神奈川県二宮町の道路交通センサス
神奈川県二宮町（市区町村コード 14342）に含まれる交通調査基本区間 12区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、一般国道２７１号(小田原厚木道路)、秦野二宮、二宮停車場
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010600 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
大磯町・二宮町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 11,253 | 733 | 11,986 | 24時間観測（実測） | 15,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010610 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
二宮停車場 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 9,461 | 1,290 | 10,751 | 非観測（推定値） | 15,052 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月4日 ／ 2020年2月4日 |
| 14300010620 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
二宮停車場 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
二宮町・小田原市境 市区町村境 |
2.1 | 9,461 | 1,290 | 10,751 | 非観測（推定値） | 15,052 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月4日 ／ 2020年2月4日 |
| 14300010650 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
小田原市・二宮町境 市区町村境 |
二宮町・小田原市境 市区町村境 |
0.1 | 9,461 | 1,290 | 10,751 | 非観測（推定値） | 15,052 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月4日 ／ 2020年2月4日 |
| 14300011170 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
大磯町・二宮町境 市区町村境 |
一般国道１号 西湘二宮IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 22,213 | 3,205 | 25,418 | 24時間観測（実測） | 35,216 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300011180 | 一般国道１号（西湘バイパス） 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 西湘二宮IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
二宮町・小田原市境 市区町村境 |
2.7 | 15,627 | 6,141 | 21,768 | 24時間観測（実測） | 27,514 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300011390 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 4,957 | 381 | 5,338 | 12時間観測（実測） | 6,726 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 14302710040 | 一般国道２７１号(小田原厚木道路) 一般国道・路線番号 271 |
小田原市・二宮町境 市区町村境 |
二宮町道 二宮IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 16,556 | 2,651 | 19,207 | 24時間観測（実測） | 24,180 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14302710050 | 一般国道２７１号(小田原厚木道路) 一般国道・路線番号 271 |
二宮町道 二宮IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
二宮町・大磯町境 市区町村境 |
2.4 | 20,334 | 4,166 | 24,500 | 24時間観測（実測） | 31,264 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14400710080 | 秦野二宮 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
中井町・二宮町境 市区町村境 |
二宮町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 8,981 | 1,062 | 10,043 | 12時間観測（実測） | 13,257 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 14400710090 | 秦野二宮 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
二宮町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 8,580 | 808 | 9,388 | 12時間観測（実測） | 12,486 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14607030010 | 二宮停車場 一般都道府県道・路線番号 703 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 835 | 38 | 873 | 非観測（推定値） | 1,056 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010600 | 27.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 29.1 | 計測 | 18.4 | 計測 | 28.5 | 17.4 | 1.26 | 9.1 | 6.1 | 1.16 |
| 14300010610 | 17.5 | 計測 | 17.6 | 計測 | 18.9 | 計測 | 19.3 | 計測 | 18.4 | 18.6 | 1.4 | 10.1 | 12 | 1.33 |
| 14300010620 | 29 | 計測 | 14.4 | 計測 | 33 | 計測 | 30.6 | 計測 | 31.6 | 21.7 | 1.4 | 10.1 | 12 | 1.33 |
| 14300010650 | 24.7 | 計測 | 10.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 16 | 計測 | 25.7 | 13.7 | 1.4 | 10.1 | 12 | 1.33 |
| 14300011170 | 74.9 | 計測 | 81.1 | 計測 | 75.1 | 計測 | 78.4 | 計測 | 75 | 79.4 | 1.39 | 10.7 | 12.6 | 0.53 |
| 14300011180 | 75.1 | 計測 | 76 | 計測 | 74.3 | 計測 | 70.3 | 計測 | 74.6 | 72.1 | 1.26 | 10.8 | 28.2 | 0.46 |
| 14300011390 | 7 | 計測 | 22.9 | 計測 | 8.2 | 計測 | 23.7 | 計測 | 7.7 | 23.4 | 1.26 | 10.7 | 7.1 | 0.79 |
| 14302710040 | 76.1 | 計測 | 59 | 計測 | 73.5 | 計測 | 61.7 | 計測 | 74.3 | 60.8 | 1.26 | 9.3 | 13.8 | 0.4 |
| 14302710050 | 74.3 | 計測 | 48.6 | 計測 | 73.3 | 計測 | 50.8 | 計測 | 73.6 | 50 | 1.28 | 9.9 | 17 | 0.59 |
| 14400710080 | 28.1 | 計測 | 22.5 | 計測 | 27 | 計測 | 24.2 | 計測 | 27.4 | 23.5 | 1.32 | 10.5 | 10.6 | 0.56 |
| 14400710090 | 20.2 | 計測 | 16.8 | 計測 | 22.2 | 計測 | 17.3 | 計測 | 21.4 | 17.1 | 1.33 | 10.1 | 8.6 | 0.92 |
| 14607030010 | 17.7 | 計測 | 15 | 計測 | 15.2 | 計測 | 16.1 | 計測 | 16 | 15.7 | 1.21 | 10.4 | 4.3 | 0.14 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010600 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 7.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010610 | 2 | 13 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010620 | 2 | 13 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010650 | 2 | 13 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011170 | 4 | 18.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011180 | 4 | 18.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300011390 | 2 | 15.75 | 7 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 30 | 0 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14302710040 | 4 | 17.8 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14302710050 | 4 | 17.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14400710080 | 4 | 22.6 | 12.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.4 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400710090 | 2 | 9.3 | 5.7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 4.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14607030010 | 2 | 15.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス