大阪府忠岡町の道路交通センサス
大阪府忠岡町（市区町村コード 27341）に含まれる交通調査基本区間 15区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、一般国道２６号、大阪臨海線、堺阪南線、和気岸和田線、田治米忠岡線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100230 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
忠岡町・岸和田市境 市区町村境 |
0.8 | 32,851 | 12,380 | 45,231 | 24時間観測（実測） | 59,664 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300260440 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
記録されていません 旧分割点 |
0.5 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260450 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
記録されていません 旧分割点 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260460 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
忠岡町・岸和田市境 市区町村境 |
0.1 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27400290430 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
大阪臨海線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,770 | 6,429 | 25,199 | 12時間観測（実測） | 34,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290440 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪臨海線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,770 | 6,429 | 25,199 | 12時間観測（実測） | 34,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290450 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪臨海線（旧） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
忠岡町・岸和田市境 市区町村境 |
0.1 | 18,770 | 6,429 | 25,199 | 12時間観測（実測） | 34,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290770 | 大阪臨海線（旧） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 1,477 | 109 | 1,586 | 非観測（推定値） | 1,935 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27602040150 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602040160 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
忠岡町・岸和田市境 市区町村境 |
0.1 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602270020 | 和気岸和田線 一般都道府県道・路線番号 227 |
和泉市・忠岡町境 市区町村境 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,772 | 128 | 2,900 | 12時間観測（実測） | 3,683 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27602270030 | 和気岸和田線 一般都道府県道・路線番号 227 |
田治米忠岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
忠岡町・岸和田市境 市区町村境 |
0.1 | 2,772 | 128 | 2,900 | 12時間観測（実測） | 3,683 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27602290040 | 田治米忠岡線 一般都道府県道・路線番号 229 |
岸和田市・忠岡町境 市区町村境 |
和気岸和田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 3,443 | 274 | 3,717 | 12時間観測（実測） | 4,646 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27602290050 | 田治米忠岡線 一般都道府県道・路線番号 229 |
和気岸和田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,443 | 274 | 3,717 | 12時間観測（実測） | 4,646 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27602290060 | 田治米忠岡線 一般都道府県道・路線番号 229 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 3,443 | 274 | 3,717 | 12時間観測（実測） | 4,646 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100230 | 70.5 | 計測 | 79.2 | 計測 | 78.9 | 計測 | 79.3 | 計測 | 75.9 | 79.3 | 1.32 | 9.6 | 27.4 | 0.72 |
| 27300260440 | 26.7 | 計測 | 45 | 計測 | 47.8 | 計測 | 47.5 | 計測 | 37.2 | 46.6 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 0.96 |
| 27300260450 | 24.8 | 計測 | 26.2 | 計測 | 26 | 計測 | 27.3 | 計測 | 25.6 | 26.9 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 0.96 |
| 27300260460 | 21.2 | 計測 | 35.8 | 計測 | 22 | 計測 | 36 | 計測 | 21.7 | 35.9 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 0.96 |
| 27400290430 | 33.8 | 計測 | 28.9 | 計測 | 36.8 | 計測 | 37.1 | 計測 | 35.5 | 33.6 | 1.36 | 11.8 | 25.5 | 0.64 |
| 27400290440 | 25.8 | 計測 | 23.9 | 計測 | 30.1 | 計測 | 22.4 | 計測 | 28.1 | 22.9 | 1.36 | 11.8 | 25.5 | 1.2 |
| 27400290450 | 49.6 | 計測 | 45 | 計測 | 56.3 | 計測 | 55.8 | 計測 | 53.3 | 51.3 | 1.36 | 11.8 | 25.5 | 0.67 |
| 27400290770 | 13.4 | 計測 | 29.7 | 計測 | 15.1 | 計測 | 12.8 | 計測 | 14.4 | 17.1 | 1.22 | 15.8 | 6.9 | 0.05 |
| 27602040150 | 19.2 | 計測 | 17.3 | 計測 | 22.5 | 計測 | 23 | 計測 | 21.1 | 20.5 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 1.61 |
| 27602040160 | 18 | 計測 | 18.5 | 計測 | 18.3 | 計測 | 22.3 | 計測 | 18.2 | 20.7 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 1.51 |
| 27602270020 | 19.9 | 計測 | 18.6 | 計測 | 21.3 | 計測 | 17.7 | 計測 | 20.7 | 18 | 1.27 | 11.2 | 4.4 | 0.36 |
| 27602270030 | 17.2 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.5 | 記録されていません | 1.27 | 11.2 | 4.4 | 0.58 |
| 27602290040 | 13 | 計測 | 17.7 | 計測 | 15.7 | 計測 | 21.2 | 計測 | 14.5 | 19.4 | 1.25 | 13.3 | 7.4 | 0.59 |
| 27602290050 | 16.9 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.4 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.6 | 記録されていません | 1.25 | 13.3 | 7.4 | 1 |
| 27602290060 | 記録されていません | データなし | 18.5 | 計測 | 記録されていません | データなし | 16.7 | 計測 | 記録されていません | 17.5 | 1.25 | 13.3 | 7.4 | 0.94 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100230 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300260440 | 6 | 28 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260450 | 6 | 28 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260460 | 6 | 28 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27400290430 | 6 | 28.5 | 23 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290440 | 6 | 31 | 21 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290450 | 6 | 32 | 20.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290770 | 6 | 27 | 18 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040150 | 2 | 14 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 8.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040160 | 2 | 14 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602270020 | 2 | 11 | 6 | 60 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2 | 16 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602270030 | 1 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 30 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602290040 | 2 | 12.5 | 6 | 25 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 12.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602290050 | 1 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 26.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602290060 | 1 | 6 | 3 | 5.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス