大阪府大阪市西淀川区の道路交通センサス
大阪府大阪市西淀川区（市区町村コード 27113）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪池田線、高速大阪西宮線、高速湾岸線、一般国道２号、一般国道４３号、大阪池田線、福町浜町線、大和田千舟線、淀川北岸線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200060280 | 高速大阪池田線 都市高速道路・路線番号 6 |
大阪市福島区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
福町浜町線 塚本ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 57,481 | 9,281 | 66,762 | 24時間観測（実測） | 84,260 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200060290 | 高速大阪池田線 都市高速道路・路線番号 6 |
福町浜町線 塚本ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 加島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 53,028 | 8,406 | 61,434 | 24時間観測（実測） | 77,497 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200060300 | 高速大阪池田線 都市高速道路・路線番号 6 |
大阪池田線 加島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西淀川区・大阪市淀川区境 市区町村境 |
0.2 | 45,911 | 7,507 | 53,418 | 24時間観測（実測） | 67,972 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200080060 | 高速大阪西宮線 都市高速道路・路線番号 8 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
市道 姫島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 42,803 | 6,670 | 49,473 | 24時間観測（実測） | 69,078 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200080070 | 高速大阪西宮線 都市高速道路・路線番号 8 |
市道 姫島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 大和田ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 40,911 | 6,636 | 47,547 | 24時間観測（実測） | 66,878 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200080080 | 高速大阪西宮線 都市高速道路・路線番号 8 |
大阪池田線 大和田ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 尼崎東ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 43,686 | 7,110 | 50,796 | 24時間観測（実測） | 71,176 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200080090 | 高速大阪西宮線 都市高速道路・路線番号 8 |
一般国道４３号 尼崎東ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪西宮線 都道府県境 |
0.1 | 41,359 | 6,228 | 47,587 | 24時間観測（実測） | 66,903 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100010 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
高速湾岸線 都道府県境 |
大阪池田線 中島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 25,707 | 19,619 | 45,326 | 24時間観測（実測） | 61,283 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100020 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
大阪池田線 中島ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市西淀川区・大阪市此花区境 市区町村境 |
0.8 | 30,441 | 23,567 | 54,008 | 24時間観測（実測） | 72,107 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300020100 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
大阪市福島区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
福町浜町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 18,211 | 2,572 | 20,783 | 24時間観測（実測） | 30,004 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月26日 ／ 2021年11月26日 |
| 27300020110 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
福町浜町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 17,022 | 1,997 | 19,019 | 非観測（推定値） | 27,387 | 非観測区間の推定値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 27300020120 | 一般国道２号 一般国道・路線番号 2 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 都道府県境 |
1.2 | 17,918 | 2,490 | 20,408 | 非観測（推定値） | 29,388 | 非観測区間の推定値 | 2021年9月30日 ／ 2021年9月30日 |
| 27300430190 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430200 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 都道府県境 |
0.8 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430260 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
福町浜町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 14,782 | 6,548 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 2020年12月2日 ／ 2020年12月2日 |
| 27300430270 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
福町浜町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 14,782 | 6,548 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 2020年12月2日 ／ 2020年12月2日 |
| 27300430280 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 14,782 | 6,548 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 2020年12月2日 ／ 2020年12月2日 |
| 27300430290 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 14,782 | 6,548 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 2020年12月2日 ／ 2020年12月2日 |
| 27300430300 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,782 | 6,548 | 21,330 | 非観測（推定値） | 28,796 | 非観測区間の推定値 | 2020年12月2日 ／ 2020年12月2日 |
| 27400100010 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,175 | 6,311 | 13,486 | 非観測（推定値） | 17,667 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27400100020 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
高速湾岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,175 | 6,311 | 13,486 | 非観測（推定値） | 17,667 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27400100030 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,162 | 5,087 | 14,249 | 非観測（推定値） | 19,521 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400100040 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 9,162 | 5,087 | 14,249 | 非観測（推定値） | 19,521 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400100050 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,162 | 5,087 | 14,249 | 非観測（推定値） | 19,521 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400100060 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
大和田千舟線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,162 | 5,087 | 14,249 | 非観測（推定値） | 19,521 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400100070 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
高速大阪西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 9,162 | 5,087 | 14,249 | 非観測（推定値） | 19,521 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月13日 ／ 2022年1月13日 |
| 27400100080 | 大阪池田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 10 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 6,407 | 2,905 | 9,312 | 非観測（推定値） | 12,105 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500190010 | 福町浜町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 19 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
1.6 | 3,498 | 799 | 4,297 | 非観測（推定値） | 5,371 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500190020 | 福町浜町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 19 |
交通施設 大規模施設等へのアクセス点 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,769 | 824 | 6,593 | 非観測（推定値） | 8,373 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500190030 | 福町浜町線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 19 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 5,769 | 824 | 6,593 | 非観測（推定値） | 8,373 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601010010 | 大和田千舟線 一般都道府県道・路線番号 101 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 3,657 | 301 | 3,958 | 非観測（推定値） | 4,948 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27601010030 | 大和田千舟線 一般都道府県道・路線番号 101 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,657 | 301 | 3,958 | 非観測（推定値） | 4,948 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27700060010 | 淀川北岸線 指定市の一般市道・路線番号 6 |
一般国道２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速大阪池田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 14,524 | 3,341 | 17,865 | 非観測（推定値） | 23,761 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200060280 | 44.1 | 計測 | 54.9 | 計測 | 51 | 計測 | 65.5 | 計測 | 48.2 | 61.1 | 1.26 | 9.6 | 13.9 | 1.02 |
| 27200060290 | 25.9 | 計測 | 62.1 | 計測 | 38.4 | 計測 | 67.7 | 計測 | 32.6 | 65.5 | 1.26 | 9.7 | 13.7 | 0.95 |
| 27200060300 | 19.6 | 計測 | 57.9 | 計測 | 33 | 計測 | 61.8 | 計測 | 26.6 | 60.3 | 1.27 | 9.9 | 14.1 | 0.85 |
| 27200080060 | 72.5 | 計測 | 68.6 | 計測 | 78.9 | 計測 | 73.6 | 計測 | 76.3 | 71.7 | 1.4 | 10.1 | 13.5 | 0.52 |
| 27200080070 | 76.6 | 計測 | 80.4 | 計測 | 80.5 | 計測 | 80.6 | 計測 | 79 | 80.5 | 1.41 | 10.1 | 14 | 0.53 |
| 27200080080 | 78.6 | 計測 | 79.2 | 計測 | 81.4 | 計測 | 79.5 | 計測 | 80.3 | 79.4 | 1.4 | 10.3 | 14 | 0.58 |
| 27200080090 | 76.8 | 計測 | 81.6 | 計測 | 80.5 | 計測 | 82.5 | 計測 | 79.1 | 82.2 | 1.41 | 10.3 | 13.1 | 0.58 |
| 27200100010 | 81.5 | 計測 | 59.6 | 計測 | 80.4 | 計測 | 62.5 | 計測 | 80.8 | 61.4 | 1.35 | 11.1 | 43.3 | 0.66 |
| 27200100020 | 79.2 | 計測 | 67.7 | 計測 | 78.7 | 計測 | 66.5 | 計測 | 78.9 | 66.9 | 1.34 | 10.9 | 43.6 | 0.76 |
| 27300020100 | 23.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 25.4 | 計測 | 17.8 | 計測 | 24.7 | 17.1 | 1.44 | 9 | 12.4 | 0.87 |
| 27300020110 | 18.6 | 計測 | 8.5 | 計測 | 18.6 | 計測 | 10.6 | 計測 | 18.6 | 9.8 | 1.44 | 8.9 | 10.5 | 0.97 |
| 27300020120 | 10.3 | 計測 | 23.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 25 | 計測 | 12.7 | 24.4 | 1.44 | 9.1 | 12.2 | 0.97 |
| 27300430190 | 53.5 | 計測 | 28.4 | 計測 | 56 | 計測 | 43.9 | 計測 | 55 | 36.6 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 2.38 |
| 27300430200 | 19.8 | 計測 | 16.4 | 計測 | 24.8 | 計測 | 20.1 | 計測 | 22.6 | 18.6 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 0.93 |
| 27300430260 | 31.8 | 計測 | 26.4 | 計測 | 33.7 | 計測 | 26.3 | 計測 | 33 | 26.3 | 1.35 | 9.7 | 30.7 | 1.47 |
| 27300430270 | 22.4 | 計測 | 21.7 | 計測 | 22.5 | 計測 | 23 | 計測 | 22.5 | 22.5 | 1.35 | 9.7 | 30.7 | 1.47 |
| 27300430280 | 27.4 | 計測 | 7.6 | 計測 | 28.3 | 計測 | 10.4 | 計測 | 28 | 9.2 | 1.35 | 9.7 | 30.7 | 1.47 |
| 27300430290 | 21.9 | 計測 | 5.8 | 計測 | 23.3 | 計測 | 6.7 | 計測 | 22.8 | 6.3 | 1.35 | 9.7 | 30.7 | 1.47 |
| 27300430300 | 17.3 | 計測 | 20.3 | 計測 | 19.4 | 計測 | 26.9 | 計測 | 18.6 | 24.1 | 1.35 | 9.7 | 30.7 | 1.47 |
| 27400100010 | 21.4 | 計測 | 21.2 | 計測 | 17.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 18.9 | 20.5 | 1.31 | 9.5 | 46.8 | 1.02 |
| 27400100020 | 40.1 | 計測 | 17 | 計測 | 38.5 | 計測 | 16.6 | 計測 | 39 | 16.7 | 1.31 | 9.5 | 46.8 | 1.02 |
| 27400100030 | 5.3 | 計測 | 19.6 | 計測 | 6.1 | 計測 | 18.6 | 計測 | 5.8 | 18.9 | 1.37 | 8.8 | 35.7 | 0.86 |
| 27400100040 | 7.8 | 計測 | 28.3 | 計測 | 10.9 | 計測 | 27.7 | 計測 | 9.6 | 27.9 | 1.37 | 8.8 | 35.7 | 0.86 |
| 27400100050 | 18.4 | 計測 | 28.1 | 計測 | 21.3 | 計測 | 28.3 | 計測 | 20.2 | 28.2 | 1.37 | 8.8 | 35.7 | 0.86 |
| 27400100060 | 24.4 | 計測 | 14.3 | 計測 | 23.4 | 計測 | 16.7 | 計測 | 23.7 | 15.8 | 1.37 | 8.8 | 35.7 | 0.86 |
| 27400100070 | 18.1 | 計測 | 4.3 | 計測 | 17.8 | 計測 | 5.4 | 計測 | 17.9 | 5 | 1.37 | 8.8 | 35.7 | 0.86 |
| 27400100080 | 10.1 | 計測 | 20.9 | 計測 | 8.9 | 計測 | 21 | 計測 | 9.3 | 21 | 1.3 | 9.3 | 31.2 | 0.64 |
| 27500190010 | 15.6 | 計測 | 12.7 | 計測 | 14.8 | 計測 | 16.1 | 計測 | 15 | 14.9 | 1.25 | 11.1 | 18.6 | 0.99 |
| 27500190020 | 14.7 | 計測 | 7.7 | 計測 | 13.7 | 計測 | 9.7 | 計測 | 14 | 8.9 | 1.27 | 9 | 12.5 | 0.73 |
| 27500190030 | 15.5 | 計測 | 15.7 | 計測 | 15.5 | 計測 | 16.4 | 計測 | 15.5 | 16.2 | 1.27 | 9 | 12.5 | 0.73 |
| 27601010010 | 10.7 | 計測 | 13.3 | 計測 | 10.1 | 計測 | 17.4 | 計測 | 10.3 | 15.8 | 1.25 | 9.5 | 7.6 | 0.55 |
| 27601010030 | 9.5 | 計測 | 15.1 | 計測 | 13.5 | 計測 | 13.2 | 計測 | 11.7 | 13.8 | 1.25 | 9.5 | 7.6 | 0.47 |
| 27700060010 | 8.8 | 計測 | 22.2 | 計測 | 9.2 | 計測 | 22.6 | 計測 | 9.1 | 22.4 | 1.33 | 9.7 | 18.7 | 1.39 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200060280 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200060290 | 4 | 17.6 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200060300 | 4 | 16.35 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200080060 | 6 | 25.75 | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200080070 | 6 | 25.75 | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200080080 | 6 | 25.75 | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200080090 | 6 | 25.75 | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100010 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100020 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300020100 | 4 | 21 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 3 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300020110 | 4 | 27.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 11.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300020120 | 4 | 27.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.8 | 11.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430190 | 4 | 16 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430200 | 8 | 50 | 28 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 27300430260 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430270 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430280 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430290 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430300 | 4 | 18 | 11 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 5.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27400100010 | 4 | 20.7 | 12 | 50 | 50 | 0 | 0 | 40 | 1 | 2.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100020 | 4 | 20.7 | 12 | 50 | 50 | 0 | 0 | 40 | 1 | 2.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100030 | 4 | 19.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.6 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100040 | 4 | 19.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.6 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100050 | 4 | 19.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.6 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100060 | 4 | 19.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.6 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100070 | 4 | 19.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.6 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27400100080 | 4 | 25 | 13.5 | 81.3 | 81.3 | 0 | 0 | 60 | 5 | 6.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500190010 | 2 | 15 | 9 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8.1 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500190020 | 2 | 15 | 9 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8.3 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500190030 | 2 | 15 | 9 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8.3 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601010010 | 2 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 15 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27601010030 | 2 | 12.6 | 7 | 57.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 17.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700060010 | 4 | 25 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10.9 | 3.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス