埼玉県さいたま市北区の道路交通センサス
埼玉県さいたま市北区（市区町村コード 11102）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、一般国道１７号、川口上尾線、宮原停車場線、鴻巣桶川さいたま線、上野さいたま線、加茂宮広路線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300160260 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
さいたま市西区・さいたま市北区境 市区町村境 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.4 | 33,451 | 11,285 | 44,736 | 24時間観測（実測） | 69,342 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300160270 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
川口上尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 30,717 | 9,752 | 40,469 | 24時間観測（実測） | 62,273 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300160280 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
川口上尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市北区・上尾市境 市区町村境 |
0.9 | 30,717 | 9,752 | 40,469 | 24時間観測（実測） | 62,273 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170240 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市北区・上尾市境 市区町村境 |
1.5 | 20,251 | 5,099 | 25,350 | 24時間観測（実測） | 39,477 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300171070 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
さいたま市大宮区・さいたま市北区境 市区町村境 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 13,706 | 560 | 14,266 | 24時間観測（実測） | 19,281 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300171080 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 13,706 | 560 | 14,266 | 24時間観測（実測） | 19,281 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11400350230 | 川口上尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 35 |
さいたま市大宮区・さいたま市北区境 市区町村境 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.8 | 10,580 | 849 | 11,429 | 12時間観測（実測） | 15,315 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 11400350240 | 川口上尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 35 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.2 | 10,580 | 849 | 11,429 | 12時間観測（実測） | 15,315 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 11601320010 | 宮原停車場線 一般都道府県道・路線番号 132 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 2,145 | 266 | 2,411 | 12時間観測（実測） | 2,966 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11601640160 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
宮原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 10,727 | 617 | 11,344 | 12時間観測（実測） | 14,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11601640170 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
宮原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 10,727 | 617 | 11,344 | 12時間観測（実測） | 14,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11601640180 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
加茂宮広路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,588 | 807 | 14,395 | 12時間観測（実測） | 19,145 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月23日 ／ 2021年12月23日 |
| 11601640190 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
加茂宮広路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
さいたま市北区・さいたま市大宮区境 市区町村境 |
1.2 | 13,588 | 807 | 14,395 | 12時間観測（実測） | 19,145 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月23日 ／ 2021年12月23日 |
| 11602160050 | 上野さいたま線 一般都道府県道・路線番号 216 |
さいたま市西区・さいたま市北区境 市区町村境 |
さいたま市北区・さいたま市大宮区境 市区町村境 |
1.6 | 10,615 | 916 | 11,531 | 12時間観測（実測） | 15,221 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月23日 ／ 2021年12月23日 |
| 11701100010 | 加茂宮広路線 指定市の一般市道・路線番号 110 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.6 | 4,677 | 243 | 4,920 | 24時間観測（実測） | 5,923 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11701100020 | 加茂宮広路線 指定市の一般市道・路線番号 110 |
記録されていません 旧分割点 |
記録されていません 旧分割点 |
0.1 | 4,677 | 243 | 4,920 | 24時間観測（実測） | 5,923 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11701100030 | 加茂宮広路線 指定市の一般市道・路線番号 110 |
記録されていません 旧分割点 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 4,677 | 243 | 4,920 | 24時間観測（実測） | 5,923 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300160260 | 30.5 | 計測 | 14.5 | 計測 | 33.2 | 計測 | 25.7 | 計測 | 32.2 | 20.1 | 1.55 | 9.7 | 25.2 | 1.64 |
| 11300160270 | 30.1 | 計測 | 19.5 | 計測 | 31 | 計測 | 19.9 | 計測 | 30.7 | 19.8 | 1.54 | 9.1 | 24.1 | 1.66 |
| 11300160280 | 11.6 | 計測 | 30.3 | 計測 | 13.4 | 計測 | 30.8 | 計測 | 12.7 | 30.6 | 1.54 | 9.1 | 24.1 | 1.66 |
| 11300170240 | 23.9 | 計測 | 13.2 | 計測 | 28.6 | 計測 | 17.9 | 計測 | 26.6 | 15.8 | 1.56 | 10.2 | 20.1 | 1.09 |
| 11300171070 | 15.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 19.2 | 計測 | 22.8 | 計測 | 17.9 | 21.7 | 1.35 | 10 | 3.9 | 1.04 |
| 11300171080 | 22.1 | 計測 | 28.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 30.7 | 計測 | 24.4 | 29.8 | 1.35 | 10 | 3.9 | 0.77 |
| 11400350230 | 18.6 | 計測 | 18 | 計測 | 22.5 | 計測 | 22.2 | 計測 | 21 | 20.6 | 1.34 | 8.6 | 7.4 | 1.02 |
| 11400350240 | 22.7 | 計測 | 23.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 25.9 | 計測 | 24 | 25.2 | 1.34 | 8.6 | 7.4 | 1.02 |
| 11601320010 | 10.9 | 計測 | 7.4 | 計測 | 11.1 | 計測 | 8.2 | 計測 | 11 | 7.9 | 1.23 | 11.5 | 11 | 0.34 |
| 11601640160 | 18.6 | 計測 | 19 | 計測 | 20.4 | 計測 | 20 | 計測 | 19.7 | 19.6 | 1.32 | 9.3 | 5.4 | 1.2 |
| 11601640170 | 20.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 23 | 計測 | 19.6 | 計測 | 22.1 | 18.8 | 1.32 | 9.3 | 5.4 | 1.2 |
| 11601640180 | 14.9 | 計測 | 17.5 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19.1 | 計測 | 16.6 | 18.5 | 1.33 | 9 | 5.6 | 1.67 |
| 11601640190 | 15.6 | 計測 | 16.5 | 計測 | 17 | 計測 | 18.3 | 計測 | 16.5 | 17.6 | 1.33 | 9 | 5.6 | 1.67 |
| 11602160050 | 18.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 19.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 19.2 | 15.5 | 1.32 | 9.7 | 7.9 | 1.41 |
| 11701100010 | 12.6 | 計測 | 14.3 | 計測 | 13.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 13.1 | 14.4 | 1.2 | 10 | 4.9 | 0.25 |
| 11701100020 | 17.3 | 計測 | 12.8 | 計測 | 18.3 | 計測 | 12.3 | 計測 | 18 | 12.4 | 1.2 | 10 | 4.9 | 0.25 |
| 11701100030 | 15.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 16 | 計測 | 17.1 | 計測 | 15.9 | 15.7 | 1.2 | 10 | 4.9 | 0.25 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300160260 | 6 | 28.8 | 22.5 | 95.8 | 91.7 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 1.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300160270 | 6 | 25.15 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300160280 | 6 | 25.15 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170240 | 4 | 20.25 | 12.04 | 53.3 | 53.3 | 0 | 0 | 60 | 2 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300171070 | 3 | 16.2 | 9.05 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 6.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300171080 | 4 | 20.2 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 14.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11400350230 | 2 | 16 | 7.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 8.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400350240 | 2 | 16 | 7.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 8.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601320010 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601640160 | 2 | 10.5 | 5.5 | 100 | 90.3 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 16.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601640170 | 2 | 10.5 | 5.5 | 100 | 90.3 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 16.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601640180 | 2 | 10.5 | 5.5 | 95 | 95 | 0 | 0 | 40 | 4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601640190 | 2 | 10.5 | 5.5 | 95 | 95 | 0 | 0 | 40 | 4 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11602160050 | 2 | 7 | 6 | 12.5 | 12.5 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 11.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11701100010 | 4 | 23 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11701100020 | 4 | 23 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11701100030 | 4 | 23 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス