京都府精華町の道路交通センサス
京都府精華町（市区町村コード 26366）に含まれる交通調査基本区間 34区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２４号、一般国道１６３号、八幡木津線、奈良精華線、生駒精華線、生駒井手線、枚方山城線、けいはんな記念公園木津線、相楽台桜が丘線
都道府県: 京都府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300240610 | 一般国道２４号（京奈道路） 一般国道・路線番号 24 |
京田辺市・精華町境 市区町村境 |
精華下狛インター線（精華町道） 精華下狛ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,247 | 2,698 | 13,945 | 24時間観測（実測） | 17,508 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300240620 | 一般国道２４号（京奈道路） 一般国道・路線番号 24 |
精華下狛インター線（精華町道） 精華下狛ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
生駒精華線 精華学研ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 10,424 | 2,412 | 12,836 | 24時間観測（実測） | 16,195 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300240630 | 一般国道２４号（京奈道路） 一般国道・路線番号 24 |
生駒精華線 精華学研ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.4 | 9,677 | 2,272 | 11,949 | 24時間観測（実測） | 15,114 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300240650 | 一般国道２４号（京奈道路） 一般国道・路線番号 24 |
木津川市・精華町境 市区町村境 |
一般国道１６３号 山田川ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 9,677 | 2,272 | 11,949 | 24時間観測（実測） | 15,114 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300240660 | 一般国道２４号（京奈道路） 一般国道・路線番号 24 |
一般国道１６３号 山田川ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.2 | 7,803 | 2,043 | 9,846 | 24時間観測（実測） | 12,525 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26301630010 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
一般国道１６３号 都道府県境 |
奈良精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 8,908 | 1,786 | 10,694 | 非観測（推定値） | 14,437 | 非観測区間の推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 26301630020 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
奈良精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２４号（京奈道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 9,948 | 1,293 | 11,241 | 非観測（推定値） | 15,288 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 26301630030 | 一般国道１６３号 一般国道・路線番号 163 |
一般国道２４号（京奈道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.2 | 11,201 | 1,300 | 12,501 | 非観測（推定値） | 17,127 | 非観測区間の推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 26400220170 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
京田辺市・精華町境 市区町村境 |
菱田祝園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,278 | 270 | 6,548 | 12時間観測（実測） | 8,643 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400220180 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
菱田祝園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
精華下狛インター線（精華町道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 6,278 | 270 | 6,548 | 12時間観測（実測） | 8,643 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400220230 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
（旧）八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.3 | 10,259 | 495 | 10,754 | 非観測（推定値） | 13,980 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400220260 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
木津川市・精華町境 市区町村境 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.2 | 4,636 | 1,749 | 6,385 | 非観測（推定値） | 8,173 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400220370 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
枚方山城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
枚方山城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 9,371 | 882 | 10,253 | 非観測（推定値） | 13,329 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400220380 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
枚方山城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,187 | 1,323 | 14,510 | 12時間観測（実測） | 18,863 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400220390 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 9,371 | 882 | 10,253 | 非観測（推定値） | 13,329 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400220440 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
記録されていません 旧分割点 |
枚方山城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 11,239 | 1,444 | 12,683 | 12時間観測（実測） | 16,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400220490 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
京田辺市・精華町境 市区町村境 |
記録されていません 旧分割点 |
1.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400520010 | 奈良精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
奈良精華線 都道府県境 |
相楽台桜が丘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 12,063 | 412 | 12,475 | 非観測（推定値） | 16,093 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400520020 | 奈良精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
相楽台桜が丘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 12,063 | 412 | 12,475 | 非観測（推定値） | 16,093 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400520030 | 奈良精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
一般国道１６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 10,648 | 758 | 11,406 | 12時間観測（実測） | 14,828 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400520040 | 奈良精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 52 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
生駒精華線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.3 | 9,388 | 783 | 10,171 | 非観測（推定値） | 13,222 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400650010 | 生駒精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
生駒井手線 都道府県境 |
生駒井手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 837 | 29 | 866 | 非観測（推定値） | 1,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400650020 | 生駒井手線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
生駒井手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・京田辺市境 市区町村境 |
0.1 | 709 | 69 | 778 | 12時間観測（実測） | 996 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400710040 | 枚方山城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
京田辺市・精華町境 市区町村境 |
八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 258 | 23 | 281 | 非観測（推定値） | 337 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400710060 | 枚方山城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
（旧）八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,043 | 841 | 5,884 | 非観測（推定値） | 7,532 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400710070 | 枚方山城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
（旧）八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
菱田祝園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,645 | 1,429 | 9,074 | 12時間観測（実測） | 11,615 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400710080 | 枚方山城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
菱田祝園線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.7 | 8,909 | 1,422 | 10,331 | 12時間観測（実測） | 13,224 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400720010 | 生駒精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
奈良精華線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
2.6 | 1,362 | 58 | 1,420 | 非観測（推定値） | 1,704 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400720030 | 生駒精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
奈良精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
けいはんな記念公園木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,339 | 1,087 | 8,426 | 非観測（推定値） | 10,785 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400720040 | 生駒精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
けいはんな記念公園木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２４号（京奈道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 9,684 | 1,361 | 11,045 | 12時間観測（実測） | 14,138 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400720050 | 生駒精華線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 72 |
一般国道２４号（京奈道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 7,339 | 1,087 | 8,426 | 非観測（推定値） | 10,785 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26603260010 | けいはんな記念公園木津線 一般都道府県道・路線番号 326 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
精華町・木津川市境 市区町村境 |
0.2 | 5,913 | 250 | 6,163 | 12時間観測（実測） | 7,889 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26603280020 | 相楽台桜が丘線 一般都道府県道・路線番号 328 |
木津川市・精華町境 市区町村境 |
奈良精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,027 | 310 | 7,337 | 12時間観測（実測） | 9,391 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26810100010 | 八幡木津線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
生駒精華線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
（旧）八幡木津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,959 | 1,412 | 6,371 | 12時間観測（実測） | 8,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300240610 | 70.7 | 計測 | 68.9 | 計測 | 71.6 | 計測 | 69.3 | 計測 | 71.2 | 69.2 | 1.26 | 11.4 | 19.3 | 1.22 |
| 26300240620 | 70.3 | 計測 | 62.2 | 計測 | 71.6 | 計測 | 62.6 | 計測 | 71.1 | 62.5 | 1.26 | 11.3 | 18.8 | 1.39 |
| 26300240630 | 72.9 | 計測 | 74.7 | 計測 | 73.5 | 計測 | 76.1 | 計測 | 73.3 | 75.6 | 1.26 | 11.1 | 19 | 1.05 |
| 26300240650 | 70.7 | 計測 | 72.4 | 計測 | 70.9 | 計測 | 74 | 計測 | 70.8 | 73.4 | 1.26 | 11.1 | 19 | 1.05 |
| 26300240660 | 75.4 | 計測 | 74.8 | 計測 | 75.8 | 計測 | 74.9 | 計測 | 75.6 | 74.9 | 1.27 | 10.3 | 20.7 | 0.82 |
| 26301630010 | 21.5 | 計測 | 35 | 計測 | 30.4 | 計測 | 35.8 | 計測 | 26.5 | 35.5 | 1.35 | 8.9 | 16.7 | 1.23 |
| 26301630020 | 34 | 計測 | 35.7 | 計測 | 35.1 | 計測 | 35.2 | 計測 | 34.7 | 35.4 | 1.36 | 10.1 | 11.5 | 1.04 |
| 26301630030 | 22 | 計測 | 29.6 | 計測 | 21.8 | 計測 | 29.4 | 計測 | 21.9 | 29.5 | 1.37 | 10.5 | 10.4 | 1.49 |
| 26400220170 | 36.9 | 計測 | 32.8 | 計測 | 38.5 | 計測 | 35.5 | 計測 | 37.9 | 34.5 | 1.32 | 10 | 4.1 | 0.77 |
| 26400220180 | 32.2 | 計測 | 30.4 | 計測 | 33.6 | 計測 | 32.8 | 計測 | 33 | 31.9 | 1.32 | 10 | 4.1 | 0.83 |
| 26400220230 | 23.6 | 計測 | 26 | 計測 | 25 | 計測 | 33.5 | 計測 | 24.4 | 30.2 | 1.3 | 9.9 | 4.6 | 1.17 |
| 26400220260 | 17.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 19 | 計測 | 24.3 | 計測 | 18.5 | 22.9 | 1.28 | 11.5 | 27.4 | 1.04 |
| 26400220370 | 16.9 | 計測 | 20.6 | 計測 | 18.7 | 計測 | 26 | 計測 | 18 | 23.7 | 1.3 | 10.2 | 8.6 | 0.57 |
| 26400220380 | 32.6 | 計測 | 31.7 | 計測 | 35.2 | 計測 | 38 | 計測 | 34.2 | 35.3 | 1.3 | 10.9 | 9.1 | 0.94 |
| 26400220390 | 32 | 計測 | 24.1 | 計測 | 37.2 | 計測 | 23.8 | 計測 | 35 | 23.9 | 1.3 | 10.2 | 8.6 | 0.57 |
| 26400220440 | 27 | 計測 | 34 | 計測 | 41.6 | 計測 | 38.3 | 計測 | 34 | 36.5 | 1.27 | 11.2 | 11.4 | 1.48 |
| 26400220490 | 47.9 | 計測 | 39.2 | 計測 | 50.9 | 計測 | 46.1 | 計測 | 49.9 | 43.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 26400520010 | 31.7 | 計測 | 16.4 | 計測 | 31.4 | 計測 | 18.5 | 計測 | 31.5 | 17.7 | 1.29 | 9 | 3.3 | 0.77 |
| 26400520020 | 27 | 計測 | 17.2 | 計測 | 28.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 27.7 | 18.5 | 1.29 | 9 | 3.3 | 0.77 |
| 26400520030 | 28.2 | 計測 | 39.3 | 計測 | 32.4 | 計測 | 38.2 | 計測 | 30.7 | 38.6 | 1.3 | 10.6 | 6.6 | 0.9 |
| 26400520040 | 26.2 | 計測 | 26.6 | 計測 | 26.9 | 計測 | 25.4 | 計測 | 26.6 | 25.8 | 1.3 | 10.2 | 7.7 | 0.74 |
| 26400650010 | 33.7 | 計測 | 30 | 計測 | 32.9 | 計測 | 29.3 | 計測 | 33.2 | 29.6 | 1.18 | 12.8 | 3.4 | 0.67 |
| 26400650020 | 28.9 | 計測 | 34.1 | 計測 | 28.9 | 計測 | 33.5 | 計測 | 28.9 | 33.7 | 1.28 | 14.5 | 8.9 | 0.06 |
| 26400710040 | 34 | 計測 | 29.2 | 計測 | 32.1 | 計測 | 27.4 | 計測 | 32.9 | 28.1 | 1.2 | 14 | 8.1 | 0.18 |
| 26400710060 | 9.9 | 計測 | 32.3 | 計測 | 11.1 | 計測 | 35 | 計測 | 10.6 | 34 | 1.28 | 10.3 | 14.3 | 0.37 |
| 26400710070 | 34.6 | 計測 | 30.7 | 計測 | 37 | 計測 | 35.8 | 計測 | 36 | 33.8 | 1.28 | 10.9 | 15.7 | 1.06 |
| 26400710080 | 28.4 | 計測 | 28.7 | 計測 | 36.2 | 計測 | 41.1 | 計測 | 32.7 | 35.4 | 1.28 | 9.9 | 13.8 | 1.03 |
| 26400720010 | 32 | 計測 | 32.4 | 計測 | 31.5 | 計測 | 31.2 | 計測 | 31.7 | 31.7 | 1.2 | 12.2 | 4.1 | 0.96 |
| 26400720030 | 22.4 | 計測 | 25.4 | 計測 | 23.8 | 計測 | 25.6 | 計測 | 23.3 | 25.5 | 1.28 | 9.4 | 12.9 | 0.34 |
| 26400720040 | 34.5 | 計測 | 35.4 | 計測 | 38.1 | 計測 | 35.1 | 計測 | 36.7 | 35.2 | 1.28 | 10.3 | 12.3 | 0.42 |
| 26400720050 | 22.1 | 計測 | 37.3 | 計測 | 27.5 | 計測 | 37.4 | 計測 | 25.4 | 37.4 | 1.28 | 9.4 | 12.9 | 0.34 |
| 26603260010 | 19.8 | 計測 | 41.3 | 計測 | 22.5 | 計測 | 42.6 | 計測 | 21.3 | 42.1 | 1.28 | 12.6 | 4.1 | 0.36 |
| 26603280020 | 23.6 | 計測 | 19.5 | 計測 | 25.6 | 計測 | 20.8 | 計測 | 24.9 | 20.4 | 1.28 | 9.5 | 4.2 | 0.69 |
| 26810100010 | 34.5 | 計測 | 20.7 | 計測 | 34.4 | 計測 | 24.7 | 計測 | 34.4 | 23.1 | 1.28 | 10.4 | 22.2 | 1.01 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300240610 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300240620 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300240630 | 2 | 10.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300240650 | 2 | 17.25 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300240660 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26301630010 | 2 | 11 | 7 | 46.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26301630020 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 42.9 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 2.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26301630030 | 2 | 9.2 | 6.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26400220170 | 2 | 9.3 | 5.5 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220180 | 2 | 9.3 | 5.5 | 71.4 | 28.6 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220230 | 2 | 14.8 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 13.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220260 | 2 | 17.6 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 10 | 0 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220370 | 4 | 25 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 3.3 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220380 | 4 | 25.5 | 14.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 8.6 | 10 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220390 | 4 | 25.5 | 14.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.5 | 6.4 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220440 | 2 | 12.5 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 1.8 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400220490 | 2 | 10.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 0.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400520010 | 4 | 24 | 12 | 100 | 88.6 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400520020 | 4 | 24 | 12 | 100 | 88.6 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400520030 | 4 | 24 | 12 | 100 | 88.6 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400520040 | 4 | 24 | 12 | 100 | 88.6 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400650010 | 1 | 4.3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400650020 | 2 | 8.9 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400710040 | 1 | 6.4 | 4.5 | 14.7 | 5.9 | 0 | 0 | 60 | 0 | 5.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400710060 | 4 | 24.9 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3.3 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400710070 | 2 | 11.5 | 6 | 100 | 61.5 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 3.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400710080 | 2 | 11.5 | 6 | 100 | 61.5 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 3.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400720010 | 1 | 5.8 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 8.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400720030 | 4 | 50 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3 | 0 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400720040 | 4 | 50 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3 | 0 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400720050 | 4 | 50 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3 | 0 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26603260010 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26603280020 | 2 | 21.4 | 9 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 8.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26810100010 | 2 | 9.3 | 5.5 | 60 | 20 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス