大阪府大阪市此花区の道路交通センサス
大阪府大阪市此花区（市区町村コード 27104）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪西宮線、高速湾岸線、高速道路淀川左岸線、一般国道４３号、福島桜島線、正蓮寺北岸線
都道府県: 大阪府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200080050 | 高速大阪西宮線 都市高速道路・路線番号 8 |
高速道路淀川左岸線 海老江ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
0.5 | 42,803 | 6,670 | 49,473 | 24時間観測（実測） | 69,078 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100030 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
大阪市西淀川区・大阪市此花区境 市区町村境 |
高速道路淀川左岸線 北港西ランプ・北港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 30,441 | 23,567 | 54,008 | 24時間観測（実測） | 72,107 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200100040 | 高速湾岸線 都市高速道路・路線番号 10 |
高速道路淀川左岸線 北港西ランプ・北港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市此花区・大阪市港区境 市区町村境 |
1.4 | 37,376 | 28,047 | 65,423 | 24時間観測（実測） | 87,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200130010 | 高速道路淀川左岸線 都市高速道路・路線番号 13 |
高速湾岸線 北港ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福島桜島線 ユニバーサルシティランプ・島屋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 8,580 | 6,927 | 15,507 | 24時間観測（実測） | 21,034 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27200130020 | 高速道路淀川左岸線 都市高速道路・路線番号 13 |
福島桜島線 ユニバーサルシティランプ・島屋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福島桜島線 島屋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,488 | 5,860 | 13,348 | 24時間観測（実測） | 18,350 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27209980020 | 高速道路淀川左岸線 都市高速道路・路線番号 13 |
大開ランプ 旧分割点 |
大阪市此花区・大阪市福島区境 市区町村境 |
0.2 | 3,072 | 1,964 | 5,036 | 24時間観測（実測） | 6,371 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27209980030 | 高速道路淀川左岸線 都市高速道路・路線番号 13 |
正蓮寺川ランプ 旧分割点 |
大開ランプ 旧分割点 |
1.8 | 5,207 | 2,779 | 7,986 | 24時間観測（実測） | 10,295 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27209980040 | 高速道路淀川左岸線 都市高速道路・路線番号 13 |
福島桜島線 島屋ランプ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
正蓮寺川ランプ 旧分割点 |
2.3 | 4,541 | 2,744 | 7,285 | 24時間観測（実測） | 9,379 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 27300430160 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
大阪市港区・大阪市此花区境 市区町村境 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430170 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430180 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
1 | 33,801 | 13,080 | 46,881 | 非観測（推定値） | 63,289 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月20日 ／ 2018年11月20日 |
| 27300430220 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,172 | 4,953 | 19,125 | 非観測（推定値） | 25,819 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月27日 ／ 2019年11月27日 |
| 27300430230 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 14,172 | 4,953 | 19,125 | 非観測（推定値） | 25,819 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月27日 ／ 2019年11月27日 |
| 27300430240 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
正蓮寺北岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 14,172 | 4,953 | 19,125 | 非観測（推定値） | 25,819 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月27日 ／ 2019年11月27日 |
| 27300430250 | 一般国道４３号 一般国道・路線番号 43 |
正蓮寺北岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大阪市此花区・大阪市西淀川区境 市区町村境 |
0.3 | 14,172 | 4,953 | 19,125 | 非観測（推定値） | 25,819 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月27日 ／ 2019年11月27日 |
| 27500180030 | 福島桜島線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
大阪市福島区・大阪市此花区境 市区町村境 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,646 | 3,984 | 17,630 | 非観測（推定値） | 23,448 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 27500180040 | 福島桜島線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 9,463 | 5,825 | 15,288 | 非観測（推定値） | 20,333 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500180050 | 福島桜島線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路淀川左岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 9,463 | 5,825 | 15,288 | 非観測（推定値） | 20,333 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500180060 | 福島桜島線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
高速道路淀川左岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速道路淀川左岸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,463 | 5,825 | 15,288 | 非観測（推定値） | 20,333 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27500180120 | 福島桜島線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
大阪市福島区・大阪市此花区境 市区町村境 |
福島桜島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 6,478 | 1,262 | 7,740 | 非観測（推定値） | 9,907 | 非観測区間の推定値 | 2022年1月21日 ／ 2022年1月21日 |
| 27700210010 | 正蓮寺北岸線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
一般国道４３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
3.5 | 388 | 16 | 404 | 非観測（推定値） | 493 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200080050 | 63 | 計測 | 73.1 | 計測 | 75.4 | 計測 | 77.5 | 計測 | 70.2 | 75.9 | 1.4 | 10.1 | 13.5 | 0.52 |
| 27200100030 | 81.1 | 計測 | 72.5 | 計測 | 79.5 | 計測 | 75.2 | 計測 | 80.1 | 74.2 | 1.34 | 10.9 | 43.6 | 0.76 |
| 27200100040 | 80 | 計測 | 65.4 | 計測 | 79.3 | 計測 | 71.9 | 計測 | 79.5 | 69.4 | 1.34 | 9.9 | 42.9 | 0.86 |
| 27200130010 | 56 | 計測 | 65 | 計測 | 51.8 | 計測 | 62.8 | 計測 | 53 | 63.5 | 1.36 | 10.4 | 44.7 | 0.38 |
| 27200130020 | 70.8 | 計測 | 53.4 | 計測 | 65.4 | 計測 | 55.5 | 計測 | 66.9 | 54.7 | 1.37 | 9.9 | 43.9 | 0.39 |
| 27209980020 | 77.8 | 計測 | 76.3 | 計測 | 75.6 | 計測 | 69.9 | 計測 | 76.3 | 71.8 | 1.27 | 10.3 | 39 | 0.13 |
| 27209980030 | 77.6 | 計測 | 76.6 | 計測 | 74 | 計測 | 75.8 | 計測 | 75.1 | 76.1 | 1.29 | 9.8 | 34.8 | 0.19 |
| 27209980040 | 74.5 | 計測 | 77.4 | 計測 | 72.4 | 計測 | 73.9 | 計測 | 73 | 75.1 | 1.29 | 9.8 | 37.7 | 0.14 |
| 27300430160 | 51.5 | 計測 | 32.1 | 計測 | 51.5 | 計測 | 48.1 | 計測 | 51.5 | 40.6 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 1.17 |
| 27300430170 | 61.3 | 計測 | 44 | 計測 | 61.6 | 計測 | 52.8 | 計測 | 61.5 | 49.2 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 1.17 |
| 27300430180 | 51.4 | 計測 | 43.5 | 計測 | 55.9 | 計測 | 50.4 | 計測 | 54.1 | 47.6 | 1.35 | 9.8 | 27.9 | 1.17 |
| 27300430220 | 31.7 | 計測 | 12.1 | 計測 | 32.1 | 計測 | 18.8 | 計測 | 32 | 15.8 | 1.35 | 9.5 | 25.9 | 0.92 |
| 27300430230 | 6.7 | 計測 | 30.5 | 計測 | 7.3 | 計測 | 30.6 | 計測 | 7.1 | 30.6 | 1.35 | 9.5 | 25.9 | 0.92 |
| 27300430240 | 24.6 | 計測 | 25.3 | 計測 | 28.8 | 計測 | 28.1 | 計測 | 27.2 | 27.1 | 1.35 | 9.5 | 25.9 | 0.92 |
| 27300430250 | 31.4 | 計測 | 15.9 | 計測 | 32.4 | 計測 | 17.1 | 計測 | 32 | 16.7 | 1.35 | 9.5 | 25.9 | 1.18 |
| 27500180030 | 29.6 | 計測 | 19.9 | 計測 | 29.7 | 計測 | 19.6 | 計測 | 29.7 | 19.7 | 1.33 | 9.3 | 22.6 | 0.89 |
| 27500180040 | 12.2 | 計測 | 11.5 | 計測 | 12.3 | 計測 | 12.3 | 計測 | 12.3 | 12 | 1.33 | 9.1 | 38.1 | 0.82 |
| 27500180050 | 14.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 16.2 | 計測 | 18.7 | 計測 | 15.7 | 18.3 | 1.33 | 9.1 | 38.1 | 0.82 |
| 27500180060 | 15 | 計測 | 26 | 計測 | 18.3 | 計測 | 27.3 | 計測 | 17.1 | 26.8 | 1.33 | 9.1 | 38.1 | 0.82 |
| 27500180120 | 24.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 24 | 計測 | 20.6 | 計測 | 24.1 | 20.3 | 1.28 | 9.7 | 16.3 | 0.79 |
| 27700210010 | 23.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 27 | 非計測（平成27年度調査の値） | 25.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 26.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.5 | 26.5 | 1.22 | 11.6 | 4 | 0.09 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27200080050 | 6 | 25.75 | 19.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100030 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200100040 | 6 | 27.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200130010 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27200130020 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27209980020 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27209980030 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27209980040 | 4 | 19 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 阪神高速株式会社 | 通常区間 |
| 27300430160 | 4 | 16.5 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430170 | 4 | 16.5 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430180 | 4 | 16.5 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430220 | 6 | 35.5 | 18 | 30 | 10 | 0 | 0 | 40 | 2 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430230 | 6 | 35.5 | 18 | 30 | 10 | 0 | 0 | 40 | 2 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430240 | 6 | 35.5 | 18 | 30 | 10 | 0 | 0 | 40 | 2 | 1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27300430250 | 4 | 35.5 | 18 | 100 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 複断面区間 |
| 27500180030 | 6 | 29.05 | 16.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.9 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500180040 | 6 | 29.05 | 16.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.9 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500180050 | 6 | 29.05 | 16.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.9 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500180060 | 6 | 29.05 | 16.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.9 | 4.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27500180120 | 4 | 19 | 12 | 100 | 72.7 | 27.3 | 0 | 50 | 8.2 | 3.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 27700210010 | 4 | 21 | 12.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 5.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス