兵庫県神戸市中央区の道路交通センサス
兵庫県神戸市中央区（市区町村コード 28110）に含まれる交通調査基本区間 58区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速神戸西宮線、一般国道２号、一般国道２８号、一般国道１７４号、神戸明石線、新神戸停車場線、梅香浜辺脇浜線、長田楠日尾線、神戸停車場線、山麓線、山手幹線、湊町線、生田川右岸線、生田川鵯線、生田川箕谷線、神若線、灘浜脇浜線、京橋線、港島１号線
都道府県: 兵庫県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200110070 | 高速神戸西宮線 都市高速道路・路線番号 11 |
神戸市兵庫区・神戸市中央区境 市区町村境 |
京橋線 京橋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 41,068 | 17,606 | 58,674 | 24時間観測（実測） | 84,889 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28200110080 | 高速神戸西宮線 都市高速道路・路線番号 11 |
京橋線 京橋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 生田川ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 39,422 | 14,594 | 54,016 | 24時間観測（実測） | 79,145 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28200110090 | 高速神戸西宮線 都市高速道路・路線番号 11 |
一般国道２号 生田川ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市灘区境 市区町村境 |
1.5 | 46,051 | 15,726 | 61,777 | 24時間観測（実測） | 89,664 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28300020310 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
神戸市灘区・神戸市中央区境 市区町村境 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 47,853 | 8,378 | 56,231 | 非観測（推定値） | 74,787 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 28300020320 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 26,822 | 3,315 | 30,137 | 非観測（推定値） | 40,082 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 28300020330 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 26,822 | 3,315 | 30,137 | 非観測（推定値） | 40,082 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 28300020340 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸明石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 26,822 | 3,315 | 30,137 | 非観測（推定値） | 40,082 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月21日 ／ 2019年11月21日 |
| 28300020350 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
神戸明石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,975 | 658 | 4,633 | 非観測（推定値） | 5,606 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 28300020360 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１７４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,159 | 1,294 | 19,453 | 12時間観測（実測） | 26,845 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 28300020370 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
一般国道１７４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
1.6 | 18,159 | 1,294 | 19,453 | 12時間観測（実測） | 26,845 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 28300020380 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
商業施設 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道２号（浜手バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 18,159 | 1,294 | 19,453 | 12時間観測（実測） | 26,845 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 28300020390 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
一般国道２号（浜手バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
湊町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 42,560 | 8,533 | 51,093 | 非観測（推定値） | 70,508 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 28300020400 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
湊町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市兵庫区境 市区町村境 |
0.2 | 42,560 | 8,533 | 51,093 | 非観測（推定値） | 70,508 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 28300021970 | 一般国道２号（浜手バイパス） 一般国道・路線番号 2 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道（ハーバーハイウェイ） ポートアイランド分流部 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,262 | 4,594 | 22,856 | 非観測（推定値） | 32,912 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 28300021980 | 一般国道２号（浜手バイパス） 一般国道・路線番号 2 |
市道（ハーバーハイウェイ） ポートアイランド分流部 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 神戸駅南 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 28,472 | 5,854 | 34,326 | 12時間観測（実測） | 49,429 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 28300280010 | 一般国道２８号 一般国道・路線番号 28 |
神戸明石線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 21,700 | 2,278 | 23,978 | 非観測（推定値） | 32,850 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28300280020 | 一般国道２８号 一般国道・路線番号 28 |
神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,700 | 2,278 | 23,978 | 非観測（推定値） | 32,850 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28301740010 | 一般国道１７４号 一般国道・路線番号 174 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
京橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 12,071 | 1,868 | 13,939 | 非観測（推定値） | 18,539 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月11日 ／ 2020年11月11日 |
| 28301740020 | 一般国道１７４号 一般国道・路線番号 174 |
京橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.1 | 12,071 | 1,868 | 13,939 | 非観測（推定値） | 18,539 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月11日 ／ 2020年11月11日 |
| 28400210010 | 神戸明石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 19,856 | 1,541 | 21,397 | 非観測（推定値） | 28,886 | 非観測区間の推定値 | 2020年7月22日 ／ 2020年7月22日 |
| 28400210020 | 神戸明石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
0.6 | 19,856 | 1,541 | 21,397 | 非観測（推定値） | 28,886 | 非観測区間の推定値 | 2020年7月22日 ／ 2020年7月22日 |
| 28400210030 | 神戸明石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 21 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道２８号 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.4 | 10,159 | 674 | 10,833 | 片方向はデータなし（もう片方は12時間観測（実測）） | 14,083 | 片方向はデータなし（もう片方は12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値） | 記録なし ／ 2021年12月22日 |
| 28400300010 | 新神戸停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
長田楠日尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
神若線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,454 | 1,512 | 14,966 | 非観測（推定値） | 19,755 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28400300020 | 新神戸停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
神若線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長田楠日尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 12,515 | 1,329 | 13,844 | 非観測（推定値） | 18,412 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28400300030 | 新神戸停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
長田楠日尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸明石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,455 | 1,646 | 15,101 | 非観測（推定値） | 20,235 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28400300040 | 新神戸停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
神戸明石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 10,588 | 1,610 | 12,198 | 非観測（推定値） | 16,101 | 非観測区間の推定値 | 2020年7月22日 ／ 2020年7月22日 |
| 28501020010 | 梅香浜辺脇浜線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 102 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号（浜手バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 26,445 | 5,494 | 31,939 | 非観測（推定値） | 43,117 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28501020020 | 梅香浜辺脇浜線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 102 |
一般国道２号（浜手バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 26,445 | 5,494 | 31,939 | 非観測（推定値） | 43,117 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28501020030 | 梅香浜辺脇浜線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 102 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 26,445 | 5,494 | 31,939 | 非観測（推定値） | 43,117 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28501030050 | 長田楠日尾線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 103 |
一般国道４２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
2 | 19,044 | 782 | 19,826 | 12時間観測（実測） | 26,567 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 28501030060 | 長田楠日尾線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 103 |
住宅街 大規模施設等へのアクセス点 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 23,021 | 959 | 23,980 | 非観測（推定値） | 32,613 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28501030080 | 長田楠日尾線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 103 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
山麓線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 9,615 | 515 | 10,130 | 12時間観測（実測） | 13,169 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 28501030090 | 長田楠日尾線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 103 |
山麓線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市灘区境 市区町村境 |
1.6 | 9,615 | 515 | 10,130 | 12時間観測（実測） | 13,169 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 28501050010 | 神戸停車場線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 105 |
一般国道２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.1 | 6,182 | 1,032 | 7,214 | 非観測（推定値） | 9,162 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28501060030 | 山麓線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 106 |
神戸市灘区・神戸市中央区境 市区町村境 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
0.6 | 2,030 | 419 | 2,449 | 非観測（推定値） | 3,061 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28501060040 | 山麓線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 106 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
長田楠日尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 4,804 | 560 | 5,364 | 24時間観測（実測） | 6,736 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 28501060060 | 山麓線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 106 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
1.2 | 2,443 | 86 | 2,529 | 片方向はデータなし（もう片方は非観測（推定値）） | 3,161 | 片方向はデータなし（もう片方は非観測区間の推定値） | 2020年11月18日 ／ 記録なし |
| 28501060070 | 山麓線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 106 |
市道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
神戸市中央区・神戸市兵庫区境 市区町村境 |
1.2 | 9,566 | 535 | 10,101 | 非観測（推定値） | 14,243 | 非観測区間の推定値 | 2021年7月13日 ／ 2021年7月13日 |
| 28700040100 | 山手幹線 指定市の一般市道・路線番号 4 |
神戸市灘区・神戸市中央区境 市区町村境 |
生田川箕谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 11,554 | 621 | 12,175 | 非観測（推定値） | 16,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28700040110 | 山手幹線 指定市の一般市道・路線番号 4 |
生田川箕谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 11,554 | 621 | 12,175 | 非観測（推定値） | 16,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28700040120 | 山手幹線 指定市の一般市道・路線番号 4 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 14,905 | 752 | 15,657 | 非観測（推定値） | 20,824 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28700050010 | 湊町線 指定市の一般市道・路線番号 5 |
一般国道２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,561 | 1,818 | 16,379 | 非観測（推定値） | 21,784 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28700050020 | 湊町線 指定市の一般市道・路線番号 5 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市兵庫区境 市区町村境 |
0.6 | 14,561 | 1,818 | 16,379 | 非観測（推定値） | 21,784 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28700100010 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
灘浜脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 10,855 | 3,934 | 14,789 | 非観測（推定値） | 19,669 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28700100020 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
梅香浜辺脇浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,789 | 2,868 | 13,657 | 非観測（推定値） | 17,481 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月18日 ／ 2020年11月18日 |
| 28700100030 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,789 | 2,868 | 13,657 | 非観測（推定値） | 17,481 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月18日 ／ 2020年11月18日 |
| 28700100040 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
山手幹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 15,994 | 4,355 | 20,349 | 非観測（推定値） | 25,436 | 非観測区間の推定値 | 2019年12月19日 ／ 2019年12月19日 |
| 28700100050 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
山手幹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神若線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 11,355 | 2,067 | 13,422 | 非観測（推定値） | 17,717 | 非観測区間の推定値 | 2019年6月18日 ／ 2019年6月18日 |
| 28700100060 | 生田川右岸線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
神若線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長田楠日尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 28700130010 | 生田川鵯線 指定市の一般市道・路線番号 13 |
生田川箕谷線 山麓パイパス分岐 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市兵庫区境 市区町村境 |
2 | 12,892 | 2,806 | 15,698 | 12時間観測（実測） | 20,878 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 28700140010 | 生田川箕谷線 都市高速道路・路線番号 32 |
山手幹線 二宮ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
生田川鵯線 山麓パイパス分岐 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 19,422 | 4,346 | 23,768 | 24時間観測（実測） | 29,641 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28700140020 | 生田川箕谷線 都市高速道路・路線番号 32 |
生田川鵯線 山麓パイパス分岐 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
神戸市中央区・神戸市北区境 市区町村境 |
1.8 | 14,374 | 3,686 | 18,060 | 24時間観測（実測） | 21,762 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28700140040 | 生田川箕谷線 都市高速道路・路線番号 32 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
山手幹線 二宮入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 11,489 | 3,113 | 14,602 | 24時間観測（実測） | 18,558 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 28700550020 | 神若線 指定市の一般市道・路線番号 55 |
神戸市灘区・神戸市中央区境 市区町村境 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 3,171 | 192 | 3,363 | 非観測（推定値） | 4,204 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28700550030 | 神若線 指定市の一般市道・路線番号 55 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新神戸停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,300 | 430 | 5,730 | 非観測（推定値） | 7,277 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 28700670020 | 灘浜脇浜線 指定市の一般市道・路線番号 67 |
神戸市灘区・神戸市中央区境 市区町村境 |
生田川右岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 8,786 | 1,955 | 10,741 | 12時間観測（実測） | 14,071 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月21日 ／ 2021年12月21日 |
| 28710050010 | 京橋線 指定市の一般市道・路線番号 1005 |
一般国道１７４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速神戸西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,493 | 2,785 | 10,278 | 非観測（推定値） | 13,361 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月11日 ／ 2020年11月11日 |
| 28710180010 | 港島１号線 指定市の一般市道・路線番号 1018 |
市道（ＰＩ北－１号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道（ＰＩ－２号線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200110070 | 48.6 | 計測 | 29.1 | 計測 | 53.1 | 計測 | 29.6 | 計測 | 51.4 | 29.4 | 1.45 | 9.5 | 30 | 0.99 |
| 28200110080 | 39.1 | 計測 | 23.5 | 計測 | 41.4 | 計測 | 24 | 計測 | 40.6 | 23.8 | 1.47 | 9.6 | 27 | 0.89 |
| 28200110090 | 43.3 | 計測 | 28.7 | 計測 | 41.9 | 計測 | 34.2 | 計測 | 42.4 | 32.1 | 1.45 | 9.4 | 25.5 | 0.99 |
| 28300020310 | 24.6 | 計測 | 22.5 | 計測 | 24.4 | 計測 | 18.4 | 計測 | 24.5 | 19.7 | 1.33 | 9.4 | 14.9 | 0.78 |
| 28300020320 | 21.7 | 計測 | 21.2 | 計測 | 20.8 | 計測 | 25.4 | 計測 | 21.1 | 23.7 | 1.33 | 10.1 | 11 | 0.5 |
| 28300020330 | 8.7 | 計測 | 8.7 | 計測 | 8 | 計測 | 9.7 | 計測 | 8.2 | 9.3 | 1.33 | 10.1 | 11 | 0.5 |
| 28300020340 | 9.1 | 計測 | 14.7 | 計測 | 10.2 | 計測 | 18 | 計測 | 9.8 | 16.6 | 1.33 | 10.1 | 11 | 0.5 |
| 28300020350 | 8.2 | 計測 | 13.1 | 計測 | 10.3 | 計測 | 13.1 | 計測 | 9.6 | 13.1 | 1.21 | 10.6 | 14.2 | 0.14 |
| 28300020360 | 28.6 | 計測 | 23.4 | 計測 | 28.3 | 計測 | 22.1 | 計測 | 28.4 | 22.5 | 1.38 | 10.9 | 6.7 | 0.31 |
| 28300020370 | 17.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 16.7 | 計測 | 25.1 | 計測 | 17.1 | 24.3 | 1.38 | 10.9 | 6.7 | 0.31 |
| 28300020380 | 23.2 | 計測 | 17.4 | 計測 | 22.6 | 計測 | 20 | 計測 | 22.8 | 19.1 | 1.38 | 10.9 | 6.7 | 0.31 |
| 28300020390 | 33.1 | 計測 | 15.9 | 計測 | 33.9 | 計測 | 16.8 | 計測 | 33.6 | 16.5 | 1.38 | 9.4 | 16.7 | 0.93 |
| 28300020400 | 14.3 | 計測 | 19.6 | 計測 | 15.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 14.8 | 19.6 | 1.38 | 9.4 | 16.7 | 0.93 |
| 28300021970 | 9 | 計測 | 56.7 | 計測 | 12.9 | 計測 | 56 | 計測 | 11.1 | 56.2 | 1.44 | 11.1 | 20.1 | 0.5 |
| 28300021980 | 44.9 | 計測 | 18.1 | 計測 | 53.6 | 計測 | 33 | 計測 | 49.9 | 25.9 | 1.44 | 11.6 | 17.1 | 0.82 |
| 28300280010 | 26.6 | 計測 | 18.4 | 計測 | 26.3 | 計測 | 18.8 | 計測 | 26.4 | 18.7 | 1.37 | 9.7 | 9.5 | 0.53 |
| 28300280020 | 22.2 | 計測 | 18.4 | 計測 | 21.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 21.9 | 18.5 | 1.37 | 9.7 | 9.5 | 0.45 |
| 28301740010 | 8.9 | 計測 | 11.6 | 計測 | 9.3 | 計測 | 11.6 | 計測 | 9.2 | 11.6 | 1.33 | 11.3 | 13.4 | 0.59 |
| 28301740020 | 5.7 | 計測 | 9.3 | 計測 | 5.7 | 計測 | 10.6 | 計測 | 5.7 | 10.1 | 1.33 | 11.3 | 13.4 | 0.64 |
| 28400210010 | 14.8 | 計測 | 11.1 | 計測 | 15.9 | 計測 | 11.9 | 計測 | 15.5 | 11.6 | 1.35 | 10.2 | 7.2 | 0.5 |
| 28400210020 | 10.2 | 計測 | 18.6 | 計測 | 11.8 | 計測 | 20 | 計測 | 11.2 | 19.5 | 1.35 | 10.2 | 7.2 | 0.74 |
| 28400210030 | 記録されていません | データなし | 18.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 19 | 計測 | 記録されていません | 18.8 | 1.3 | 10.2 | 6.2 | 0.28 |
| 28400300010 | 15.6 | 計測 | 19.4 | 計測 | 15.1 | 計測 | 18.9 | 計測 | 15.3 | 19.1 | 1.32 | 9.3 | 10.1 | 0.87 |
| 28400300020 | 20 | 計測 | 12.4 | 計測 | 19.4 | 計測 | 12.5 | 計測 | 19.6 | 12.5 | 1.33 | 9.7 | 9.6 | 0.64 |
| 28400300030 | 16.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 18.2 | 計測 | 21.4 | 計測 | 17.6 | 20.6 | 1.34 | 9.5 | 10.9 | 0.44 |
| 28400300040 | 13.8 | 計測 | 14.9 | 計測 | 15.6 | 計測 | 15.6 | 計測 | 14.9 | 15.4 | 1.32 | 9.9 | 13.2 | 0.5 |
| 28501020010 | 23.5 | 計測 | 24.9 | 計測 | 24.9 | 計測 | 25.3 | 計測 | 24.4 | 25.2 | 1.35 | 9.1 | 17.2 | 0.51 |
| 28501020020 | 20.9 | 計測 | 8.4 | 計測 | 20.6 | 計測 | 8.9 | 計測 | 20.7 | 8.7 | 1.35 | 9.1 | 17.2 | 0.59 |
| 28501020030 | 11.3 | 計測 | 18.2 | 計測 | 13.5 | 計測 | 18.3 | 計測 | 12.6 | 18.3 | 1.35 | 9.1 | 17.2 | 0.58 |
| 28501030050 | 17.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 17.1 | 計測 | 18.5 | 計測 | 17.3 | 18.8 | 1.34 | 9.5 | 3.9 | 0.43 |
| 28501030060 | 15.7 | 計測 | 18.9 | 計測 | 16.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 16 | 18.5 | 1.36 | 9.4 | 4 | 0.51 |
| 28501030080 | 14.9 | 計測 | 9 | 計測 | 13.9 | 計測 | 9.4 | 計測 | 14.2 | 9.2 | 1.3 | 10.5 | 5.1 | 0.28 |
| 28501030090 | 24.4 | 計測 | 21.9 | 計測 | 21.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 22.5 | 22.7 | 1.3 | 10.5 | 5.1 | 0.44 |
| 28501050010 | 5.4 | 計測 | 9 | 計測 | 6 | 計測 | 5.7 | 計測 | 5.8 | 6.5 | 1.27 | 9.3 | 14.3 | 0.81 |
| 28501060030 | 15.9 | 計測 | 14.2 | 計測 | 16.8 | 計測 | 14.6 | 計測 | 16.5 | 14.5 | 1.25 | 11.2 | 17.1 | 0.33 |
| 28501060040 | 16.6 | 計測 | 16.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 17.5 | 計測 | 17.7 | 17.3 | 1.26 | 10.7 | 10.4 | 0.19 |
| 28501060060 | 16.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.8 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.8 | 記録されていません | 1.25 | 10 | 3.4 | 0.46 |
| 28501060070 | 21.3 | 計測 | 24.4 | 計測 | 24.8 | 計測 | 25.1 | 計測 | 23.4 | 24.9 | 1.41 | 9.3 | 5.3 | 1.06 |
| 28700040100 | 21.8 | 計測 | 18.1 | 計測 | 21.8 | 計測 | 22.2 | 計測 | 21.8 | 20.5 | 1.34 | 9.6 | 5.1 | 0.33 |
| 28700040110 | 7.7 | 計測 | 7.5 | 計測 | 7.7 | 計測 | 9.6 | 計測 | 7.7 | 8.7 | 1.34 | 9.6 | 5.1 | 0.3 |
| 28700040120 | 9.2 | 計測 | 13.5 | 計測 | 10.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 10.1 | 14 | 1.33 | 9.7 | 4.8 | 0.39 |
| 28700050010 | 17.4 | 計測 | 8.3 | 計測 | 17.1 | 計測 | 12.9 | 計測 | 17.2 | 10.8 | 1.33 | 10.1 | 11.1 | 0.84 |
| 28700050020 | 19.5 | 計測 | 16.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 18.2 | 計測 | 18.7 | 17.7 | 1.33 | 10.1 | 11.1 | 0.84 |
| 28700100010 | 17 | 計測 | 6.7 | 計測 | 16.7 | 計測 | 8.2 | 計測 | 16.8 | 7.6 | 1.33 | 9.4 | 26.6 | 0.43 |
| 28700100020 | 12.5 | 計測 | 11.5 | 計測 | 15.5 | 計測 | 13 | 計測 | 14.2 | 12.4 | 1.28 | 9.3 | 21 | 0.36 |
| 28700100030 | 14.2 | 計測 | 11 | 計測 | 15.7 | 計測 | 12.2 | 計測 | 15.1 | 11.8 | 1.28 | 9.3 | 21 | 0.48 |
| 28700100040 | 10.4 | 計測 | 26.8 | 計測 | 10.7 | 計測 | 25.9 | 計測 | 10.6 | 26.2 | 1.25 | 9.5 | 21.4 | 0.68 |
| 28700100050 | 6.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 8.3 | 計測 | 13.8 | 計測 | 7.5 | 14.1 | 1.32 | 9.4 | 15.4 | 0.34 |
| 28700100060 | 10.9 | 計測 | 10.7 | 計測 | 12.3 | 計測 | 11 | 計測 | 11.8 | 10.9 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 28700130010 | 16.1 | 計測 | 81 | 計測 | 49.2 | 計測 | 76.6 | 計測 | 28.3 | 78.3 | 1.33 | 10.1 | 17.9 | 0.2 |
| 28700140010 | 65.4 | 計測 | 56.4 | 計測 | 66.2 | 計測 | 54.5 | 計測 | 65.9 | 55.2 | 1.25 | 10.2 | 18.3 | 0.26 |
| 28700140020 | 78.8 | 計測 | 81.7 | 計測 | 76.7 | 計測 | 77.8 | 計測 | 77.5 | 79.2 | 1.2 | 10.9 | 20.4 | 0.27 |
| 28700140040 | 9.8 | 計測 | 43.9 | 計測 | 11.6 | 計測 | 45.5 | 計測 | 10.9 | 44.9 | 1.27 | 9.8 | 21.3 | 0.3 |
| 28700550020 | 22.5 | 計測 | 21.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 19.1 | 計測 | 21.7 | 19.8 | 1.25 | 10.6 | 5.7 | 0.4 |
| 28700550030 | 11 | 計測 | 11.8 | 計測 | 11 | 計測 | 11.5 | 計測 | 11 | 11.6 | 1.27 | 9.3 | 7.5 | 0.59 |
| 28700670020 | 21.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.1 | 17.3 | 1.31 | 9.2 | 18.2 | 0.57 |
| 28710050010 | 5.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 35.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 5.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 33 | 非計測（平成27年度調査の値） | 5.9 | 33.7 | 1.3 | 9.7 | 27.1 | 0.48 |
| 28710180010 | 19.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.7 | 23.7 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28200110070 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28200110080 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28200110090 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28300020310 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020320 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020330 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020340 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020350 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020360 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020370 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020380 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020390 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300020400 | 10 | 47.86 | 32.13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021970 | 4 | 16.25 | 13.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300021980 | 4 | 16.25 | 13.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 28300280010 | 8 | 50.2 | 33 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28300280020 | 10 | 47.9 | 27.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28301740010 | 4 | 50.1 | 34.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28301740020 | 4 | 26.1 | 18.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400210010 | 10 | 51 | 35.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400210020 | 6 | 35.8 | 21.9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 3.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400210030 | 4 | 26.9 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.7 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400300010 | 6 | 29.8 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400300020 | 6 | 29.7 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400300030 | 6 | 33.2 | 18.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28400300040 | 6 | 50 | 18.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.5 | 2.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501020010 | 8 | 49.3 | 41.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501020020 | 8 | 38.6 | 25.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501020030 | 8 | 49.5 | 27.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501030050 | 6 | 35.5 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 8 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501030060 | 6 | 36 | 21.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501030080 | 6 | 29.6 | 17.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 20 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501030090 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501050010 | 2 | 19.9 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 20 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501060030 | 2 | 12.1 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501060040 | 9 | 36 | 24 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.2 | 10.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501060060 | 1 | 11.1 | 4.1 | 100 | 50 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 9.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28501060070 | 2 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700040100 | 6 | 36.06 | 23.46 | 100 | 86.7 | 0 | 0 | 50 | 6 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700040110 | 7 | 39.2 | 20.9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700040120 | 6 | 36 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700050010 | 4 | 27 | 15.62 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 12 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700050020 | 4 | 27.05 | 15.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100010 | 5 | 33.8 | 23.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 20 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100020 | 7 | 46.8 | 36.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100030 | 5 | 63.7 | 29.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100040 | 6 | 42.5 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100050 | 6 | 37.2 | 28 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700100060 | 6 | 41.14 | 24.91 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700130010 | 4 | 16 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 28700140010 | 4 | 16 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28700140020 | 4 | 16 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28700140040 | 4 | 16 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 28700550020 | 2 | 18 | 9 | 100 | 93.3 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700550030 | 2 | 18 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28700670020 | 4 | 39.9 | 16.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 0.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28710050010 | 4 | 53 | 36 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 28710180010 | 4 | 65 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス