愛媛県砥部町の道路交通センサス
愛媛県砥部町（市区町村コード 38402）に含まれる交通調査基本区間 34区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 松山自動車道、一般国道３３号、一般国道３７９号、伊予川内線、久万中山線、大平砥部線、久谷森松停車場線、砥部伊予松山線、上尾峠久万線、広田双海線、中山砥部線、中野川総津線
都道府県: 愛媛県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38110620130 | 松山自動車道 高速自動車国道・路線番号 1062 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
砥部町・伊予市境 市区町村境 |
0.6 | 5,789 | 1,512 | 7,301 | 24時間観測（実測） | 8,913 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 38300330120 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
0.1 | 4,987 | 567 | 5,554 | 非観測（推定値） | 6,609 | 非観測区間の推定値 | 2016年9月27日 ／ 2016年9月27日 |
| 38300330140 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
0.4 | 4,987 | 567 | 5,554 | 非観測（推定値） | 6,609 | 非観測区間の推定値 | 2016年9月27日 ／ 2016年9月27日 |
| 38300330160 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.1 | 4,987 | 567 | 5,554 | 非観測（推定値） | 6,609 | 非観測区間の推定値 | 2016年9月27日 ／ 2016年9月27日 |
| 38300330165 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 14,888 | 1,009 | 15,897 | 24時間観測（実測） | 18,996 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 38300330170 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊予川内線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 14,888 | 1,009 | 15,897 | 24時間観測（実測） | 18,996 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 38300330180 | 一般国道３３号 一般国道・路線番号 33 |
伊予川内線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
0.5 | 20,288 | 1,410 | 21,698 | 非観測（推定値） | 25,821 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月14日 ／ 2019年11月14日 |
| 38300330300 | 一般国道３３号（三坂道路） 一般国道・路線番号 33 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
2 | 4,987 | 567 | 5,554 | 非観測（推定値） | 6,609 | 非観測区間の推定値 | 2016年9月27日 ／ 2016年9月27日 |
| 38303790010 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
一般国道３３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,138 | 279 | 3,417 | 12時間観測（実測） | 4,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38303790015 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,138 | 279 | 3,417 | 12時間観測（実測） | 4,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38303790020 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
5.5 | 3,138 | 279 | 3,417 | 12時間観測（実測） | 4,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38303790030 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上尾峠久万線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4 | 2,053 | 211 | 2,264 | 非観測（推定値） | 2,807 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38303790040 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
上尾峠久万線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
広田双海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 2,053 | 211 | 2,264 | 非観測（推定値） | 2,807 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38303790050 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
広田双海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
中野川総津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.8 | 1,716 | 135 | 1,851 | 24時間観測（実測） | 2,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38303790060 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
中野川総津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久万中山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 1,716 | 135 | 1,851 | 24時間観測（実測） | 2,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38303790170 | 一般国道３７９号 一般国道・路線番号 379 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
その他道路 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 2,053 | 211 | 2,264 | 非観測（推定値） | 2,807 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400230050 | 伊予川内線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
伊予市・砥部町境 市区町村境 |
一般国道３３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,060 | 1,827 | 14,887 | 12時間観測（実測） | 18,758 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400230060 | 伊予川内線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道３３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久谷森松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 11,821 | 2,708 | 14,529 | 12時間観測（実測） | 18,307 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400230070 | 伊予川内線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
久谷森松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
久谷森松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 11,821 | 2,708 | 14,529 | 12時間観測（実測） | 18,307 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400230080 | 伊予川内線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
久谷森松停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
0 | 11,821 | 2,708 | 14,529 | 12時間観測（実測） | 18,307 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400420050 | 久万中山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 42 |
内子町・砥部町境 市区町村境 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 147 | 55 | 202 | 非観測（推定値） | 265 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400420080 | 久万中山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 42 |
内子町・砥部町境 市区町村境 |
砥部町・伊予市境 市区町村境 |
5.9 | 712 | 86 | 798 | 非観測（推定値） | 1,013 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400530025 | 大平砥部線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 53 |
伊予市・砥部町境 市区町村境 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
6.2 | 793 | 33 | 826 | 12時間観測（実測） | 1,024 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400530030 | 大平砥部線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 53 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 793 | 33 | 826 | 12時間観測（実測） | 1,024 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400530040 | 大平砥部線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 53 |
砥部伊予松山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 793 | 33 | 826 | 12時間観測（実測） | 1,024 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38400530060 | 大平砥部線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 53 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 38400530080 | 大平砥部線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 53 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 793 | 33 | 826 | 12時間観測（実測） | 1,024 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38601940020 | 久谷森松停車場線 一般都道府県道・路線番号 194 |
松山市・砥部町境 市区町村境 |
伊予川内線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 785 | 65 | 850 | 非観測（推定値） | 1,063 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38601940040 | 久谷森松停車場線 一般都道府県道・路線番号 194 |
伊予川内線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部町・松山市境 市区町村境 |
0.5 | 789 | 65 | 854 | 非観測（推定値） | 1,059 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 38602190010 | 砥部伊予松山線 一般都道府県道・路線番号 219 |
大平砥部線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
砥部町・伊予市境 市区町村境 |
9 | 2,788 | 103 | 2,891 | 12時間観測（実測） | 3,614 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602200010 | 上尾峠久万線 一般都道府県道・路線番号 220 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部町・久万高原町境 市区町村境 |
6 | 212 | 18 | 230 | 12時間観測（実測） | 301 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 38602210010 | 広田双海線 一般都道府県道・路線番号 221 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
砥部町・伊予市境 市区町村境 |
3.7 | 280 | 60 | 340 | 12時間観測（実測） | 439 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38602230050 | 中山砥部線 一般都道府県道・路線番号 223 |
伊予市・砥部町境 市区町村境 |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.7 | 268 | 6 | 274 | 12時間観測（実測） | 353 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 38603060010 | 中野川総津線 一般都道府県道・路線番号 306 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道３７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.2 | 177 | 24 | 201 | 非観測（推定値） | 263 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38110620130 | 76.4 | 計測 | 84.2 | 計測 | 80.4 | 計測 | 85.6 | 計測 | 78.9 | 85.1 | 1.22 | 9.9 | 20.7 | 0.73 |
| 38300330120 | 46.8 | 計測 | 52.6 | 計測 | 48.6 | 計測 | 52.6 | 計測 | 47.9 | 52.6 | 1.19 | 10.5 | 10.2 | 0.92 |
| 38300330140 | 51.2 | 計測 | 49.1 | 計測 | 51.7 | 計測 | 48.6 | 計測 | 51.5 | 48.8 | 1.19 | 10.5 | 10.2 | 0.92 |
| 38300330160 | 50 | 計測 | 48 | 計測 | 49.6 | 計測 | 48.6 | 計測 | 49.8 | 48.4 | 1.19 | 10.5 | 10.2 | 0.92 |
| 38300330165 | 35.5 | 計測 | 35.9 | 計測 | 36.4 | 計測 | 35.1 | 計測 | 36.1 | 35.4 | 1.19 | 10.2 | 6.3 | 0.59 |
| 38300330170 | 41.2 | 計測 | 45 | 計測 | 41.7 | 計測 | 46.1 | 計測 | 41.5 | 45.7 | 1.19 | 10.2 | 6.3 | 0.59 |
| 38300330180 | 56.9 | 計測 | 49.3 | 計測 | 57.6 | 計測 | 61.5 | 計測 | 57.3 | 56.3 | 1.19 | 10.3 | 6.5 | 0.94 |
| 38300330300 | 63.4 | 非計測（共通） | 55.3 | 計測 | 63.4 | 計測 | 56.2 | 計測 | 63.4 | 55.9 | 1.19 | 10.5 | 10.2 | 0.79 |
| 38303790010 | 16.3 | 計測 | 37.6 | 計測 | 17.5 | 計測 | 34.1 | 計測 | 17.1 | 35.3 | 1.25 | 10.4 | 8.2 | 0.48 |
| 38303790015 | 45.4 | 計測 | 38.7 | 計測 | 39.5 | 計測 | 39.7 | 計測 | 41.4 | 39.3 | 1.25 | 10.4 | 8.2 | 0.48 |
| 38303790020 | 55.9 | 計測 | 53.8 | 計測 | 55.6 | 計測 | 54.5 | 計測 | 55.7 | 54.2 | 1.25 | 10.4 | 8.2 | 0.48 |
| 38303790030 | 50.6 | 計測 | 49.5 | 計測 | 49.7 | 計測 | 44.8 | 計測 | 50.1 | 46.5 | 1.24 | 11.8 | 9.3 | 0.36 |
| 38303790040 | 59.4 | 計測 | 61 | 計測 | 59.4 | 計測 | 59.5 | 計測 | 59.4 | 60.1 | 1.24 | 11.8 | 9.3 | 0.36 |
| 38303790050 | 52.3 | 計測 | 50.9 | 計測 | 54.4 | 計測 | 52.6 | 計測 | 53.7 | 52 | 1.15 | 11 | 7.3 | 0.28 |
| 38303790060 | 54.8 | 計測 | 59.1 | 計測 | 57.3 | 計測 | 59.3 | 計測 | 56.4 | 59.2 | 1.15 | 11 | 7.3 | 0.28 |
| 38303790170 | 61 | 計測 | 57.6 | 計測 | 60.9 | 計測 | 58.7 | 計測 | 60.9 | 58.3 | 1.24 | 11.8 | 9.3 | 0.36 |
| 38400230050 | 32.9 | 計測 | 15.9 | 計測 | 35.3 | 計測 | 23.2 | 計測 | 34.3 | 19.8 | 1.26 | 10 | 12.3 | 1.24 |
| 38400230060 | 14.3 | 計測 | 10.4 | 計測 | 17.1 | 計測 | 13.4 | 計測 | 16 | 12.2 | 1.26 | 9.1 | 18.6 | 1.36 |
| 38400230070 | 20.1 | 計測 | 24.2 | 計測 | 28.5 | 計測 | 29.4 | 計測 | 25 | 27.4 | 1.26 | 9.1 | 18.6 | 1.36 |
| 38400230080 | 19.9 | 計測 | 19.4 | 計測 | 23.9 | 計測 | 25.2 | 計測 | 22.4 | 22.8 | 1.26 | 9.1 | 18.6 | 1.36 |
| 38400420050 | 45.7 | 計測 | 43.6 | 計測 | 25.4 | 計測 | 41.5 | 計測 | 31.4 | 42.3 | 1.31 | 16 | 27.2 | 0.15 |
| 38400420080 | 40.2 | 非計測（共通） | 42.6 | 非計測（共通） | 40.2 | 計測 | 42.6 | 計測 | 40.2 | 42.6 | 1.27 | 13.7 | 10.8 | 0.1 |
| 38400530025 | 34.4 | 非計測（共通） | 34.4 | 計測 | 31.4 | 計測 | 27.6 | 計測 | 32.2 | 29.7 | 1.24 | 10.5 | 4 | 0.28 |
| 38400530030 | 25.7 | 計測 | 28.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 24.9 | 計測 | 19.5 | 25.9 | 1.24 | 10.5 | 4 | 0.28 |
| 38400530040 | 16.2 | 計測 | 14.8 | 計測 | 10.7 | 計測 | 15.5 | 計測 | 11.9 | 15.2 | 1.24 | 10.5 | 4 | 0.11 |
| 38400530060 | 13.8 | 計測 | 10.6 | 計測 | 14.4 | 計測 | 10.6 | 計測 | 14.2 | 10.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 38400530080 | 21.2 | 計測 | 15.9 | 計測 | 16.4 | 計測 | 16.9 | 計測 | 17.6 | 16.5 | 1.24 | 10.5 | 4 | 0.09 |
| 38601940020 | 26.3 | 計測 | 10.1 | 計測 | 28.1 | 計測 | 10.9 | 計測 | 27.5 | 10.6 | 1.25 | 10.1 | 7.6 | 0.05 |
| 38601940040 | 7.6 | 計測 | 20.3 | 計測 | 11 | 計測 | 23.8 | 計測 | 9.7 | 22.5 | 1.24 | 10.1 | 7.6 | 0.14 |
| 38602190010 | 30.2 | 計測 | 31.6 | 計測 | 26.3 | 計測 | 29.4 | 計測 | 27.6 | 30.2 | 1.25 | 11.1 | 3.6 | 0.42 |
| 38602200010 | 31.5 | 非計測（共通） | 31.5 | 計測 | 37.7 | 計測 | 31.7 | 計測 | 35.6 | 31.6 | 1.31 | 13 | 7.8 | 0.1 |
| 38602210010 | 42.8 | 非計測（共通） | 43.4 | 非計測（共通） | 42.8 | 計測 | 43.4 | 計測 | 42.8 | 43.4 | 1.29 | 10.9 | 17.6 | 0.09 |
| 38602230050 | 35.3 | 計測 | 33.9 | 計測 | 33.8 | 計測 | 37 | 計測 | 34.5 | 36.3 | 1.29 | 15 | 2.2 | 0.51 |
| 38603060010 | 25.3 | 非計測（共通） | 25.4 | 非計測（共通） | 25.3 | 計測 | 25.4 | 計測 | 25.3 | 25.4 | 1.31 | 12.2 | 11.8 | 0.05 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38110620130 | 2 | 11.25 | 6.2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 38300330120 | 2 | 7.5 | 6.5 | 4.2 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330140 | 2 | 7.5 | 6.5 | 4.2 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330160 | 2 | 7.5 | 6.5 | 9.7 | 3.2 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330165 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 4.2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330170 | 4 | 24 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 4.2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330180 | 4 | 21.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38300330300 | 2 | 11.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 38303790010 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790015 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790020 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790030 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790040 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790050 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790060 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38303790170 | 2 | 12 | 6.5 | 69.7 | 64.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400230050 | 2 | 12.6 | 6.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400230060 | 2 | 12.8 | 6.6 | 92.9 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400230070 | 2 | 12.8 | 6.6 | 92.9 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400230080 | 2 | 12.8 | 6.6 | 92.9 | 85.7 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 6.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400420050 | 1 | 5.9 | 4.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400420080 | 2 | 7.8 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400530025 | 1 | 6.5 | 5.5 | 9.7 | 9.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400530030 | 1 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400530040 | 2 | 9.3 | 5.7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 30 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400530060 | 3 | 15.5 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 20 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38400530080 | 2 | 10.4 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38601940020 | 2 | 9.3 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 10 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38601940040 | 2 | 12.4 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 2 | 6 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602190010 | 2 | 7.1 | 5.5 | 27.8 | 26.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602200010 | 1 | 6.1 | 5.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602210010 | 1 | 8.55 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 1.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38602230050 | 1 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 38603060010 | 2 | 8 | 5.5 | 9.5 | 9.5 | 0 | 0 | 60 | 0 | 4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス