 14400220010 | 12.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.4 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13 | 記録されていません | 1.17 | 13.5 | 2.8 | 0.14 |
| 14400220020 | 10.2 | 計測 | 16.7 | 計測 | 23.8 | 計測 | 17.9 | 計測 | 16.3 | 17.5 | 1.33 | 9.3 | 8.3 | 1.65 |
| 14500170290 | 46.2 | 計測 | 31.9 | 計測 | 56 | 計測 | 51.1 | 計測 | 52.1 | 41.8 | 1.3 | 9.6 | 16.9 | 2.34 |
| 14500170300 | 34.6 | 計測 | 8.6 | 計測 | 37 | 計測 | 20.3 | 計測 | 36.1 | 13.4 | 1.33 | 9.8 | 14.8 | 1.35 |
| 14500170310 | 13.4 | 計測 | 14.5 | 計測 | 16.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 15.2 | 17.3 | 1.33 | 9.8 | 14.8 | 1.35 |
| 14500170330 | 47 | 計測 | 24 | 計測 | 52.2 | 計測 | 41.4 | 計測 | 50 | 31.9 | 1.36 | 10.5 | 24.9 | 1.71 |
| 14500820070 | 25.9 | 計測 | 12.9 | 計測 | 28.5 | 計測 | 20.3 | 計測 | 27.4 | 16.5 | 1.3 | 11.1 | 10.5 | 0.98 |
| 14700110010 | 20.9 | 計測 | 14.5 | 計測 | 22.2 | 計測 | 23.2 | 計測 | 21.8 | 19.3 | 1.33 | 9.2 | 13.1 | 1.39 |
| 14700110020 | 12.3 | 計測 | 24.9 | 計測 | 26.6 | 計測 | 26.3 | 計測 | 19.3 | 25.8 | 1.35 | 9.3 | 12.3 | 1.6 |
| 14700190010 | 19.7 | 計測 | 9.5 | 計測 | 21 | 計測 | 15.3 | 計測 | 20.5 | 12.6 | 1.34 | 9.6 | 7 | 2.51 |
| 14700190020 | 20.7 | 計測 | 26.4 | 計測 | 27.5 | 計測 | 28 | 計測 | 24.5 | 27.4 | 1.35 | 10 | 7.8 | 0.85 |
| 14700230010 | 18.3 | 計測 | 20.1 | 計測 | 19.7 | 計測 | 21 | 計測 | 19.2 | 20.7 | 1.28 | 9.6 | 8 | 0.57 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14200520060 | 6 | 28.95 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14200520070 | 6 | 28.95 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14200520080 | 6 | 28.95 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160140 | 2 | 12.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160150 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160160 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160170 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160440 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14303570070 | 4 | 50 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14303570080 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 部分供用区間 |
| 14303570090 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14303570100 | 4 | 40 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.6 | 1.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14303570160 | 4 | 36 | 13 | 61.9 | 61.9 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 1.7 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14400220010 | 2 | 6 | 6 | 7.7 | 7.7 | 0 | 0 | 30 | 1.5 | 11.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220020 | 2 | 14 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170290 | 4 | 23.25 | 12.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170300 | 4 | 23.25 | 12.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170310 | 4 | 23.25 | 12.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170330 | 4 | 17.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.8 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500820070 | 4 | 24.75 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 10.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110010 | 4 | 22 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 1.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110020 | 4 | 22 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 1.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700190010 | 2 | 13.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 15 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700190020 | 4 | 20.75 | 12.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 2.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230010 | 2 | 15 | 8.25 | 80 | 80 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 6.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス