神奈川県大磯町の道路交通センサス
神奈川県大磯町（市区町村コード 14341）に含まれる交通調査基本区間 23区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、一般国道１３４号、一般国道２７１号(小田原厚木道路)、平塚秦野、相模原大磯、公所大磯、大磯停車場
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010520 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
平塚秦野 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 12,368 | 1,308 | 13,676 | 24時間観測（実測） | 17,630 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010530 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
平塚秦野 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
公所大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 12,368 | 1,308 | 13,676 | 24時間観測（実測） | 17,630 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010540 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
公所大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
平塚秦野 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 12,368 | 1,308 | 13,676 | 24時間観測（実測） | 17,630 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010550 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
平塚秦野 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 12,368 | 1,308 | 13,676 | 24時間観測（実測） | 17,630 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010560 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 12,368 | 1,308 | 13,676 | 24時間観測（実測） | 17,630 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010570 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3 | 11,253 | 733 | 11,986 | 24時間観測（実測） | 15,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010580 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 11,253 | 733 | 11,986 | 24時間観測（実測） | 15,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010590 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
相模原大磯 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大磯町・二宮町境 市区町村境 |
0.9 | 11,253 | 733 | 11,986 | 24時間観測（実測） | 15,126 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300011150 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１３４号 大磯IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 大磯西IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.7 | 22,213 | 3,205 | 25,418 | 24時間観測（実測） | 35,216 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300011160 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 大磯西IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大磯町・二宮町境 市区町村境 |
1.8 | 22,213 | 3,205 | 25,418 | 24時間観測（実測） | 35,216 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300011370 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,958 | 798 | 6,756 | 12時間観測（実測） | 8,513 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 14301340420 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 22,239 | 3,625 | 25,864 | 12時間観測（実測） | 36,468 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340430 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 22,239 | 3,625 | 25,864 | 12時間観測（実測） | 36,468 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340460 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 2,867 | 197 | 3,064 | 12時間観測（実測） | 3,616 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14302710060 | 一般国道２７１号(小田原厚木道路) 一般国道・路線番号 271 |
二宮町・大磯町境 市区町村境 |
大磯町道 大磯IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 20,334 | 4,166 | 24,500 | 24時間観測（実測） | 31,264 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14302710070 | 一般国道２７１号(小田原厚木道路) 一般国道・路線番号 271 |
大磯町道 大磯IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大磯町・平塚市境 市区町村境 |
2 | 18,024 | 2,569 | 20,593 | 24時間観測（実測） | 26,745 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14400620020 | 平塚秦野 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 8,740 | 573 | 9,313 | 12時間観測（実測） | 12,200 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400620040 | 平塚秦野 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大磯町・平塚市境 市区町村境 |
0.1 | 12,110 | 848 | 12,958 | 12時間観測（実測） | 17,234 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400630260 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
大磯町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 6,512 | 763 | 7,275 | 12時間観測（実測） | 9,458 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400630270 | 相模原大磯 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
大磯町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 7,263 | 781 | 8,044 | 12時間観測（実測） | 10,457 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14606090030 | 公所大磯 一般都道府県道・路線番号 609 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
大磯町・平塚市境 市区町村境 |
0.2 | 9,945 | 413 | 10,358 | 12時間観測（実測） | 13,673 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14606090050 | 公所大磯 一般都道府県道・路線番号 609 |
平塚市・大磯町境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,945 | 413 | 10,358 | 12時間観測（実測） | 13,673 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14606100010 | 大磯停車場 一般都道府県道・路線番号 610 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 835 | 38 | 873 | 非観測（推定値） | 1,056 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010520 | 23.9 | 計測 | 18.1 | 計測 | 23.3 | 計測 | 19.2 | 計測 | 23.5 | 18.8 | 1.29 | 10.2 | 9.6 | 0.59 |
| 14300010530 | 23 | 計測 | 18.3 | 計測 | 22.2 | 計測 | 22.1 | 計測 | 22.5 | 20.5 | 1.29 | 10.2 | 9.6 | 0.59 |
| 14300010540 | 20.7 | 計測 | 15.8 | 計測 | 21.1 | 計測 | 18.4 | 計測 | 21 | 17.3 | 1.29 | 10.2 | 9.6 | 0.59 |
| 14300010550 | 25.5 | 計測 | 22.6 | 計測 | 25.6 | 計測 | 24.9 | 計測 | 25.6 | 24 | 1.29 | 10.2 | 9.6 | 0.59 |
| 14300010560 | 24.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 25.4 | 計測 | 23.8 | 計測 | 24.9 | 22.9 | 1.29 | 10.2 | 9.6 | 0.59 |
| 14300010570 | 27.1 | 計測 | 24.8 | 計測 | 26.8 | 計測 | 26.3 | 計測 | 26.9 | 25.8 | 1.26 | 9.1 | 6.1 | 1.16 |
| 14300010580 | 27.9 | 計測 | 16.4 | 計測 | 29.5 | 計測 | 20.8 | 計測 | 29 | 19.1 | 1.26 | 9.1 | 6.1 | 1.16 |
| 14300010590 | 26.1 | 計測 | 20.8 | 計測 | 26.8 | 計測 | 23.4 | 計測 | 26.6 | 22.5 | 1.26 | 9.1 | 6.1 | 1.16 |
| 14300011150 | 40.7 | 計測 | 72.3 | 計測 | 57.5 | 計測 | 70.5 | 計測 | 50.1 | 71.2 | 1.39 | 10.7 | 12.6 | 0.53 |
| 14300011160 | 77 | 計測 | 65.5 | 計測 | 76.7 | 計測 | 64.3 | 計測 | 76.8 | 64.8 | 1.39 | 10.7 | 12.6 | 0.53 |
| 14300011370 | 15.3 | 計測 | 26.4 | 計測 | 14.9 | 計測 | 29.6 | 計測 | 15 | 28.2 | 1.26 | 10.8 | 11.8 | 0.67 |
| 14301340420 | 20.3 | 計測 | 59 | 計測 | 30.5 | 計測 | 60.7 | 計測 | 24.9 | 60 | 1.41 | 11.8 | 14 | 2.13 |
| 14301340430 | 25.6 | 計測 | 18.4 | 計測 | 30.5 | 計測 | 21.2 | 計測 | 28.1 | 20 | 1.41 | 11.8 | 14 | 2.13 |
| 14301340460 | 28.5 | 計測 | 19.8 | 計測 | 28.6 | 計測 | 19.7 | 計測 | 28.6 | 19.7 | 1.18 | 11.2 | 6.4 | 0.39 |
| 14302710060 | 76 | 計測 | 75.3 | 計測 | 68.2 | 計測 | 74.7 | 計測 | 70.7 | 74.9 | 1.28 | 9.9 | 17 | 0.59 |
| 14302710070 | 79.6 | 計測 | 78.7 | 計測 | 66.8 | 計測 | 78.8 | 計測 | 70.6 | 78.8 | 1.3 | 10 | 12.5 | 0.41 |
| 14400620020 | 28.3 | 計測 | 10.5 | 計測 | 30.2 | 計測 | 16.5 | 計測 | 29.4 | 13.5 | 1.31 | 10.9 | 6.2 | 0.96 |
| 14400620040 | 11.3 | 計測 | 21.8 | 計測 | 11.3 | 計測 | 25 | 計測 | 11.3 | 23.8 | 1.33 | 9 | 6.5 | 0.9 |
| 14400630260 | 38.5 | 計測 | 34.3 | 計測 | 39.6 | 計測 | 36.9 | 計測 | 39.2 | 35.7 | 1.3 | 13.8 | 10.5 | 1.14 |
| 14400630270 | 19.5 | 計測 | 19.2 | 計測 | 19.2 | 計測 | 21 | 計測 | 19.3 | 20.4 | 1.3 | 9.1 | 9.7 | 0.82 |
| 14606090030 | 19.8 | 計測 | 26.8 | 計測 | 27.9 | 計測 | 33.4 | 計測 | 24.3 | 30.5 | 1.32 | 10.1 | 4 | 0.95 |
| 14606090050 | 23.2 | 計測 | 11.8 | 計測 | 24.7 | 計測 | 14.8 | 計測 | 24.1 | 13.5 | 1.32 | 10.1 | 4 | 1.18 |
| 14606100010 | 18 | 計測 | 8 | 計測 | 16.3 | 計測 | 11.3 | 計測 | 16.8 | 9.8 | 1.21 | 10.4 | 4.3 | 0.17 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010520 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010530 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010540 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010550 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010560 | 4 | 30 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010570 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 7.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010580 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 7.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010590 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 7.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011150 | 4 | 18.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011160 | 4 | 18.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011370 | 2 | 8.2 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 部分供用区間 |
| 14301340420 | 2 | 18.85 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340430 | 2 | 18.85 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 3.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340460 | 2 | 18.85 | 7.5 | 42.9 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 8.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14302710060 | 4 | 17.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14302710070 | 4 | 17.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14400620020 | 2 | 12.8 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400620040 | 2 | 15.5 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630260 | 2 | 11.1 | 6.25 | 58.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400630270 | 2 | 11.1 | 6.25 | 58.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 8.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14606090030 | 2 | 13.35 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14606090050 | 2 | 13.35 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14606100010 | 2 | 8.6 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5 | 15 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス