大阪府大阪市東淀川区の道路交通センサス
大阪府大阪市東淀川区（市区町村コード 27114）に含まれる交通調査基本区間 35区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４７９号、大阪高槻京都線、大阪高槻線、上新庄生野線、熊野大阪線、相川停車場線、庄内新庄線、西淡路南方線、十三吹田線、歌島豊里線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790070 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 22,446 | 2,860 | 25,306 | 非観測（推定値） | 34,416 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27304790080 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 21,261 | 3,009 | 24,270 | 非観測（推定値） | 32,764 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27304790090 | 一般国道４７９号 一般国道・路線番号 479 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東淀川区・大阪市旭区境 市区町村境 |
1.5 | 21,261 | 3,009 | 24,270 | 非観測（推定値） | 32,764 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400140050 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大阪市北区・大阪市東淀川区境 市区町村境 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 25,472 | 1,341 | 26,813 | 非観測（推定値） | 36,465 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27400140060 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 25,472 | 1,341 | 26,813 | 非観測（推定値） | 36,465 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27400140070 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 25,890 | 3,699 | 29,589 | 非観測（推定値） | 41,721 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400140080 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 16,588 | 1,967 | 18,555 | 非観測（推定値） | 23,936 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 27400140090 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 16,588 | 1,967 | 18,555 | 非観測（推定値） | 23,936 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月29日 ／ 2019年10月29日 |
| 27400140360 | 大阪高槻京都線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊野大阪線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.5 | 19,496 | 1,834 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400160040 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 24,230 | 3,335 | 27,565 | 非観測（推定値） | 37,488 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400160060 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 9,926 | 2,702 | 12,628 | 非観測（推定値） | 16,669 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400160070 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
上新庄生野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 12,443 | 3,014 | 15,457 | 非観測（推定値） | 20,558 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400160080 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
一般国道４７９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 8,140 | 3,522 | 11,662 | 非観測（推定値） | 16,793 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400160090 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,237 | 3,653 | 13,890 | 非観測（推定値） | 18,335 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27400160220 | 大阪高槻線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,237 | 3,653 | 13,890 | 非観測（推定値） | 18,335 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500260010 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
大阪高槻京都線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,249 | 1,310 | 14,559 | 非観測（推定値） | 19,218 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500260020 | 上新庄生野線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 26 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市東淀川区・大阪市旭区境 市区町村境 |
0.9 | 13,249 | 1,310 | 14,559 | 非観測（推定値） | 19,218 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601340080 | 熊野大阪線 一般都道府県道・路線番号 134 |
大阪市淀川区・大阪市東淀川区境 市区町村境 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,590 | 567 | 6,157 | 24時間観測（実測） | 7,504 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27601340090 | 熊野大阪線 一般都道府県道・路線番号 134 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
歌島豊里線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,590 | 567 | 6,157 | 24時間観測（実測） | 7,504 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27601340100 | 熊野大阪線 一般都道府県道・路線番号 134 |
歌島豊里線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 5,590 | 567 | 6,157 | 24時間観測（実測） | 7,504 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27601340110 | 熊野大阪線 一般都道府県道・路線番号 134 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪高槻京都線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.9 | 5,590 | 567 | 6,157 | 24時間観測（実測） | 7,504 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 27601510010 | 相川停車場線 一般都道府県道・路線番号 151 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.2 | 8,197 | 1,013 | 9,210 | 非観測（推定値） | 11,881 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700170040 | 庄内新庄線 指定市の一般市道・路線番号 17 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,699 | 1,090 | 7,789 | 非観測（推定値） | 9,970 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700170050 | 庄内新庄線 指定市の一般市道・路線番号 17 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.4 | 6,699 | 1,090 | 7,789 | 非観測（推定値） | 9,970 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700180010 | 西淡路南方線 指定市の一般市道・路線番号 18 |
大阪高槻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 8,113 | 1,023 | 9,136 | 非観測（推定値） | 11,786 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700180020 | 西淡路南方線 指定市の一般市道・路線番号 18 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
歌島豊里線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 8,113 | 1,023 | 9,136 | 非観測（推定値） | 11,786 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700180030 | 西淡路南方線 指定市の一般市道・路線番号 18 |
歌島豊里線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,113 | 1,023 | 9,136 | 非観測（推定値） | 11,786 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700180040 | 西淡路南方線 指定市の一般市道・路線番号 18 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
庄内新庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,113 | 1,023 | 9,136 | 非観測（推定値） | 11,786 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700190030 | 十三吹田線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
大阪市淀川区・大阪市東淀川区境 市区町村境 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,922 | 739 | 6,661 | 非観測（推定値） | 8,526 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700190040 | 十三吹田線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,922 | 739 | 6,661 | 非観測（推定値） | 8,526 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700190050 | 十三吹田線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
歌島豊里線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 5,922 | 739 | 6,661 | 非観測（推定値） | 8,526 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700190070 | 十三吹田線 指定市の一般市道・路線番号 19 |
庄内新庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.3 | 4,125 | 1,317 | 5,442 | 非観測（推定値） | 6,857 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27700200030 | 歌島豊里線 指定市の一般市道・路線番号 20 |
西淡路南方線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 13,934 | 1,328 | 15,262 | 非観測（推定値） | 20,146 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700200040 | 歌島豊里線 指定市の一般市道・路線番号 20 |
熊野大阪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,934 | 1,328 | 15,262 | 非観測（推定値） | 20,146 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27700200050 | 歌島豊里線 指定市の一般市道・路線番号 20 |
十三吹田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 13,934 | 1,328 | 15,262 | 非観測（推定値） | 20,146 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790070 | 12.9 | 計測 | 10.6 | 計測 | 13.3 | 計測 | 10.5 | 計測 | 13.1 | 10.5 | 1.36 | 9.7 | 11.3 | 1.27 |
| 27304790080 | 15.9 | 計測 | 21 | 計測 | 19.7 | 計測 | 22.6 | 計測 | 18 | 22 | 1.35 | 10.2 | 12.4 | 1.41 |
| 27304790090 | 25.7 | 計測 | 33.2 | 計測 | 26.3 | 計測 | 34.5 | 計測 | 26.1 | 34 | 1.35 | 10.2 | 12.4 | 1.41 |
| 27400140050 | 54.4 | 計測 | 39.8 | 計測 | 53.8 | 計測 | 42.1 | 計測 | 54 | 41.2 | 1.36 | 9.5 | 5 | 1.02 |
| 27400140060 | 42.4 | 計測 | 12 | 計測 | 43.1 | 計測 | 12.8 | 計測 | 42.8 | 12.5 | 1.36 | 9.5 | 5 | 1.02 |
| 27400140070 | 18 | 計測 | 18.8 | 計測 | 23 | 計測 | 19.3 | 計測 | 20.9 | 19.1 | 1.41 | 9.4 | 12.5 | 1.47 |
| 27400140080 | 15.5 | 計測 | 26.8 | 計測 | 18 | 計測 | 24.7 | 計測 | 17.1 | 25.4 | 1.29 | 9.1 | 10.6 | 0.65 |
| 27400140090 | 25.7 | 計測 | 12.8 | 計測 | 25.3 | 計測 | 17.3 | 計測 | 25.4 | 15.4 | 1.29 | 9.1 | 10.6 | 0.65 |
| 27400140360 | 記録されていません | データなし | 36.4 | 計測 | 記録されていません | データなし | 41.1 | 計測 | 記録されていません | 39.5 | 1.35 | 9 | 8.6 | 0.46 |
| 27400160040 | 24.2 | 計測 | 22.3 | 計測 | 25.7 | 計測 | 22.7 | 計測 | 25.1 | 22.6 | 1.36 | 9.3 | 12.1 | 2.4 |
| 27400160060 | 16.9 | 計測 | 24.6 | 計測 | 19.2 | 計測 | 24 | 計測 | 18.4 | 24.2 | 1.32 | 9.1 | 21.4 | 0.62 |
| 27400160070 | 21.8 | 計測 | 12.5 | 計測 | 22.9 | 計測 | 14.7 | 計測 | 22.5 | 13.9 | 1.33 | 8.8 | 19.5 | 0.69 |
| 27400160080 | 9.6 | 計測 | 18.6 | 計測 | 11.4 | 計測 | 20.3 | 計測 | 10.7 | 19.7 | 1.44 | 9.4 | 30.2 | 1.36 |
| 27400160090 | 18.1 | 計測 | 9.6 | 計測 | 18.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 18.1 | 15 | 1.32 | 9.1 | 26.3 | 1.5 |
| 27400160220 | 記録されていません | データなし | 10 | 計測 | 記録されていません | データなし | 13.4 | 計測 | 記録されていません | 12 | 1.32 | 9.1 | 26.3 | 0.83 |
| 27500260010 | 15.3 | 計測 | 14.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 14.6 | 計測 | 15.8 | 14.6 | 1.32 | 10.4 | 9 | 0.63 |
| 27500260020 | 22.7 | 計測 | 34 | 計測 | 27.2 | 計測 | 32.3 | 計測 | 25.3 | 32.9 | 1.32 | 10.4 | 9 | 0.63 |
| 27601340080 | 19.6 | 計測 | 12.2 | 計測 | 18.2 | 計測 | 15.5 | 計測 | 18.7 | 14.1 | 1.22 | 10.1 | 9.2 | 0.81 |
| 27601340090 | 11.8 | 計測 | 13.4 | 計測 | 14.7 | 計測 | 17.3 | 計測 | 13.5 | 15.7 | 1.22 | 10.1 | 9.2 | 0.81 |
| 27601340100 | 20 | 計測 | 24 | 計測 | 21.1 | 計測 | 23.5 | 計測 | 20.7 | 23.7 | 1.22 | 10.1 | 9.2 | 0.69 |
| 27601340110 | 16.8 | 計測 | 11.3 | 計測 | 15.5 | 計測 | 14.2 | 計測 | 15.9 | 13 | 1.22 | 10.1 | 9.2 | 0.82 |
| 27601510010 | 14.7 | 計測 | 6.2 | 計測 | 16.1 | 計測 | 7.3 | 計測 | 15.6 | 6.9 | 1.29 | 9.5 | 11 | 1.07 |
| 27700170040 | 26.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 25.2 | 24.5 | 1.28 | 9.8 | 14 | 0.43 |
| 27700170050 | 18.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 25.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.5 | 22.3 | 1.28 | 9.8 | 14 | 0.43 |
| 27700180010 | 7.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 8.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 8.2 | 19.5 | 1.29 | 9.4 | 11.2 | 0.28 |
| 27700180020 | 17.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.1 | 21.7 | 1.29 | 9.4 | 11.2 | 0.28 |
| 27700180030 | 16.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.5 | 19.5 | 1.29 | 9.4 | 11.2 | 0.28 |
| 27700180040 | 26.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 26.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20 | 非計測（平成27年度調査の値） | 26.4 | 19.1 | 1.29 | 9.4 | 11.2 | 0.28 |
| 27700190030 | 13.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 5.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 13.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 6.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 13.4 | 5.8 | 1.28 | 9.1 | 11.1 | 0.4 |
| 27700190040 | 16.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.2 | 18.4 | 1.28 | 9.1 | 11.1 | 0.4 |
| 27700190050 | 27.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 25.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27.8 | 24.6 | 1.28 | 9.1 | 11.1 | 0.4 |
| 27700190070 | 22.1 | 計測 | 36.9 | 計測 | 25.2 | 計測 | 38.4 | 計測 | 24.1 | 37.9 | 1.26 | 9.7 | 24.2 | 0.33 |
| 27700200030 | 11.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 13 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 12.6 | 16.9 | 1.32 | 9 | 8.7 | 1.38 |
| 27700200040 | 18.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 18.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.6 | 20 | 1.32 | 9 | 8.7 | 1.38 |
| 27700200050 | 25.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 36.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 23.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 33.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24 | 34.3 | 1.32 | 9 | 8.7 | 1.38 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27304790070 | 4 | 30 | 15.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790080 | 4 | 30 | 15.5 | 100 | 85.7 | 14.3 | 0 | 60 | 4.6 | 6.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27304790090 | 4 | 30 | 15.5 | 100 | 85.7 | 14.3 | 0 | 60 | 4.6 | 6.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140050 | 4 | 27 | 16.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140060 | 4 | 27 | 16.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140070 | 4 | 23.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140080 | 4 | 23.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140090 | 4 | 23.5 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 3.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400140360 | 4 | 19 | 16.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2 | 2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160040 | 4 | 25 | 14.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160060 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.5 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160070 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 7.3 | 3.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160080 | 2 | 15 | 9 | 100 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160090 | 2 | 15 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400160220 | 2 | 15 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 8.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260010 | 4 | 25.25 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500260020 | 4 | 25.25 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 1.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601340080 | 2 | 16 | 8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601340090 | 2 | 16 | 8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601340100 | 2 | 16 | 8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 18.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601340110 | 2 | 16 | 8 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601510010 | 2 | 14 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700170040 | 4 | 35.5 | 15.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.3 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700170050 | 4 | 35.5 | 15.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.3 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700180010 | 6 | 30.2 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700180020 | 6 | 30.2 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700180030 | 6 | 30.2 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700180040 | 6 | 30.2 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700190030 | 4 | 24.9 | 15.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700190040 | 4 | 24.9 | 15.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700190050 | 4 | 24.9 | 15.1 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700190070 | 4 | 27.6 | 22.7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700200030 | 2 | 29.7 | 10.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700200040 | 2 | 29.7 | 10.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700200050 | 2 | 29.7 | 10.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス