大阪府大阪市住吉区の道路交通センサス
大阪府大阪市住吉区（市区町村コード 27120）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４７９号、大阪港八尾線、大阪高石線、大阪和泉泉南線、住吉八尾線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790380 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪高石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 15,506 | 2,524 | 18,030 | 24時間観測（実測） | 25,695 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 27304790390 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住吉区・大阪市住之江区境 市区町村境 |
0.9 | 13,408 | 3,848 | 17,256 | 非観測（推定値） | 22,950 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400050100 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪市住之江区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 16,887 | 2,703 | 19,590 | 非観測（推定値） | 26,251 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400050110 | 大阪港八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 5 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住吉区・大阪市阿倍野区境 市区町村境 |
0.1 | 16,887 | 2,703 | 19,590 | 非観測（推定値） | 26,251 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400280090 | 大阪高石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 28 |
大阪市阿倍野区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 18,747 | 1,197 | 19,944 | 非観測（推定値） | 30,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400280100 | 大阪高石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 28 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 18,747 | 1,197 | 19,944 | 非観測（推定値） | 30,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400280110 | 大阪高石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 28 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 18,747 | 1,197 | 19,944 | 非観測（推定値） | 30,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400280120 | 大阪高石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 28 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住吉区・堺市北区境 市区町村境 |
0.4 | 18,747 | 1,197 | 19,944 | 非観測（推定値） | 30,315 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400300150 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
大阪市阿倍野区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 17,452 | 1,213 | 18,665 | 非観測（推定値） | 24,825 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月18日 ／ 2022年1月18日 |
| 27400300160 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
大阪港八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 18,055 | 1,338 | 19,393 | 非観測（推定値） | 27,150 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400300170 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 18,055 | 1,338 | 19,393 | 非観測（推定値） | 27,150 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27400300180 | 大阪和泉泉南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住吉区・堺市堺区境 市区町村境 |
0.4 | 18,055 | 1,338 | 19,393 | 非観測（推定値） | 27,150 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月13日 ／ 2019年11月13日 |
| 27401790060 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790070 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
大阪和泉泉南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790080 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790090 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790100 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790110 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
大阪高石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市住吉区・大阪市東住吉区境 市区町村境 |
0.9 | 3,396 | 154 | 3,550 | 24時間観測（実測） | 4,693 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 27401790210 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
大阪市住之江区・大阪市住吉区境 市区町村境 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790230 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27401790250 | 住吉八尾線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 179 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
住吉八尾線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,573 | 710 | 6,283 | 非観測（推定値） | 7,979 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790380 | 15.8 | 計測 | 17.3 | 計測 | 18.4 | 計測 | 19.4 | 計測 | 17.4 | 18.6 | 1.43 | 8.7 | 14 | 1.25 |
| 27304790390 | 6.7 | 計測 | 6 | 計測 | 10.4 | 計測 | 11.2 | 計測 | 8.8 | 8.7 | 1.33 | 9.5 | 22.3 | 1.32 |
| 27400050100 | 13.9 | 計測 | 13 | 計測 | 19.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 17.4 | 14.9 | 1.34 | 9 | 13.8 | 1 |
| 27400050110 | 7 | 計測 | 11.8 | 計測 | 8.1 | 計測 | 13.8 | 計測 | 7.7 | 13 | 1.34 | 9 | 13.8 | 1 |
| 27400280090 | 21 | 計測 | 13.3 | 計測 | 22.6 | 計測 | 21.2 | 計測 | 21.9 | 17.4 | 1.52 | 10.5 | 6 | 1.09 |
| 27400280100 | 14.9 | 計測 | 16.2 | 計測 | 18.2 | 計測 | 21 | 計測 | 16.7 | 18.9 | 1.52 | 10.5 | 6 | 1.09 |
| 27400280110 | 17.6 | 計測 | 34.4 | 計測 | 22.8 | 計測 | 37.1 | 計測 | 20.4 | 36.1 | 1.52 | 10.5 | 6 | 1.09 |
| 27400280120 | 24.3 | 計測 | 17.8 | 計測 | 28.6 | 計測 | 22.3 | 計測 | 26.7 | 20.4 | 1.52 | 10.5 | 6 | 1.09 |
| 27400300150 | 15.8 | 計測 | 10.8 | 計測 | 15.3 | 計測 | 10.6 | 計測 | 15.5 | 10.7 | 1.33 | 8.8 | 6.5 | 1 |
| 27400300160 | 22.5 | 計測 | 22.3 | 計測 | 22 | 計測 | 23.8 | 計測 | 22.2 | 23.3 | 1.4 | 9.1 | 6.9 | 1.11 |
| 27400300170 | 8.7 | 計測 | 11.8 | 計測 | 17.1 | 計測 | 20.3 | 計測 | 12.8 | 16.4 | 1.4 | 9.1 | 6.9 | 1.11 |
| 27400300180 | 20.8 | 計測 | 31.9 | 計測 | 25.1 | 計測 | 33.7 | 計測 | 23.4 | 33.1 | 1.4 | 9.1 | 6.9 | 1.11 |
| 27401790060 | 9.9 | 計測 | 5.2 | 計測 | 14.1 | 計測 | 7.5 | 計測 | 12.3 | 6.5 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 1.04 |
| 27401790070 | 10.2 | 計測 | 6.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 12.4 | 計測 | 11.3 | 9.5 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 1.04 |
| 27401790080 | 15.8 | 計測 | 25.3 | 計測 | 17.7 | 計測 | 27.8 | 計測 | 17 | 26.9 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 1.04 |
| 27401790090 | 25.8 | 計測 | 23.7 | 計測 | 26.5 | 計測 | 26.3 | 計測 | 26.3 | 25.4 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 1.04 |
| 27401790100 | 17.2 | 計測 | 10.4 | 計測 | 17.6 | 計測 | 12.2 | 計測 | 17.5 | 11.5 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 1.04 |
| 27401790110 | 13.4 | 計測 | 18.4 | 計測 | 13.7 | 計測 | 18.8 | 計測 | 13.6 | 18.7 | 1.32 | 9.9 | 4.3 | 0.48 |
| 27401790210 | 25.7 | 計測 | 8 | 計測 | 35.1 | 計測 | 11.5 | 計測 | 31.2 | 10 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 0.82 |
| 27401790230 | 18.4 | 計測 | 18.6 | 計測 | 20.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 19.6 | 18.5 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 0.77 |
| 27401790250 | 22.7 | 計測 | 11.5 | 計測 | 18.9 | 計測 | 15.1 | 計測 | 20.1 | 13.7 | 1.27 | 9.8 | 11.3 | 0.82 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790380 | 4 | 25 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790390 | 4 | 25 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050100 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 9.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400050110 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 9.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400280090 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 2 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400280100 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 2 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400280110 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 2 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400280120 | 4 | 27 | 15.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 2 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400300150 | 4 | 23.7 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 11.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400300160 | 4 | 23.7 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 11.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400300170 | 4 | 23.7 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 11.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400300180 | 4 | 23.7 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 11.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790060 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790070 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790080 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790090 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790100 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790110 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790210 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 30 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790230 | 2 | 15 | 7 | 100 | 30.8 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 13.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27401790250 | 2 | 15 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス