大阪府千早赤阪村の道路交通センサス
大阪府千早赤阪村（市区町村コード 27383）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道３０９号、富田林五条線、森屋狭山線、東阪三日市線、中津原寺元線、河内長野千早城跡線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27303090010 | 一般国道３０９号 一般国道・路線番号 309 |
一般国道３０９号 都道府県境 |
千早赤阪村・河南町境 市区町村境 |
1.4 | 2,482 | 657 | 3,139 | 24時間観測（実測） | 3,928 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 27303090050 | 一般国道３０９号 一般国道・路線番号 309 |
河南町・千早赤阪村境 市区町村境 |
（元）一般国道３０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 2,482 | 657 | 3,139 | 24時間観測（実測） | 3,928 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 27303090070 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
森屋狭山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
（元）一般国道３０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,644 | 569 | 3,213 | 非観測（推定値） | 4,081 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27303090080 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
河南町・千早赤阪村境 市区町村境 |
森屋狭山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,644 | 569 | 3,213 | 非観測（推定値） | 4,081 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27303090380 | 一般国道３０９号（旧） 一般国道・路線番号 309 |
一般国道３０９号 都道府県境 |
千早赤阪村・河南町境 市区町村境 |
1.5 | 2,781 | 784 | 3,565 | 非観測（推定値） | 4,456 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27303090420 | 一般国道３０９号 一般国道・路線番号 309 |
河南町・千早赤阪村境 市区町村境 |
千早赤阪村・河南町境 市区町村境 |
0.5 | 4,984 | 1,050 | 6,034 | 24時間観測（実測） | 7,474 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27400270160 | 一般国道３０９号 一般国道・路線番号 309 |
（元）一般国道３０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
柏原駒ケ谷千早赤阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 5,809 | 1,156 | 6,965 | 非観測（推定値） | 8,846 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27602020010 | 森屋狭山線 一般都道府県道・路線番号 202 |
富田林五条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千早赤阪村・富田林市境 市区町村境 |
0.8 | 4,744 | 315 | 5,059 | 12時間観測（実測） | 6,374 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 27602090010 | 東阪三日市線 一般都道府県道・路線番号 209 |
富田林五条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
中津原寺元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 6,787 | 267 | 7,054 | 12時間観測（実測） | 8,959 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 27602090020 | 東阪三日市線 一般都道府県道・路線番号 209 |
中津原寺元線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
千早赤阪村・富田林市境 市区町村境 |
1.4 | 6,787 | 267 | 7,054 | 12時間観測（実測） | 8,959 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 27602090090 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
河内長野千早城跡線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
3.4 | 2,387 | 205 | 2,592 | 非観測（推定値） | 3,240 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27602110010 | 中津原寺元線 一般都道府県道・路線番号 211 |
東阪三日市線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
千早赤阪村・河内長野市境 市区町村境 |
2 | 459 | 23 | 482 | 12時間観測（実測） | 603 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 27602140060 | 河内長野千早城跡線 一般都道府県道・路線番号 214 |
河内長野市・千早赤阪村境 市区町村境 |
富田林五条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 479 | 18 | 497 | 非観測（推定値） | 586 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27602140090 | 河内長野千早城跡線（旧） 一般都道府県道・路線番号 214 |
河内長野市・千早赤阪村境 市区町村境 |
富田林五条線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 479 | 18 | 497 | 非観測（推定値） | 586 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27607050060 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
（元）一般国道３０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東阪三日市線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 1,915 | 146 | 2,061 | 12時間観測（実測） | 2,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27607050070 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
東阪三日市線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
河内長野千早城跡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.1 | 1,915 | 146 | 2,061 | 12時間観測（実測） | 2,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 27607050080 | 富田林五条線 一般都道府県道・路線番号 705 |
河内長野千早城跡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
河内長野千早城跡線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 1,915 | 146 | 2,061 | 12時間観測（実測） | 2,411 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27303090010 | 61.7 | 計測 | 62 | 計測 | 60.2 | 計測 | 59.9 | 計測 | 60.8 | 60.6 | 1.25 | 11.9 | 20.9 | 0.56 |
| 27303090050 | 44.6 | 計測 | 41.5 | 計測 | 43 | 計測 | 40.5 | 計測 | 43.6 | 40.8 | 1.25 | 11.9 | 20.9 | 0.56 |
| 27303090070 | 20.6 | 計測 | 20 | 計測 | 21.4 | 計測 | 20 | 計測 | 21.1 | 20 | 1.27 | 12.3 | 17.7 | 0.78 |
| 27303090080 | 33.8 | 計測 | 34 | 計測 | 33.2 | 計測 | 36.8 | 計測 | 33.4 | 35.7 | 1.27 | 12.3 | 17.7 | 0.68 |
| 27303090380 | 52.9 | 計測 | 36.5 | 計測 | 36.7 | 計測 | 35.6 | 計測 | 41.4 | 35.9 | 1.25 | 13.7 | 22 | 0.65 |
| 27303090420 | 43.6 | 計測 | 36.8 | 計測 | 41.8 | 計測 | 34.3 | 計測 | 42.4 | 35.1 | 1.24 | 10 | 17.4 | 0.61 |
| 27400270160 | 31.2 | 計測 | 30.2 | 計測 | 33 | 計測 | 29.4 | 計測 | 32.2 | 29.7 | 1.27 | 11 | 16.6 | 0.98 |
| 27602020010 | 29.1 | 計測 | 33.3 | 計測 | 25.6 | 計測 | 29.6 | 計測 | 27.1 | 31 | 1.26 | 12.3 | 6.2 | 1.18 |
| 27602090010 | 32.5 | 計測 | 37.3 | 計測 | 32.9 | 計測 | 34.8 | 計測 | 32.7 | 35.7 | 1.27 | 10.4 | 3.8 | 0.84 |
| 27602090020 | 36.3 | 計測 | 42.9 | 計測 | 35 | 計測 | 30.1 | 計測 | 35.5 | 34 | 1.27 | 10.4 | 3.8 | 0.84 |
| 27602090090 | 記録されていません | データなし | 34.9 | 計測 | 記録されていません | データなし | 34 | 計測 | 記録されていません | 34.3 | 1.25 | 9.8 | 7.9 | 0.18 |
| 27602110010 | 38.3 | 計測 | 34 | 計測 | 33.2 | 計測 | 33.4 | 計測 | 35.2 | 33.6 | 1.25 | 11.8 | 4.8 | 0.07 |
| 27602140060 | 43.5 | 計測 | 33.3 | 計測 | 42.4 | 計測 | 36.1 | 計測 | 42.7 | 34.8 | 1.18 | 13.4 | 3.7 | 0.03 |
| 27602140090 | 22.2 | 非計測（共通） | 6.3 | 非計測（共通） | 22.2 | 計測 | 6.3 | 計測 | 22.2 | 6.3 | 1.18 | 13.4 | 3.7 | 0.94 |
| 27607050060 | 31.5 | 計測 | 37.1 | 計測 | 31.3 | 計測 | 36.2 | 計測 | 31.4 | 36.5 | 1.17 | 10.3 | 7.1 | 0.29 |
| 27607050070 | 40.8 | 計測 | 40.2 | 計測 | 39.7 | 計測 | 38.5 | 計測 | 40.1 | 39.1 | 1.17 | 10.3 | 7.1 | 0.31 |
| 27607050080 | 33.1 | 計測 | 35.1 | 計測 | 35.7 | 計測 | 35.2 | 計測 | 34.7 | 35.2 | 1.17 | 10.3 | 7.1 | 0.31 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27303090010 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27303090050 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27303090070 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27303090080 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27303090380 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27303090420 | 4 | 29.1 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400270160 | 2 | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.2 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602020010 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602090010 | 2 | 7.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.7 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602090020 | 2 | 9 | 6.5 | 7.1 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.1 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602090090 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602110010 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 4.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602140060 | 2 | 8.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602140090 | 1 | 3.75 | 2.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27607050060 | 2 | 13.5 | 6 | 29.4 | 29.4 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 4.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27607050070 | 2 | 9.5 | 7 | 3.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27607050080 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス