神奈川県葉山町の道路交通センサス
神奈川県葉山町（市区町村コード 14301）に含まれる交通調査基本区間 16区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、一般国道１３４号、横須賀葉山、森戸海岸、逗子葉山横須賀、鎌倉葉山
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160520 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横須賀市・葉山町境 市区町村境 |
葉山町・横須賀市境 市区町村境 |
1.6 | 22,426 | 3,656 | 26,082 | 24時間観測（実測） | 33,872 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14301340170 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
横須賀市・葉山町境 市区町村境 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 6,652 | 591 | 7,243 | 12時間観測（実測） | 9,488 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340180 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横須賀葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,652 | 591 | 7,243 | 12時間観測（実測） | 9,488 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340190 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
横須賀葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 13,131 | 901 | 14,032 | 12時間観測（実測） | 18,522 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340200 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 13,131 | 901 | 14,032 | 12時間観測（実測） | 18,522 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14301340210 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
0.3 | 10,619 | 678 | 11,297 | 非観測（推定値） | 15,025 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400270080 | 横須賀葉山 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
横須賀市・葉山町境 市区町村境 |
逗子葉山横須賀 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.2 | 11,280 | 890 | 12,170 | 12時間観測（実測） | 16,064 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400270090 | 横須賀葉山 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
逗子葉山横須賀 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 11,280 | 890 | 12,170 | 12時間観測（実測） | 16,064 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602070010 | 森戸海岸 一般都道府県道・路線番号 207 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.2 | 5,438 | 359 | 5,797 | 非観測（推定値） | 7,478 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14602070020 | 森戸海岸 一般都道府県道・路線番号 207 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
1.2 | 5,438 | 359 | 5,797 | 非観測（推定値） | 7,478 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14602070050 | 森戸海岸 一般都道府県道・路線番号 207 |
森戸海岸 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,043 | 232 | 5,275 | 12時間観測（実測） | 6,699 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602170010 | 逗子葉山横須賀 一般都道府県道・路線番号 217 |
鎌倉葉山 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
0.8 | 10,693 | 580 | 11,273 | 12時間観測（実測） | 14,880 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602170030 | 逗子葉山横須賀 一般都道府県道・路線番号 217 |
逗子市・葉山町境 市区町村境 |
横須賀葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,693 | 580 | 11,273 | 12時間観測（実測） | 14,880 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602170040 | 逗子葉山横須賀 一般都道府県道・路線番号 217 |
横須賀葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
葉山町・横須賀市境 市区町村境 |
1.6 | 5,167 | 353 | 5,520 | 12時間観測（実測） | 7,121 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14603110080 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
逗子市・葉山町境 市区町村境 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 11,221 | 724 | 11,945 | 12時間観測（実測） | 16,126 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14603110090 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
逗子葉山横須賀 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
1.8 | 11,706 | 965 | 12,671 | 12時間観測（実測） | 16,852 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160520 | 82.8 | 計測 | 85.6 | 計測 | 82.5 | 計測 | 86.3 | 計測 | 82.6 | 86 | 1.3 | 11.1 | 14 | 0.62 |
| 14301340170 | 31.6 | 計測 | 25.1 | 計測 | 30.9 | 計測 | 24.6 | 計測 | 31.1 | 24.8 | 1.31 | 11 | 8.2 | 0.76 |
| 14301340180 | 21.7 | 計測 | 19.2 | 計測 | 21 | 計測 | 19.2 | 計測 | 21.2 | 19.2 | 1.31 | 11 | 8.2 | 0.76 |
| 14301340190 | 15.3 | 計測 | 18.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 23.3 | 計測 | 17.2 | 21.3 | 1.32 | 9 | 6.4 | 0.93 |
| 14301340200 | 19.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 24.6 | 計測 | 20.4 | 計測 | 22.5 | 18.8 | 1.32 | 9 | 6.4 | 0.93 |
| 14301340210 | 7.8 | 計測 | 23.9 | 計測 | 12.9 | 計測 | 27.1 | 計測 | 10.5 | 25.9 | 1.33 | 10.4 | 6 | 0.82 |
| 14400270080 | 23.9 | 計測 | 21.3 | 計測 | 29.7 | 計測 | 29.7 | 計測 | 27.3 | 25.9 | 1.32 | 9.5 | 7.3 | 0.84 |
| 14400270090 | 24.5 | 計測 | 17.9 | 計測 | 23.9 | 計測 | 19.2 | 計測 | 24.1 | 18.7 | 1.32 | 9.5 | 7.3 | 0.84 |
| 14602070010 | 26.9 | 計測 | 33.5 | 計測 | 26.9 | 計測 | 32.6 | 計測 | 26.9 | 32.9 | 1.29 | 9.1 | 6.2 | 0.5 |
| 14602070020 | 22.6 | 計測 | 22.7 | 計測 | 21.5 | 計測 | 22.3 | 計測 | 21.9 | 22.4 | 1.29 | 9.1 | 6.2 | 0.5 |
| 14602070050 | 17.8 | 計測 | 14.7 | 計測 | 18.6 | 計測 | 14.4 | 計測 | 18.3 | 14.5 | 1.27 | 10.3 | 4.4 | 0.56 |
| 14602170010 | 14 | 計測 | 39.7 | 計測 | 23.2 | 計測 | 43.6 | 計測 | 19 | 42.1 | 1.32 | 9.6 | 5.1 | 1.07 |
| 14602170030 | 40.9 | 計測 | 24 | 計測 | 45 | 計測 | 34.9 | 計測 | 43.5 | 29.9 | 1.32 | 9.6 | 5.1 | 1 |
| 14602170040 | 42.5 | 計測 | 41.5 | 計測 | 42.9 | 計測 | 41.5 | 計測 | 42.8 | 41.5 | 1.29 | 10.2 | 6.4 | 0.79 |
| 14603110080 | 26.3 | 計測 | 19.5 | 計測 | 31.5 | 計測 | 22.5 | 計測 | 29.4 | 21.4 | 1.35 | 9.9 | 6.1 | 1.26 |
| 14603110090 | 13.6 | 計測 | 15.5 | 計測 | 19.7 | 計測 | 25.4 | 計測 | 17.2 | 21.1 | 1.33 | 9.4 | 7.6 | 0.95 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160520 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14301340170 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340180 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340190 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340200 | 2 | 12.5 | 7.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340210 | 2 | 14 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400270080 | 2 | 13.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.4 | 9.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400270090 | 2 | 13.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.4 | 9.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602070010 | 2 | 11.35 | 6.75 | 23.5 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.2 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602070020 | 2 | 11.35 | 6.75 | 23.5 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.2 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602070050 | 2 | 10.85 | 7.25 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 4 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602170010 | 2 | 13 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 1.3 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602170030 | 2 | 13 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602170040 | 2 | 14.25 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1.3 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110080 | 2 | 11.75 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 8 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110090 | 2 | 12.5 | 7.5 | 72.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 7.2 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス