神奈川県川崎市麻生区の道路交通センサス
神奈川県川崎市麻生区（市区町村コード 14137）に含まれる交通調査基本区間 22区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 世田谷町田線、横浜上麻生、町田調布線、稲城読売ランド前停車場線、上麻生蓮光寺、真光寺長津田、尻手黒川線、万福寺王禅寺線、菅早野線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400030050 | 世田谷町田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 3 |
稲城読売ランド前停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
万福寺王禅寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 9,891 | 1,232 | 11,123 | 12時間観測（実測） | 14,794 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400030060 | 世田谷町田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 3 |
万福寺王禅寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
尻手黒川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 11,386 | 1,167 | 12,553 | 12時間観測（実測） | 16,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400030070 | 世田谷町田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 3 |
尻手黒川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,386 | 1,167 | 12,553 | 12時間観測（実測） | 16,695 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400030080 | 世田谷町田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 3 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜上麻生 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 12,392 | 1,784 | 14,176 | 24時間観測（実測） | 21,366 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400030090 | 世田谷町田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 3 |
横浜上麻生 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
世田谷町田線 都道府県境 |
0.1 | 12,392 | 1,784 | 14,176 | 24時間観測（実測） | 21,366 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400120205 | 横浜上麻生 主要地方道（都道府県道）・路線番号 12 |
横浜市青葉区・川崎市麻生区境 市区町村境 |
菅早野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 11,017 | 1,527 | 12,544 | 12時間観測（実測） | 16,684 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400120210 | 横浜上麻生 主要地方道（都道府県道）・路線番号 12 |
菅早野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
世田谷町田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 11,017 | 1,527 | 12,544 | 12時間観測（実測） | 16,684 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400190010 | 町田調布線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
町田調布線 都道府県境 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 14,463 | 2,296 | 16,759 | 非観測（推定値） | 22,625 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400190020 | 町田調布線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 10,535 | 1,383 | 11,918 | 12時間観測（実測） | 15,851 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14400190030 | 町田調布線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
町田調布線 都道府県境 |
0.2 | 10,330 | 950 | 11,280 | 12時間観測（実測） | 15,002 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月12日 ／ 2021年10月12日 |
| 14601240020 | 稲城読売ランド前停車場線 一般都道府県道・路線番号 124 |
川崎市多摩区・川崎市麻生区境 市区町村境 |
世田谷町田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 6,419 | 609 | 7,028 | 12時間観測（実測） | 9,136 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 14601370010 | 上麻生蓮光寺 一般都道府県道・路線番号 137 |
世田谷町田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,429 | 957 | 9,386 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14601370020 | 上麻生蓮光寺 一般都道府県道・路線番号 137 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 8,429 | 957 | 9,386 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14601370030 | 上麻生蓮光寺 一般都道府県道・路線番号 137 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
町田調布線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 8,429 | 957 | 9,386 | 12時間観測（実測） | 12,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14601370050 | 上麻生蓮光寺 一般都道府県道・路線番号 137 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上麻生蓮光寺 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 676 | 42 | 718 | 12時間観測（実測） | 847 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14601370070 | 上麻生蓮光寺 一般都道府県道・路線番号 137 |
町田調布線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上麻生連光寺線 都道府県境 |
1.5 | 6,855 | 949 | 7,804 | 12時間観測（実測） | 10,223 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14601390010 | 真光寺長津田 一般都道府県道・路線番号 139 |
真光寺長津田線 都道府県境 |
川崎市麻生区・横浜市青葉区境 市区町村境 |
1.5 | 7,609 | 1,096 | 8,705 | 12時間観測（実測） | 11,404 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14730020065 | 尻手黒川線 指定市の一般市道・路線番号 3002 |
川崎市宮前区・川崎市麻生区境 市区町村境 |
菅早野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,698 | 1,099 | 12,797 | 12時間観測（実測） | 17,020 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14730020070 | 尻手黒川線 指定市の一般市道・路線番号 3002 |
菅早野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
万福寺王禅寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 11,698 | 1,099 | 12,797 | 12時間観測（実測） | 17,020 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14730020080 | 尻手黒川線 指定市の一般市道・路線番号 3002 |
万福寺王禅寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
世田谷町田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 8,344 | 908 | 9,252 | 12時間観測（実測） | 12,120 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14730160010 | 万福寺王禅寺線 指定市の一般市道・路線番号 3016 |
世田谷町田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
尻手黒川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 12,738 | 1,243 | 13,981 | 12時間観測（実測） | 18,735 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 14730180010 | 菅早野線 指定市の一般市道・路線番号 3018 |
尻手黒川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜上麻生 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 5,110 | 286 | 5,396 | 12時間観測（実測） | 6,853 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400030050 | 19.9 | 計測 | 20.2 | 計測 | 22.9 | 計測 | 22.8 | 計測 | 21.8 | 21.9 | 1.33 | 9.4 | 11.1 | 1.05 |
| 14400030060 | 23.1 | 計測 | 15.7 | 計測 | 23 | 計測 | 20.1 | 計測 | 23 | 18.3 | 1.33 | 8.9 | 9.3 | 1.16 |
| 14400030070 | 18.8 | 計測 | 10.4 | 計測 | 20.7 | 計測 | 12.6 | 計測 | 20 | 11.7 | 1.33 | 8.9 | 9.3 | 1.16 |
| 14400030080 | 13.4 | 計測 | 13.9 | 計測 | 14.1 | 計測 | 16.8 | 計測 | 13.9 | 15.6 | 1.51 | 8.8 | 12.6 | 1.49 |
| 14400030090 | 5.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 8.2 | 計測 | 15.2 | 計測 | 7.1 | 14.6 | 1.51 | 8.8 | 12.6 | 1.49 |
| 14400120205 | 22.1 | 計測 | 23.1 | 計測 | 26.8 | 計測 | 26.1 | 計測 | 24.9 | 25 | 1.33 | 9.3 | 12.2 | 1.15 |
| 14400120210 | 21.3 | 計測 | 11 | 計測 | 23.6 | 計測 | 12.6 | 計測 | 22.7 | 12 | 1.33 | 9.3 | 12.2 | 0.99 |
| 14400190010 | 19.4 | 計測 | 14.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 17 | 計測 | 20.7 | 15.8 | 1.35 | 10.3 | 13.7 | 1.69 |
| 14400190020 | 20.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 24.2 | 計測 | 20.9 | 計測 | 22.7 | 20.4 | 1.33 | 10.2 | 11.6 | 1.22 |
| 14400190030 | 19.2 | 計測 | 24.3 | 計測 | 21 | 計測 | 25.1 | 計測 | 20.3 | 24.8 | 1.33 | 11 | 8.4 | 1.46 |
| 14601240020 | 27.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 28.8 | 計測 | 20.3 | 計測 | 28.3 | 18.1 | 1.3 | 9.1 | 8.7 | 0.71 |
| 14601370010 | 6 | 計測 | 21.4 | 計測 | 9.2 | 計測 | 23.7 | 計測 | 7.6 | 22.8 | 1.31 | 10.8 | 10.2 | 1.17 |
| 14601370020 | 17.8 | 計測 | 27.8 | 計測 | 25.3 | 計測 | 28.5 | 計測 | 21.8 | 28.2 | 1.31 | 10.8 | 10.2 | 1.17 |
| 14601370030 | 28.4 | 計測 | 24 | 計測 | 28 | 計測 | 24 | 計測 | 28.2 | 24 | 1.31 | 10.8 | 10.2 | 1.17 |
| 14601370050 | 21.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.8 | 計測 | 15 | 計測 | 18.3 | 16.8 | 1.18 | 10.3 | 5.8 | 0.39 |
| 14601370070 | 27 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 31.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 28.4 | 30.5 | 1.31 | 9.3 | 12.2 | 0.68 |
| 14601390010 | 10 | 計測 | 17.8 | 計測 | 17.2 | 計測 | 21.4 | 計測 | 14 | 19.9 | 1.31 | 9.1 | 12.6 | 1.06 |
| 14730020065 | 19.6 | 計測 | 14 | 計測 | 22.5 | 計測 | 20.9 | 計測 | 21.4 | 17.8 | 1.33 | 10 | 8.6 | 1.26 |
| 14730020070 | 13.4 | 計測 | 12.7 | 計測 | 19.3 | 計測 | 15.5 | 計測 | 16.7 | 14.4 | 1.33 | 10 | 8.6 | 1.26 |
| 14730020080 | 27.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 21.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 30.5 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.5 | 22.2 | 1.31 | 9.7 | 9.8 | 0.92 |
| 14730160010 | 14 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 16.2 | 非計測（平成27年度調査の値） | 17.7 | 非計測（平成27年度調査の値） | 15.4 | 17.6 | 1.34 | 9 | 8.9 | 1.36 |
| 14730180010 | 23.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 22.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.3 | 23.3 | 1.27 | 11.2 | 5.3 | 0.66 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14400030050 | 2 | 17.2 | 6.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400030060 | 2 | 12.7 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 2.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400030070 | 2 | 12.7 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 2.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400030080 | 2 | 12.7 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 2.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400030090 | 2 | 12.7 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 2.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400120205 | 2 | 10 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 11.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400120210 | 2 | 11.3 | 6.5 | 73.7 | 73.7 | 0 | 0 | 40 | 0.5 | 1.1 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400190010 | 2 | 16.4 | 7.1 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 11.7 | 13.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400190020 | 2 | 16.4 | 7.1 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 11.7 | 13.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400190030 | 2 | 16.4 | 7.1 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 11.7 | 13.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601240020 | 2 | 10.2 | 5.8 | 57.1 | 57.1 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601370010 | 2 | 8.9 | 5.3 | 94.7 | 94.7 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 7.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601370020 | 2 | 8.9 | 5.3 | 94.7 | 94.7 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 7.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601370030 | 2 | 8.9 | 5.3 | 94.7 | 94.7 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 7.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601370050 | 1 | 7 | 4.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 2.5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601370070 | 2 | 16.4 | 6.5 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14601390010 | 2 | 7.5 | 5.3 | 53.3 | 53.3 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730020065 | 2 | 19 | 7.5 | 86.4 | 22.7 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730020070 | 2 | 19 | 7.5 | 86.4 | 22.7 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 3.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730020080 | 2 | 19.5 | 6.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 4.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730160010 | 2 | 21 | 8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 2.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14730180010 | 2 | 16.5 | 8.5 | 92.3 | 80.8 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス