愛知県名古屋市瑞穂区の道路交通センサス
愛知県名古屋市瑞穂区（市区町村コード 23108）に含まれる交通調査基本区間 27区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名古屋市道高速２号、一般国道１号、関田名古屋線、名古屋環状線、堀田高岳線、岩崎名古屋線、緑瑞穂線、茶屋ケ坂牛巻線、豆田町線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200050140 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
名古屋市昭和区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
堀田高岳線 高辻入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 50,489 | 8,940 | 59,429 | 24時間観測（実測） | 74,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050150 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
堀田高岳線 高辻入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堀田入口 旧分割点 |
0.6 | 50,489 | 8,940 | 59,429 | 24時間観測（実測） | 74,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050160 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
堀田入口 旧分割点 |
堀田高岳線 堀田出口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 50,489 | 8,940 | 59,429 | 24時間観測（実測） | 74,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050170 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
堀田高岳線 堀田出口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 呼続出口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 50,489 | 8,940 | 59,429 | 24時間観測（実測） | 74,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23200050180 | 名古屋市道高速２号 都市高速道路・路線番号 5 |
一般国道１号 呼続出口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市瑞穂区・名古屋市南区境 市区町村境 |
0.1 | 50,489 | 8,940 | 59,429 | 24時間観測（実測） | 74,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23300010740 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
名古屋市南区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 27,270 | 3,509 | 30,779 | 非観測（推定値） | 42,475 | 非観測区間の推定値 | 2016年11月8日 ／ 2016年11月8日 |
| 23300010750 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 27,270 | 3,509 | 30,779 | 非観測（推定値） | 42,475 | 非観測区間の推定値 | 2016年11月8日 ／ 2016年11月8日 |
| 23300010760 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,430 | 1,117 | 12,547 | 非観測（推定値） | 16,938 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月10日 ／ 2020年11月10日 |
| 23300010770 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市瑞穂区・名古屋市熱田区境 市区町村境 |
0.5 | 11,430 | 1,117 | 12,547 | 非観測（推定値） | 16,938 | 非観測区間の推定値 | 2020年11月10日 ／ 2020年11月10日 |
| 23400300190 | 関田名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
名古屋市昭和区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 8,413 | 539 | 8,952 | 12時間観測（実測） | 11,459 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400300200 | 関田名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 8,413 | 539 | 8,952 | 12時間観測（実測） | 11,459 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500500070 | 名古屋環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 50 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 21,486 | 2,892 | 24,378 | 12時間観測（実測） | 34,373 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500500080 | 名古屋環状線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 50 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
弥富名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 21,486 | 2,892 | 24,378 | 12時間観測（実測） | 34,373 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500510010 | 堀田高岳線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 51 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 24,145 | 3,318 | 27,463 | 12時間観測（実測） | 39,272 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500510020 | 堀田高岳線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 51 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 24,145 | 3,318 | 27,463 | 12時間観測（実測） | 39,272 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500510030 | 堀田高岳線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 51 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 24,145 | 3,318 | 27,463 | 12時間観測（実測） | 39,272 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500510040 | 堀田高岳線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 51 |
茶屋ケ坂牛巻線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豆田町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 25,211 | 2,902 | 28,113 | 12時間観測（実測） | 39,920 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500510050 | 堀田高岳線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 51 |
豆田町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道高速２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 25,211 | 2,902 | 28,113 | 12時間観測（実測） | 39,920 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210090 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
名古屋市天白区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
関田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 18,122 | 1,517 | 19,639 | 12時間観測（実測） | 27,102 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210100 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
関田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 16,685 | 1,593 | 18,278 | 12時間観測（実測） | 25,041 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 23602210110 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
名古屋環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 17,321 | 2,297 | 19,618 | 12時間観測（実測） | 27,073 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210120 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 17,321 | 2,297 | 19,618 | 12時間観測（実測） | 27,073 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602220100 | 緑瑞穂線 一般都道府県道・路線番号 222 |
名古屋市南区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,935 | 436 | 6,371 | 12時間観測（実測） | 8,027 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23700650070 | 茶屋ケ坂牛巻線 指定市の一般市道・路線番号 65 |
名古屋市昭和区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
関田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 6,283 | 378 | 6,661 | 12時間観測（実測） | 8,393 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23700650080 | 茶屋ケ坂牛巻線 指定市の一般市道・路線番号 65 |
関田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,283 | 378 | 6,661 | 12時間観測（実測） | 8,393 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23700650090 | 茶屋ケ坂牛巻線 指定市の一般市道・路線番号 65 |
名古屋環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 10,253 | 670 | 10,923 | 12時間観測（実測） | 14,200 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23701560040 | 豆田町線 指定市の一般市道・路線番号 156 |
名古屋市熱田区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
堀田高岳線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 18,263 | 1,901 | 20,164 | 12時間観測（実測） | 27,221 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200050140 | 53 | 計測 | 45.2 | 計測 | 65.9 | 計測 | 65 | 計測 | 60.6 | 56.2 | 1.26 | 9.8 | 15 | 1.07 |
| 23200050150 | 49.2 | 計測 | 45.4 | 計測 | 64.1 | 計測 | 64 | 計測 | 57.8 | 55.9 | 1.26 | 9.8 | 15 | 1.07 |
| 23200050160 | 47.8 | 計測 | 50 | 計測 | 66.4 | 計測 | 63.7 | 計測 | 58.3 | 58 | 1.26 | 9.8 | 15 | 1.07 |
| 23200050170 | 52.3 | 計測 | 58.7 | 計測 | 69.8 | 計測 | 67.9 | 計測 | 62.3 | 64.3 | 1.26 | 9.8 | 15 | 1.07 |
| 23200050180 | 54 | 計測 | 58.9 | 計測 | 67.3 | 計測 | 65.5 | 計測 | 61.8 | 63 | 1.26 | 9.8 | 15 | 1.07 |
| 23300010740 | 25.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 26.8 | 計測 | 30 | 計測 | 26.5 | 27.9 | 1.38 | 9.6 | 11.4 | 0.86 |
| 23300010750 | 19.3 | 計測 | 13.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 15.7 | 計測 | 20.5 | 14.8 | 1.38 | 9.6 | 11.4 | 0.86 |
| 23300010760 | 16.3 | 計測 | 12.3 | 計測 | 16.3 | 計測 | 16.4 | 計測 | 16.3 | 14.7 | 1.35 | 9.9 | 8.9 | 0.65 |
| 23300010770 | 29.1 | 計測 | 25.6 | 計測 | 31.4 | 計測 | 27.7 | 計測 | 30.5 | 26.9 | 1.35 | 9.9 | 8.9 | 0.65 |
| 23400300190 | 24.3 | 計測 | 26 | 計測 | 24.4 | 計測 | 26.5 | 計測 | 24.4 | 26.3 | 1.28 | 10.3 | 6 | 0.41 |
| 23400300200 | 21.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 23.8 | 計測 | 18.7 | 計測 | 23 | 17.9 | 1.28 | 10.3 | 6 | 0.41 |
| 23500500070 | 11.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 14.3 | 計測 | 21.3 | 計測 | 13.3 | 20.6 | 1.41 | 9.3 | 11.9 | 0.75 |
| 23500500080 | 21.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 22.1 | 計測 | 21.4 | 計測 | 22 | 20.2 | 1.41 | 9.3 | 11.9 | 0.75 |
| 23500510010 | 13.8 | 計測 | 11.2 | 計測 | 14.8 | 計測 | 15 | 計測 | 14.4 | 13.5 | 1.43 | 9.4 | 12.1 | 0.68 |
| 23500510020 | 18.2 | 計測 | 30.6 | 計測 | 19.6 | 計測 | 31.9 | 計測 | 19.1 | 31.5 | 1.43 | 9.4 | 12.1 | 0.68 |
| 23500510030 | 25.4 | 計測 | 16.2 | 計測 | 26.7 | 計測 | 16.7 | 計測 | 26.2 | 16.5 | 1.43 | 9.4 | 12.1 | 0.68 |
| 23500510040 | 17 | 計測 | 20.2 | 計測 | 21.1 | 計測 | 20.1 | 計測 | 19.5 | 20.1 | 1.42 | 9 | 10.3 | 0.72 |
| 23500510050 | 20.7 | 計測 | 18.8 | 計測 | 21.3 | 計測 | 21.4 | 計測 | 21.1 | 20.5 | 1.42 | 9 | 10.3 | 0.72 |
| 23602210090 | 19.1 | 計測 | 18.3 | 計測 | 23.8 | 計測 | 23.2 | 計測 | 21.8 | 21.1 | 1.38 | 10.3 | 7.7 | 1.3 |
| 23602210100 | 19.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 14.7 | 計測 | 27.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 19.9 | 計測 | 23.9 | 17.6 | 1.37 | 9.4 | 8.7 | 0.73 |
| 23602210110 | 16.1 | 計測 | 14.8 | 計測 | 22.4 | 計測 | 19.9 | 計測 | 19.5 | 17.7 | 1.38 | 9.8 | 11.7 | 0.58 |
| 23602210120 | 14 | 計測 | 10.8 | 計測 | 16.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 15.5 | 12.4 | 1.38 | 9.8 | 11.7 | 0.58 |
| 23602220100 | 16 | 計測 | 12.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 15.3 | 計測 | 17.9 | 14.1 | 1.26 | 9.8 | 6.8 | 1.36 |
| 23700650070 | 22.9 | 計測 | 23.5 | 計測 | 23.5 | 計測 | 24.4 | 計測 | 23.3 | 24 | 1.26 | 10.5 | 5.7 | 0.53 |
| 23700650080 | 14.3 | 計測 | 15.9 | 計測 | 17.4 | 計測 | 20.3 | 計測 | 16.1 | 18.3 | 1.26 | 10.5 | 5.7 | 0.53 |
| 23700650090 | 26.5 | 計測 | 17.6 | 計測 | 27.1 | 計測 | 22.5 | 計測 | 26.9 | 20.3 | 1.3 | 11.2 | 6.1 | 0.74 |
| 23701560040 | 18.4 | 計測 | 12.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 15.3 | 計測 | 19 | 14.1 | 1.35 | 10.7 | 9.4 | 0.69 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200050140 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050150 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050160 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050170 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23200050180 | 4 | 18.5 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23300010740 | 6 | 40.3 | 19.75 | 100 | 57.1 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010750 | 6 | 40.3 | 19.75 | 100 | 57.1 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010760 | 4 | 29.85 | 13 | 55.6 | 44.4 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300010770 | 4 | 29.85 | 13 | 55.6 | 44.4 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23400300190 | 4 | 24.6 | 14.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400300200 | 4 | 24.6 | 14.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500500070 | 6 | 33 | 20.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.1 | 9.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500500080 | 6 | 33 | 20.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.1 | 9.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500510010 | 6 | 49.9 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500510020 | 6 | 49.9 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500510030 | 6 | 49.9 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500510040 | 6 | 49.9 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500510050 | 6 | 49.9 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 7.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210090 | 4 | 25.6 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.7 | 7.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210100 | 4 | 23.8 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 6.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210110 | 6 | 32.85 | 18.75 | 94.1 | 94.1 | 0 | 0 | 60 | 5.3 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210120 | 6 | 32.85 | 18.75 | 94.1 | 94.1 | 0 | 0 | 60 | 5.3 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602220100 | 2 | 14.6 | 7 | 88 | 72 | 0 | 0 | 30 | 4.4 | 11.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23700650070 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23700650080 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23700650090 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 9.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23701560040 | 6 | 31.5 | 19.5 | 100 | 75 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 4.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス