大阪府泉大津市の道路交通センサス
大阪府泉大津市（市区町村コード 27206）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、一般国道２６号、大阪臨海線、泉大津美原線（新）、富田林泉大津線、堺阪南線、大津港線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100200 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
高石市・泉大津市境 市区町村境 |
大阪臨海線 助松ＪＣＴ・助松ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 36,470 | 14,142 | 50,612 | 24時間観測（実測） | 66,649 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100210 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
大阪臨海線 助松ＪＣＴ・助松ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 泉大津ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 34,109 | 13,993 | 48,102 | 24時間観測（実測） | 63,185 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100220 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
市道 泉大津ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
1.7 | 32,851 | 12,380 | 45,231 | 24時間観測（実測） | 59,664 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300260340 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
和泉市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津市・和泉市境 市区町村境 |
0.1 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260360 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
和泉市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津市・和泉市境 市区町村境 |
0.2 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260400 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
和泉市・泉大津市境 市区町村境 |
一般国道４８０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260410 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
一般国道４８０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
泉大津市・和泉市境 市区町村境 |
0.6 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27300260430 | 一般国道２６号 一般国道・路線番号 26 |
和泉市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
0.6 | 39,672 | 4,656 | 44,328 | 24時間観測（実測） | 61,803 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27400290380 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
高石市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津美原線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 15,244 | 7,062 | 22,306 | 12時間観測（実測） | 32,344 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290390 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
泉大津美原線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 15,244 | 7,062 | 22,306 | 12時間観測（実測） | 32,344 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290400 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 24,651 | 11,093 | 35,744 | 12時間観測（実測） | 50,042 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290410 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 24,651 | 11,093 | 35,744 | 12時間観測（実測） | 50,042 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400290420 | 大阪臨海線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 29 |
大津港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
1.3 | 18,770 | 6,429 | 25,199 | 12時間観測（実測） | 34,271 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400360010 | 泉大津美原線（新） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 18,087 | 3,445 | 21,532 | 非観測（推定値） | 29,068 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400360020 | 泉大津美原線（新） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉大津市・高石市境 市区町村境 |
0.1 | 18,087 | 3,445 | 21,532 | 非観測（推定値） | 29,068 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400360060 | 泉大津美原線（新）（堺泉北道路） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
高石市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津市・高石市境 市区町村境 |
0.2 | 27,872 | 4,842 | 32,714 | 非観測（推定値） | 44,818 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400360540 | 泉大津美原線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 36 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉大津市・和泉市境 市区町村境 |
1.3 | 2,730 | 156 | 2,886 | 24時間観測（実測） | 3,569 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400380350 | 富田林泉大津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
一般国道２６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 8,242 | 866 | 9,108 | 12時間観測（実測） | 11,749 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27400380400 | 富田林泉大津線（新） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
和泉市・泉大津市境 市区町村境 |
堺阪南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 8,244 | 1,545 | 9,789 | 12時間観測（実測） | 13,019 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 27602040100 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
高石市・泉大津市境 市区町村境 |
泉大津美原線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,617 | 301 | 6,918 | 24時間観測（実測） | 9,095 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 27602040110 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
泉大津美原線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富田林泉大津線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602040120 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
富田林泉大津線（新） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉大津美原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602040130 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
泉大津美原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
富田林泉大津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602040140 | 堺阪南線 一般都道府県道・路線番号 204 |
富田林泉大津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
泉大津市・忠岡町境 市区町村境 |
0.8 | 11,581 | 765 | 12,346 | 非観測（推定値） | 16,667 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 27602250010 | 大津港線 一般都道府県道・路線番号 225 |
大阪臨海線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
富田林泉大津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 4,590 | 950 | 5,540 | 12時間観測（実測） | 7,036 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100200 | 18.2 | 計測 | 83.2 | 計測 | 79.4 | 計測 | 82.4 | 計測 | 37.4 | 82.7 | 1.32 | 9.9 | 27.9 | 0.95 |
| 27200100210 | 25.6 | 計測 | 77.7 | 計測 | 77.6 | 計測 | 77.3 | 計測 | 46.7 | 77.4 | 1.31 | 9.4 | 29.1 | 0.79 |
| 27200100220 | 46.5 | 計測 | 81.5 | 計測 | 80.8 | 計測 | 80.7 | 計測 | 64.9 | 81 | 1.32 | 9.6 | 27.4 | 0.72 |
| 27300260340 | 29.1 | 計測 | 31.6 | 計測 | 38.8 | 計測 | 39.8 | 計測 | 34.6 | 36.6 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 1.23 |
| 27300260360 | 43.5 | 計測 | 14.5 | 計測 | 46.8 | 計測 | 22.9 | 計測 | 45.6 | 19.2 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 1.48 |
| 27300260400 | 18 | 計測 | 17.8 | 計測 | 22.7 | 計測 | 26.8 | 計測 | 20.7 | 23 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 1.21 |
| 27300260410 | 34.1 | 計測 | 32.3 | 計測 | 53.4 | 計測 | 44.8 | 計測 | 44.3 | 39.7 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 1.21 |
| 27300260430 | 23.6 | 計測 | 31.6 | 計測 | 28.8 | 計測 | 31.5 | 計測 | 26.7 | 31.5 | 1.39 | 9.6 | 10.5 | 1.21 |
| 27400290380 | 16.5 | 計測 | 11.4 | 計測 | 19.9 | 計測 | 11.3 | 計測 | 18 | 11.3 | 1.45 | 16.4 | 31.7 | 0.75 |
| 27400290390 | 12 | 計測 | 20.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 20.1 | 計測 | 14.9 | 20.4 | 1.45 | 16.4 | 31.7 | 1.48 |
| 27400290400 | 19.4 | 計測 | 17.8 | 計測 | 24.8 | 計測 | 28 | 計測 | 22.4 | 22.6 | 1.4 | 11.1 | 31 | 1.07 |
| 27400290410 | 27.7 | 計測 | 33.1 | 計測 | 34.3 | 計測 | 41.8 | 計測 | 31.4 | 37.7 | 1.4 | 11.1 | 31 | 1.23 |
| 27400290420 | 29.8 | 計測 | 33.7 | 計測 | 32.9 | 計測 | 37.6 | 計測 | 31.5 | 36.1 | 1.36 | 11.8 | 25.5 | 0.97 |
| 27400360010 | 10.6 | 計測 | 12.9 | 計測 | 13.4 | 計測 | 14.1 | 計測 | 12.3 | 13.6 | 1.35 | 9.5 | 16 | 1.37 |
| 27400360020 | 8.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 9.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 9.4 | 23.3 | 1.35 | 9.5 | 16 | 1.01 |
| 27400360060 | 24.5 | 計測 | 48.1 | 計測 | 66.1 | 計測 | 68.8 | 計測 | 40.3 | 59.2 | 1.37 | 10.8 | 14.8 | 0.68 |
| 27400360540 | 17.5 | 計測 | 18.6 | 計測 | 17 | 計測 | 19.1 | 計測 | 17.2 | 18.9 | 1.24 | 10.9 | 5.4 | 0.34 |
| 27400380350 | 12.6 | 計測 | 15.7 | 計測 | 15.4 | 計測 | 17.1 | 計測 | 14.3 | 16.6 | 1.29 | 9.2 | 9.5 | 1.23 |
| 27400380400 | 12.6 | 計測 | 17 | 計測 | 20.2 | 計測 | 25.6 | 計測 | 16.1 | 21.8 | 1.33 | 12.2 | 15.8 | 0.65 |
| 27602040100 | 16.1 | 計測 | 10.3 | 計測 | 19.1 | 計測 | 12.5 | 計測 | 18 | 11.6 | 1.31 | 9.8 | 4.4 | 0.71 |
| 27602040110 | 13.1 | 計測 | 23 | 計測 | 20.6 | 計測 | 26.2 | 計測 | 16.8 | 24.9 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 1.44 |
| 27602040120 | 21.8 | 計測 | 19.3 | 計測 | 22.2 | 計測 | 23.3 | 計測 | 22 | 21.6 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 0.44 |
| 27602040130 | 19 | 計測 | 16.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 19.1 | 計測 | 20.2 | 17.9 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 0.79 |
| 27602040140 | 21.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 23.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 22.9 | 25.8 | 1.35 | 10.9 | 6.2 | 1.59 |
| 27602250010 | 8 | 計測 | 6.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 14.3 | 計測 | 10.6 | 10.3 | 1.27 | 9.6 | 17.1 | 0.67 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200100200 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100210 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100220 | 4 | 20.25 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300260340 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260360 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260400 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260410 | 6 | 30 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300260430 | 6 | 29 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27400290380 | 6 | 40 | 25.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290390 | 6 | 52 | 24 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290400 | 6 | 37 | 26 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 2.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290410 | 6 | 37 | 25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400290420 | 6 | 38 | 27 | 84.6 | 84.6 | 0 | 0 | 50 | 2.3 | 3.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400360010 | 4 | 31 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 8.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400360020 | 4 | 31 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400360060 | 4 | 32 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400360540 | 2 | 16 | 6 | 69.2 | 0 | 0 | 0 | 20 | 3.8 | 13.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400380350 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 5.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27400380400 | 4 | 20 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040100 | 2 | 16.5 | 8.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040110 | 2 | 15.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.3 | 8.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040120 | 5 | 22.5 | 15 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040130 | 5 | 16 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602040140 | 2 | 16 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 8.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 27602250010 | 2 | 11 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 8.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス