神奈川県逗子市の道路交通センサス
神奈川県逗子市（市区町村コード 14208）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、一般国道１３４号、横須賀逗子、金沢逗子、森戸海岸、逗子葉山横須賀、鎌倉葉山
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160480 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
横浜市金沢区・逗子市境 市区町村境 |
逗子市道 逗子IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 35,234 | 5,066 | 40,300 | 24時間観測（実測） | 52,213 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14300160490 | 一般国道１６号（横浜横須賀道路） 一般国道・路線番号 16 |
逗子市道 逗子IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
逗子市・横須賀市境 市区町村境 |
1.1 | 33,731 | 4,946 | 38,677 | 24時間観測（実測） | 50,148 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 14301340220 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
横須賀逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 10,619 | 678 | 11,297 | 非観測（推定値） | 15,025 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14301340230 | 一般国道１３４号 一般国道・路線番号 134 |
横須賀逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
逗子市・鎌倉市境 市区町村境 |
3 | 13,073 | 1,316 | 14,389 | 12時間観測（実測） | 19,137 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400240020 | 横須賀逗子 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
横須賀市・逗子市境 市区町村境 |
逗子市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,803 | 1,164 | 9,967 | 12時間観測（実測） | 13,455 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400240030 | 横須賀逗子 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
逗子市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 9,670 | 506 | 10,176 | 12時間観測（実測） | 13,432 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400240040 | 横須賀逗子 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 9,670 | 506 | 10,176 | 12時間観測（実測） | 13,432 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400240050 | 横須賀逗子 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 9,670 | 506 | 10,176 | 12時間観測（実測） | 13,432 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400240060 | 横須賀逗子 主要地方道（都道府県道）・路線番号 24 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 9,670 | 506 | 10,176 | 12時間観測（実測） | 13,432 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050020 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.2 | 7,100 | 382 | 7,482 | 12時間観測（実測） | 9,727 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050030 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,539 | 283 | 6,822 | 12時間観測（実測） | 8,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050040 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,539 | 283 | 6,822 | 12時間観測（実測） | 8,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050060 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横須賀逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,539 | 283 | 6,822 | 12時間観測（実測） | 8,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602050080 | 金沢逗子 一般都道府県道・路線番号 205 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌倉葉山 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,539 | 283 | 6,822 | 12時間観測（実測） | 8,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14602070030 | 森戸海岸 一般都道府県道・路線番号 207 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
一般国道１３４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,438 | 359 | 5,797 | 非観測（推定値） | 7,478 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14602170020 | 逗子葉山横須賀 一般都道府県道・路線番号 217 |
葉山町・逗子市境 市区町村境 |
逗子市・葉山町境 市区町村境 |
0.4 | 10,693 | 580 | 11,273 | 12時間観測（実測） | 14,880 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14603110030 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
鎌倉市・逗子市境 市区町村境 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,754 | 385 | 8,139 | 12時間観測（実測） | 10,581 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14603110040 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 7,754 | 385 | 8,139 | 12時間観測（実測） | 10,581 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14603110050 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
金沢逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横須賀逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 7,754 | 385 | 8,139 | 12時間観測（実測） | 10,581 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14603110070 | 鎌倉葉山 一般都道府県道・路線番号 311 |
横須賀逗子 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
逗子市・葉山町境 市区町村境 |
0.4 | 11,221 | 724 | 11,945 | 12時間観測（実測） | 16,126 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160480 | 78.9 | 計測 | 77 | 計測 | 81.8 | 計測 | 80.9 | 計測 | 80.6 | 79.3 | 1.3 | 11.5 | 12.6 | 0.9 |
| 14300160490 | 80.7 | 計測 | 75.1 | 計測 | 83.1 | 計測 | 78.7 | 計測 | 82.1 | 77.2 | 1.3 | 11.8 | 12.8 | 0.83 |
| 14301340220 | 22 | 計測 | 17.6 | 計測 | 28.1 | 計測 | 17.9 | 計測 | 25.6 | 17.8 | 1.33 | 10.4 | 6 | 0.94 |
| 14301340230 | 24 | 計測 | 39.7 | 計測 | 29.5 | 計測 | 41.5 | 計測 | 27.3 | 40.9 | 1.33 | 10.2 | 9.1 | 1.33 |
| 14400240020 | 20.1 | 計測 | 29.3 | 計測 | 28.3 | 計測 | 31 | 計測 | 25 | 30.4 | 1.35 | 9.9 | 11.7 | 1.16 |
| 14400240030 | 18.2 | 計測 | 15.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 19.4 | 17 | 1.32 | 10.3 | 5 | 1.18 |
| 14400240040 | 6.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 7.5 | 計測 | 記録されていません | データなし | 7 | 記録されていません | 1.32 | 10.3 | 5 | 1.87 |
| 14400240050 | 11.6 | 計測 | 10.8 | 計測 | 12.6 | 計測 | 12.5 | 計測 | 12.2 | 11.9 | 1.32 | 10.3 | 5 | 1.03 |
| 14400240060 | 15.5 | 計測 | 15.6 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 16.9 | 16 | 1.32 | 10.3 | 5 | 1.03 |
| 14602050020 | 25.7 | 計測 | 23.7 | 計測 | 26.2 | 計測 | 24.1 | 計測 | 26 | 24 | 1.3 | 9.6 | 5.1 | 0.83 |
| 14602050030 | 15.5 | 計測 | 22.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 23.9 | 計測 | 16.8 | 23.2 | 1.3 | 10.1 | 4.1 | 0.91 |
| 14602050040 | 15.8 | 計測 | 11.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 16.7 | 13.4 | 1.3 | 10.1 | 4.1 | 0.91 |
| 14602050060 | 5.8 | 計測 | 5.5 | 計測 | 7.1 | 計測 | 6.2 | 計測 | 6.6 | 5.9 | 1.3 | 10.1 | 4.1 | 0.91 |
| 14602050080 | 5.5 | 計測 | 7.6 | 計測 | 6.4 | 計測 | 7.9 | 計測 | 6 | 7.8 | 1.3 | 10.1 | 4.1 | 0.91 |
| 14602070030 | 21.2 | 計測 | 7.5 | 計測 | 21.3 | 計測 | 7.3 | 計測 | 21.3 | 7.4 | 1.29 | 9.1 | 6.2 | 0.52 |
| 14602170020 | 39.5 | 計測 | 45.5 | 計測 | 49.2 | 計測 | 51.4 | 計測 | 45.4 | 49.1 | 1.32 | 9.6 | 5.1 | 1 |
| 14603110030 | 27.8 | 計測 | 18 | 計測 | 27.8 | 計測 | 20.3 | 計測 | 27.8 | 19.5 | 1.3 | 9.1 | 4.7 | 0.74 |
| 14603110040 | 25.2 | 計測 | 17.6 | 計測 | 26 | 計測 | 18 | 計測 | 25.7 | 17.9 | 1.3 | 9.1 | 4.7 | 0.74 |
| 14603110050 | 8.7 | 計測 | 12.6 | 計測 | 9 | 計測 | 12.4 | 計測 | 8.9 | 12.5 | 1.3 | 9.1 | 4.7 | 0.74 |
| 14603110070 | 14.1 | 計測 | 30.4 | 計測 | 26.3 | 計測 | 32.9 | 計測 | 20.2 | 32 | 1.35 | 9.9 | 6.1 | 1.23 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160480 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300160490 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14301340220 | 2 | 14 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14301340230 | 2 | 15.6 | 6.5 | 83.3 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 1.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400240020 | 2 | 12 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5.5 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400240030 | 2 | 12 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 5.5 | 3.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400240040 | 1 | 12 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 3.3 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400240050 | 2 | 12 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14400240060 | 2 | 12 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 1.7 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602050020 | 2 | 11.35 | 6.5 | 62.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602050030 | 2 | 10.85 | 6.25 | 90.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602050040 | 2 | 10.85 | 6.25 | 90.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602050060 | 2 | 10.85 | 6.25 | 90.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602050080 | 2 | 10.85 | 6.25 | 90.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602070030 | 2 | 11.35 | 6.75 | 40 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14602170020 | 2 | 10.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110030 | 2 | 12.1 | 7.5 | 77.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110040 | 2 | 12.1 | 7.5 | 77.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110050 | 2 | 12.1 | 7.5 | 77.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.3 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 14603110070 | 2 | 11.75 | 6.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 7.5 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス