岡山県早島町の道路交通センサス
岡山県早島町（市区町村コード 33423）に含まれる交通調査基本区間 18区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 山陽自動車道、一般国道２号、一般国道３０号、倉敷妹尾線、早島吉備線、藤戸早島線、早島停車場線、早島松島線
都道府県: 岡山県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33110200250 | 山陽自動車道 高速自動車国道・路線番号 1020 |
倉敷市・早島町境 市区町村境 |
一般国道２号 早島IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 11,216 | 6,510 | 17,726 | 24時間観測（実測） | 23,759 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 33300020360 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
岡山市南区・早島町境 市区町村境 |
早島吉備線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 41,810 | 10,063 | 51,873 | 非観測（推定値） | 75,734 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月3日 ／ 2021年8月3日 |
| 33300020370 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
早島吉備線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 39,829 | 9,526 | 49,355 | 非観測（推定値） | 72,058 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月26日 ／ 2021年8月26日 |
| 33300020380 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
山陽自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 39,829 | 9,526 | 49,355 | 非観測（推定値） | 72,058 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月26日 ／ 2021年8月26日 |
| 33300020390 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
山陽自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 42,412 | 7,077 | 49,489 | 非観測（推定値） | 70,275 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月24日 ／ 2021年8月24日 |
| 33300020400 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
早島町・倉敷市境 市区町村境 |
0 | 42,412 | 7,077 | 49,489 | 非観測（推定値） | 70,275 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月24日 ／ 2021年8月24日 |
| 33300300140 | 一般国道３０号（本四道路） 一般国道・路線番号 30 |
山陽自動車道 早島IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
早島町・倉敷市境 市区町村境 |
0.3 | 10,339 | 4,358 | 14,697 | 24時間観測（実測） | 19,339 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 33601520030 | 倉敷妹尾線 一般都道府県道・路線番号 152 |
倉敷市・早島町境 市区町村境 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,556 | 315 | 9,871 | 12時間観測（実測） | 12,437 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601520040 | 倉敷妹尾線 一般都道府県道・路線番号 152 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,556 | 315 | 9,871 | 12時間観測（実測） | 12,437 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601520050 | 倉敷妹尾線 一般都道府県道・路線番号 152 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,556 | 315 | 9,871 | 12時間観測（実測） | 12,437 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601520060 | 倉敷妹尾線 一般都道府県道・路線番号 152 |
藤戸早島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
早島停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,556 | 315 | 9,871 | 12時間観測（実測） | 12,437 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601520070 | 倉敷妹尾線 一般都道府県道・路線番号 152 |
早島停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.4 | 9,556 | 315 | 9,871 | 12時間観測（実測） | 12,437 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601530010 | 早島吉備線 一般都道府県道・路線番号 153 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.7 | 7,267 | 615 | 7,882 | 非観測（推定値） | 9,931 | 非観測区間の推定値 | 2021年8月26日 ／ 2021年8月26日 |
| 33601650050 | 藤戸早島線 一般都道府県道・路線番号 165 |
倉敷市・早島町境 市区町村境 |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,896 | 172 | 6,068 | 12時間観測（実測） | 7,464 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601650070 | 藤戸早島線 一般都道府県道・路線番号 165 |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 5,896 | 172 | 6,068 | 12時間観測（実測） | 7,464 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601850010 | 早島停車場線 一般都道府県道・路線番号 185 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,063 | 465 | 7,528 | 12時間観測（実測） | 9,410 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601850020 | 早島停車場線 一般都道府県道・路線番号 185 |
倉敷妹尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 7,063 | 465 | 7,528 | 12時間観測（実測） | 9,410 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 33601870010 | 早島松島線 一般都道府県道・路線番号 187 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
早島町・倉敷市境 市区町村境 |
1 | 13,469 | 1,980 | 15,449 | 24時間観測（実測） | 20,785 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33110200250 | 83 | 計測 | 87.8 | 計測 | 81.1 | 計測 | 88.1 | 計測 | 81.8 | 88 | 1.34 | 10.3 | 36.7 | 0.37 |
| 33300020360 | 26.5 | 計測 | 23.2 | 計測 | 41.6 | 計測 | 30.7 | 計測 | 35 | 27.5 | 1.46 | 9.3 | 19.4 | 1.07 |
| 33300020370 | 27.3 | 計測 | 20 | 計測 | 30.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 29.5 | 23.8 | 1.46 | 9.7 | 19.3 | 1.03 |
| 33300020380 | 15.4 | 計測 | 36.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 36.6 | 計測 | 17.2 | 36.7 | 1.46 | 9.7 | 19.3 | 1.03 |
| 33300020390 | 17.4 | 計測 | 31.9 | 計測 | 34.6 | 計測 | 37.6 | 計測 | 25.3 | 35.3 | 1.42 | 10.4 | 14.3 | 0.99 |
| 33300020400 | 23.4 | 計測 | 28.9 | 計測 | 32.3 | 計測 | 35.1 | 計測 | 28.3 | 32.5 | 1.42 | 10.4 | 14.3 | 0.99 |
| 33300300140 | 58.4 | 計測 | 92.3 | 計測 | 59.9 | 計測 | 91.3 | 計測 | 59.4 | 91.6 | 1.32 | 9.2 | 29.7 | 0.29 |
| 33601520030 | 19.3 | 計測 | 9.9 | 計測 | 24 | 計測 | 13.4 | 計測 | 21.9 | 11.8 | 1.26 | 10.8 | 3.2 | 1.66 |
| 33601520040 | 19.7 | 計測 | 26.1 | 計測 | 26.4 | 計測 | 29.6 | 計測 | 23.3 | 28.1 | 1.26 | 10.8 | 3.2 | 1.66 |
| 33601520050 | 12.2 | 計測 | 10.6 | 計測 | 13.8 | 計測 | 11.8 | 計測 | 13.1 | 11.3 | 1.26 | 10.8 | 3.2 | 1.66 |
| 33601520060 | 16.8 | 計測 | 21.1 | 計測 | 20.5 | 計測 | 19.7 | 計測 | 18.9 | 20.2 | 1.26 | 10.8 | 3.2 | 1.66 |
| 33601520070 | 23 | 計測 | 30.9 | 計測 | 25.6 | 計測 | 32 | 計測 | 24.5 | 31.6 | 1.26 | 10.8 | 3.2 | 1.66 |
| 33601530010 | 14.8 | 計測 | 35.5 | 計測 | 27.4 | 計測 | 38.5 | 計測 | 21 | 37 | 1.26 | 12.3 | 7.8 | 1.22 |
| 33601650050 | 37.8 | 計測 | 28.9 | 計測 | 38 | 計測 | 33.4 | 計測 | 37.9 | 31.3 | 1.23 | 10.8 | 2.8 | 0.67 |
| 33601650070 | 14 | 計測 | 9.7 | 計測 | 21.1 | 計測 | 16.8 | 計測 | 17.7 | 12.8 | 1.23 | 10.8 | 2.8 | 0.75 |
| 33601850010 | 29 | 計測 | 20.9 | 計測 | 29.3 | 計測 | 24.8 | 計測 | 29.2 | 22.9 | 1.25 | 12.1 | 6.2 | 0.75 |
| 33601850020 | 26.3 | 計測 | 9.6 | 計測 | 32.4 | 計測 | 22.9 | 計測 | 29.5 | 14.1 | 1.25 | 12.1 | 6.2 | 0.75 |
| 33601870010 | 10.5 | 計測 | 15.5 | 計測 | 14.7 | 計測 | 27 | 計測 | 12.9 | 21.1 | 1.35 | 9.3 | 12.8 | 1.2 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33110200250 | 4 | 23 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 33300020360 | 6 | 32.5 | 21 | 96.6 | 96.6 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 33300020370 | 6 | 32.5 | 21 | 96.6 | 96.6 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 33300020380 | 6 | 32.5 | 21 | 96.6 | 96.6 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 33300020390 | 6 | 32.5 | 21 | 96.6 | 96.6 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 33300020400 | 6 | 32.5 | 21 | 96.6 | 96.6 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 1.4 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 33300300140 | 4 | 25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 本州四国連絡高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 33601520030 | 1 | 6.3 | 4 | 35.5 | 35.5 | 0 | 0 | 30 | 1.6 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601520040 | 1 | 6.3 | 4 | 35.5 | 35.5 | 0 | 0 | 30 | 1.6 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601520050 | 1 | 6.3 | 4 | 35.5 | 35.5 | 0 | 0 | 30 | 1.6 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601520060 | 1 | 6.3 | 4 | 35.5 | 35.5 | 0 | 0 | 30 | 1.6 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601520070 | 1 | 6.3 | 4 | 35.5 | 35.5 | 0 | 0 | 30 | 1.6 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601530010 | 2 | 7.4 | 5.5 | 17.6 | 17.6 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 4.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601650050 | 2 | 8 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 10.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601650070 | 2 | 12.1 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601850010 | 4 | 22 | 12 | 90.9 | 90.9 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 8.2 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601850020 | 4 | 22 | 12 | 90.9 | 90.9 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 8.2 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 33601870010 | 2 | 15.3 | 6.5 | 70 | 70 | 0 | 0 | 40 | 3 | 7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス