京都府久御山町の道路交通センサス
京都府久御山町（市区町村コード 26322）に含まれる交通調査基本区間 39区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、一般国道２４号、一般国道４７８号、宇治淀線、八幡宇治線、新町淀停車場線、八幡城陽線
都道府県: 京都府
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300010360 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
京都市伏見区・久御山町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 21,377 | 5,667 | 27,044 | 24時間観測（実測） | 38,084 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 26300010370 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 19,599 | 5,887 | 25,486 | 非観測（推定値） | 37,464 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月1日 ／ 2019年10月1日 |
| 26300010380 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 19,599 | 5,887 | 25,486 | 非観測（推定値） | 37,464 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月1日 ／ 2019年10月1日 |
| 26300010390 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・八幡市境 市区町村境 |
0.7 | 24,314 | 6,746 | 31,060 | 12時間観測（実測） | 45,658 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26300010540 | 一般国道１号（京滋バイパス） 一般国道・路線番号 1 |
宇治市・久御山町境 市区町村境 |
一般国道１号（第二京阪道路） 久御山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 23,144 | 11,444 | 34,588 | 24時間観測（実測） | 48,441 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300010550 | 一般国道１号（京滋バイパス） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号（第二京阪道路） 久御山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７８号（京滋バイパス） 久御山ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 17,601 | 7,362 | 24,963 | 24時間観測（実測） | 31,899 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300010570 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（洛南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 20,045 | 5,282 | 25,327 | 24時間観測（実測） | 34,467 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 26300010580 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号（洛南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,524 | 4,692 | 19,216 | 24時間観測（実測） | 26,848 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 26300010610 | 一般国道１号（第二京阪道路） 一般国道・路線番号 1 |
京都市伏見区・久御山町境 市区町村境 |
一般国道１号（洛南道路） 巨椋池ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,431 | 3,711 | 26,142 | 24時間観測（実測） | 31,358 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300010620 | 一般国道１号（第二京阪道路） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号（洛南道路） 巨椋池ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（京滋バイパス） 久御山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 22,431 | 3,711 | 26,142 | 24時間観測（実測） | 31,358 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300010630 | 一般国道１号（第二京阪道路） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号（京滋バイパス） 久御山ＪＣＴ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・八幡市境 市区町村境 |
2.9 | 42,967 | 14,815 | 57,782 | 24時間観測（実測） | 75,882 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26300010750 | 一般国道１号（洛南道路） 一般国道・路線番号 1 |
京都市伏見区・久御山町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 19,366 | 3,213 | 22,579 | 24時間観測（実測） | 30,967 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 26300010760 | 一般国道１号（京都南道路） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 16,563 | 4,430 | 20,993 | 非観測（推定値） | 28,550 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月1日 ／ 2019年10月1日 |
| 26300010770 | 一般国道１号（京都南道路） 一般国道・路線番号 1 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 16,563 | 4,430 | 20,993 | 非観測（推定値） | 28,550 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月1日 ／ 2019年10月1日 |
| 26300010780 | 一般国道１号（京都南道路） 一般国道・路線番号 1 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（第二京阪道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 17,493 | 4,848 | 22,341 | 非観測（推定値） | 31,278 | 非観測区間の推定値 | 2019年10月1日 ／ 2019年10月1日 |
| 26300240230 | 一般国道２４号 一般国道・路線番号 24 |
宇治市・久御山町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 17,244 | 2,815 | 20,059 | 24時間観測（実測） | 26,301 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 26300240240 | 一般国道２４号 一般国道・路線番号 24 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
久御山町・宇治市境 市区町村境 |
0.1 | 19,134 | 4,229 | 23,363 | 非観測（推定値） | 30,605 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 26300240260 | 一般国道２４号 一般国道・路線番号 24 |
宇治市・久御山町境 市区町村境 |
久御山町・宇治市境 市区町村境 |
0.7 | 19,134 | 4,229 | 23,363 | 非観測（推定値） | 30,605 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月19日 ／ 2019年11月19日 |
| 26300240290 | 一般国道２４号 一般国道・路線番号 24 |
宇治市・久御山町境 市区町村境 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 23,132 | 5,181 | 28,313 | 非観測（推定値） | 38,222 | 非観測区間の推定値 | 2018年4月26日 ／ 2018年4月26日 |
| 26300240300 | 一般国道２４号 一般国道・路線番号 24 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・宇治市境 市区町村境 |
0.4 | 23,132 | 5,181 | 28,313 | 非観測（推定値） | 38,222 | 非観測区間の推定値 | 2018年4月26日 ／ 2018年4月26日 |
| 26304780210 | 一般国道４７８号（京滋バイパス） 一般国道・路線番号 478 |
一般国道１号（京滋バイパス） 久御山ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４７８号 久御山淀ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 19,768 | 8,617 | 28,385 | 24時間観測（実測） | 36,232 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26304780220 | 一般国道４７８号（京滋バイパス） 一般国道・路線番号 478 |
一般国道４７８号 久御山淀ＩＣ 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名神高速道路（支線） 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0.5 | 19,768 | 8,617 | 28,385 | 24時間観測（実測） | 36,232 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 26304780310 | 一般国道４７８号 一般国道・路線番号 478 |
八幡市・久御山町境 市区町村境 |
一般国道４７８号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 5,293 | 1,025 | 6,318 | 24時間観測（実測） | 8,398 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 26304780320 | 一般国道４７８号 一般国道・路線番号 478 |
一般国道４７８号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,293 | 1,025 | 6,318 | 24時間観測（実測） | 8,398 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 26304780330 | 一般国道４７８号 一般国道・路線番号 478 |
八幡宇治線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 5,293 | 1,025 | 6,318 | 24時間観測（実測） | 8,398 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 26304780340 | 一般国道４７８号 一般国道・路線番号 478 |
一般国道１号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,293 | 1,025 | 6,318 | 24時間観測（実測） | 8,398 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月19日 ／ 2021年10月19日 |
| 26400150080 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
宇治市・久御山町境 市区町村境 |
一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 14,620 | 1,134 | 15,754 | 非観測（推定値） | 20,953 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400150090 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道２４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（京都南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 9,468 | 2,050 | 11,518 | 非観測（推定値） | 15,089 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400150100 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道１号（京都南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 9,468 | 2,050 | 11,518 | 非観測（推定値） | 15,089 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400150110 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・八幡市境 市区町村境 |
0.6 | 9,722 | 2,726 | 12,448 | 非観測（推定値） | 16,307 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400150170 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
八幡市・久御山町境 市区町村境 |
一般国道４７８号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,501 | 3,015 | 12,516 | 12時間観測（実測） | 16,396 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400150180 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
一般国道４７８号（京滋バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新町淀停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 9,501 | 3,015 | 12,516 | 12時間観測（実測） | 16,396 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400150190 | 宇治淀線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
新町淀停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・京都市伏見区境 市区町村境 |
0.6 | 10,144 | 2,844 | 12,988 | 非観測（推定値） | 17,144 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400810050 | 八幡宇治線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 81 |
一般国道４７８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
（町道）久御山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 378 | 144 | 522 | 非観測（推定値） | 621 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26400810060 | 八幡宇治線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 81 |
（町道）久御山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 3,453 | 941 | 4,394 | 12時間観測（実測） | 5,580 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400810070 | 八幡宇治線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 81 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（京都南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,737 | 2,110 | 12,847 | 12時間観測（実測） | 16,958 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26400810080 | 八幡宇治線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 81 |
一般国道１号（京都南道路） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
久御山町・宇治市境 市区町村境 |
1 | 10,737 | 2,110 | 12,847 | 12時間観測（実測） | 16,958 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 26601260020 | 新町淀停車場線 一般都道府県道・路線番号 126 |
京都市伏見区・久御山町境 市区町村境 |
宇治淀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 1,902 | 41 | 1,943 | 非観測（推定値） | 2,429 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 26602810060 | 八幡城陽線 一般都道府県道・路線番号 281 |
八幡市・久御山町境 市区町村境 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300010360 | 30.5 | 計測 | 22.6 | 計測 | 51 | 計測 | 39.9 | 計測 | 41.2 | 31.6 | 1.41 | 9.7 | 21 | 1.13 |
| 26300010370 | 16.6 | 計測 | 26.7 | 計測 | 23.7 | 計測 | 26.9 | 計測 | 20.4 | 26.8 | 1.47 | 9.8 | 23.1 | 1.28 |
| 26300010380 | 31.4 | 計測 | 21 | 計測 | 33 | 計測 | 28.2 | 計測 | 32.4 | 25 | 1.47 | 9.8 | 23.1 | 0.95 |
| 26300010390 | 14.8 | 計測 | 45.5 | 計測 | 26 | 計測 | 47.8 | 計測 | 20.2 | 47 | 1.47 | 10 | 21.7 | 1.19 |
| 26300010540 | 84.9 | 計測 | 71.6 | 計測 | 82.2 | 計測 | 78.8 | 計測 | 83.2 | 76.1 | 1.4 | 10.2 | 33.1 | 0.72 |
| 26300010550 | 78.4 | 計測 | 75.5 | 計測 | 81.2 | 計測 | 82.5 | 計測 | 80.1 | 79.7 | 1.28 | 11.4 | 29.5 | 0.57 |
| 26300010570 | 28.6 | 計測 | 34 | 計測 | 39.9 | 計測 | 43 | 計測 | 34.6 | 39.2 | 1.36 | 9.6 | 20.9 | 0.84 |
| 26300010580 | 18.8 | 計測 | 17.2 | 計測 | 21.8 | 計測 | 16 | 計測 | 20.6 | 16.4 | 1.4 | 9.5 | 24.4 | 0.92 |
| 26300010610 | 67 | 計測 | 68.8 | 計測 | 73.7 | 計測 | 70 | 計測 | 70.8 | 69.6 | 1.2 | 11 | 14.2 | 0.65 |
| 26300010620 | 82.6 | 計測 | 62.4 | 計測 | 83.3 | 計測 | 74.4 | 計測 | 83 | 69.5 | 1.2 | 11 | 14.2 | 0.65 |
| 26300010630 | 74.1 | 計測 | 80.4 | 計測 | 79.7 | 計測 | 83.8 | 計測 | 77.4 | 82.5 | 1.31 | 11 | 25.6 | 0.91 |
| 26300010750 | 38.4 | 計測 | 15 | 計測 | 46.4 | 計測 | 25.8 | 計測 | 43.2 | 20.4 | 1.37 | 9.6 | 14.2 | 1.05 |
| 26300010760 | 18.3 | 計測 | 25.8 | 計測 | 25.9 | 計測 | 27.7 | 計測 | 22.5 | 27 | 1.36 | 10.4 | 21.1 | 1.13 |
| 26300010770 | 15.6 | 計測 | 20.5 | 計測 | 18.2 | 計測 | 28.5 | 計測 | 17.2 | 24.9 | 1.36 | 10.4 | 21.1 | 1.03 |
| 26300010780 | 9 | 計測 | 49.2 | 計測 | 13.4 | 計測 | 50.6 | 計測 | 11.3 | 50.1 | 1.4 | 10.5 | 21.7 | 1.06 |
| 26300240230 | 23.2 | 計測 | 20 | 計測 | 23.9 | 計測 | 20.7 | 計測 | 23.6 | 20.4 | 1.31 | 10.2 | 14 | 0.58 |
| 26300240240 | 12.2 | 計測 | 42 | 計測 | 13.6 | 計測 | 42.6 | 計測 | 13 | 42.4 | 1.31 | 10.8 | 18.1 | 0.6 |
| 26300240260 | 50.6 | 計測 | 53 | 計測 | 54.8 | 計測 | 57.4 | 計測 | 53.1 | 55.5 | 1.31 | 10.8 | 18.1 | 0.86 |
| 26300240290 | 25.6 | 計測 | 44 | 計測 | 32 | 計測 | 39.9 | 計測 | 29.2 | 41.4 | 1.35 | 10 | 18.3 | 1.32 |
| 26300240300 | 48.3 | 計測 | 50 | 計測 | 57.1 | 計測 | 57.7 | 計測 | 53.4 | 54.5 | 1.35 | 10 | 18.3 | 1.32 |
| 26304780210 | 79.7 | 計測 | 75.2 | 計測 | 81.5 | 計測 | 83.8 | 計測 | 80.8 | 80.4 | 1.28 | 11.2 | 30.4 | 0.61 |
| 26304780220 | 85.6 | 計測 | 72.7 | 計測 | 84.4 | 計測 | 84.2 | 計測 | 84.9 | 79.5 | 1.28 | 11.2 | 30.4 | 0.61 |
| 26304780310 | 23.4 | 計測 | 7 | 計測 | 24.1 | 計測 | 8.1 | 計測 | 23.8 | 7.6 | 1.33 | 10.7 | 16.2 | 0.69 |
| 26304780320 | 13.4 | 計測 | 32.2 | 計測 | 23.6 | 計測 | 30.1 | 計測 | 18.4 | 30.9 | 1.33 | 10.7 | 16.2 | 0.69 |
| 26304780330 | 33.6 | 計測 | 18.8 | 計測 | 36.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 35.5 | 20 | 1.33 | 10.7 | 16.2 | 0.69 |
| 26304780340 | 20.2 | 計測 | 6.6 | 計測 | 19.4 | 計測 | 7.5 | 計測 | 19.7 | 7.1 | 1.33 | 10.7 | 16.2 | 0.69 |
| 26400150080 | 10.1 | 計測 | 7.6 | 計測 | 17.7 | 計測 | 11.8 | 計測 | 14.2 | 9.8 | 1.33 | 10.2 | 7.2 | 1.78 |
| 26400150090 | 9.8 | 計測 | 12.8 | 計測 | 18.2 | 計測 | 17.4 | 計測 | 14.2 | 15.5 | 1.31 | 9.1 | 17.8 | 1.17 |
| 26400150100 | 16.1 | 計測 | 12.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 18.7 | 13.9 | 1.31 | 9.1 | 17.8 | 1.17 |
| 26400150110 | 6.7 | 計測 | 20.2 | 計測 | 8.1 | 計測 | 21.1 | 計測 | 7.5 | 20.8 | 1.31 | 10.2 | 21.9 | 1.41 |
| 26400150170 | 17 | 計測 | 8.9 | 計測 | 19.2 | 計測 | 10.9 | 計測 | 18.4 | 10.1 | 1.31 | 9.5 | 24.1 | 1.42 |
| 26400150180 | 15.3 | 計測 | 26.6 | 計測 | 24.4 | 計測 | 29.3 | 計測 | 20.1 | 28.3 | 1.31 | 9.5 | 24.1 | 1.42 |
| 26400150190 | 23.6 | 計測 | 28 | 計測 | 25.9 | 計測 | 28.6 | 計測 | 25 | 28.4 | 1.32 | 10.2 | 21.9 | 1.35 |
| 26400810050 | 19.4 | 計測 | 18.2 | 計測 | 19.1 | 計測 | 16.5 | 計測 | 19.2 | 17.1 | 1.19 | 13.7 | 27.5 | 0.1 |
| 26400810060 | 29.7 | 計測 | 23.5 | 計測 | 31 | 計測 | 25.6 | 計測 | 30.5 | 24.8 | 1.27 | 10 | 21.4 | 0.57 |
| 26400810070 | 8.5 | 計測 | 13 | 計測 | 13.8 | 計測 | 18.7 | 計測 | 11.3 | 16.2 | 1.32 | 9.6 | 16.4 | 1.49 |
| 26400810080 | 13.5 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19 | 計測 | 27.7 | 計測 | 16.6 | 23.1 | 1.32 | 9.6 | 16.4 | 1.49 |
| 26601260020 | 記録されていません | データなし | 16.5 | 計測 | 記録されていません | データなし | 18.9 | 計測 | 記録されていません | 17.9 | 1.25 | 12.4 | 2.1 | 0.6 |
| 26602810060 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26300010360 | 4 | 25 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 7.1 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010370 | 4 | 24 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 11.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010380 | 4 | 25 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.1 | 7.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010390 | 4 | 24.5 | 15 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 2.9 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010540 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300010550 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300010570 | 4 | 25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0.7 | 2.7 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010580 | 4 | 25 | 13.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2 | 2 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010610 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300010620 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300010630 | 6 | 28.25 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26300010750 | 4 | 28 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 1.7 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010760 | 4 | 47 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 3 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010770 | 4 | 47 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 2.7 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300010780 | 4 | 25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300240230 | 5 | 23.5 | 17.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 10 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300240240 | 6 | 38.9 | 18.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300240260 | 4 | 25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 12.9 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300240290 | 4 | 27 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26300240300 | 4 | 27 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 4.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26304780210 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26304780220 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 26304780310 | 2 | 18.6 | 6.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 4.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26304780320 | 2 | 18.6 | 6.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 4.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26304780330 | 2 | 18.6 | 6.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 4.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26304780340 | 2 | 18.6 | 6.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 4.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 26400150080 | 2 | 14 | 6.5 | 90.3 | 25.8 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150090 | 2 | 14 | 6.5 | 90.3 | 25.8 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150100 | 2 | 14 | 6.5 | 90.3 | 25.8 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150110 | 2 | 14 | 6.5 | 90.3 | 25.8 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 6.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150170 | 2 | 12.3 | 6 | 90.9 | 36.4 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 3.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150180 | 2 | 12.3 | 6 | 90.9 | 36.4 | 0 | 0 | 40 | 3.6 | 3.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400150190 | 2 | 11 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26400810050 | 2 | 9.4 | 5.5 | 73.7 | 52.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 6.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400810060 | 2 | 9.4 | 5.5 | 73.7 | 52.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 6.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400810070 | 2 | 9.4 | 5.5 | 73.7 | 52.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 6.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26400810080 | 2 | 9.4 | 5.5 | 73.7 | 52.6 | 0 | 0 | 40 | 2.6 | 6.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 26601260020 | 1 | 11 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 26602810060 | 1 | 6.1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス