神奈川県横浜市旭区の道路交通センサス
神奈川県横浜市旭区（市区町村コード 14112）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１６号、横浜厚木、丸子中山茅ヶ崎、環状２号線、五貫目第３３号線、鴨居上飯田線、保土ヶ谷二俣川線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160310 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市緑区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 17,962 | 5,125 | 23,087 | 非観測（推定値） | 33,707 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月6日 ／ 2020年2月6日 |
| 14300160315 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 下川井IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号 上川井IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 13,809 | 3,627 | 17,436 | 非観測（推定値） | 25,980 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月6日 ／ 2020年2月6日 |
| 14300160320 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
丸子中山茅ヶ崎 下川井IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 上川井IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 54,503 | 20,777 | 75,280 | 非観測（推定値） | 114,425 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月6日 ／ 2020年2月6日 |
| 14300160330 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
横浜厚木 本村IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
丸子中山茅ヶ崎 下川井IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 71,101 | 29,351 | 100,452 | 24時間観測（実測） | 147,355 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160340 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
保土ヶ谷二俣川線 南本宿IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜厚木 本村IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 71,101 | 29,351 | 100,452 | 24時間観測（実測） | 147,355 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160350 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
環状２号線 新桜ヶ丘IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
保土ヶ谷二俣川線 南本宿IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 71,101 | 29,351 | 100,452 | 24時間観測（実測） | 147,355 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160750 | 一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 一般国道・路線番号 16 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市旭区・横浜市緑区境 市区町村境 |
1.4 | 33,664 | 14,019 | 47,683 | 非観測（推定値） | 72,955 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月6日 ／ 2020年2月6日 |
| 14300160920 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市旭区境 市区町村境 |
横浜厚木 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 12,919 | 4,169 | 17,088 | 非観測（推定値） | 26,486 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月23日 ／ 2020年1月23日 |
| 14300160930 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
横浜厚木 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 10,060 | 981 | 11,041 | 24時間観測（実測） | 15,029 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300160940 | 一般国道１６号 一般国道・路線番号 16 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.8 | 10,060 | 981 | 11,041 | 24時間観測（実測） | 15,029 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14400400010 | 横浜厚木 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,616 | 1,122 | 14,738 | 12時間観測（実測） | 20,781 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 14400400020 | 横浜厚木 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
保土ヶ谷二俣川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 24,176 | 3,644 | 27,820 | 非観測（推定値） | 39,226 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400400030 | 横浜厚木 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
保土ヶ谷二俣川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鴨居上飯田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 15,067 | 1,787 | 16,854 | 非観測（推定値） | 22,753 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400400040 | 横浜厚木 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
鴨居上飯田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜市旭区・横浜市瀬谷区境 市区町村境 |
2.6 | 9,621 | 735 | 10,356 | 非観測（推定値） | 13,670 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400450210 | 丸子中山茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
横浜市緑区・横浜市旭区境 市区町村境 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 14,506 | 2,299 | 16,805 | 12時間観測（実測） | 22,519 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400450220 | 丸子中山茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
一般国道１６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 15,253 | 2,202 | 17,455 | 12時間観測（実測） | 23,390 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400450230 | 丸子中山茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 24,195 | 4,371 | 28,566 | 非観測（推定値） | 40,278 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14400450240 | 丸子中山茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 18,488 | 3,190 | 21,678 | 12時間観測（実測） | 30,132 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400450450 | 丸子中山茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 45 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
丸子中山茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 14500170120 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市旭区境 市区町村境 |
横浜市旭区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 34,621 | 4,900 | 39,521 | 12時間観測（実測） | 56,910 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14500170130 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜市旭区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 34,621 | 4,900 | 39,521 | 12時間観測（実測） | 56,910 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14700100030 | 五貫目第３３号線 指定市の一般市道・路線番号 10 |
横浜市瀬谷区・横浜市旭区境 市区町村境 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 8,964 | 4,119 | 13,083 | 12時間観測（実測） | 17,662 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月1日 ／ 2021年12月1日 |
| 14700210010 | 鴨居上飯田線 指定市の一般市道・路線番号 21 |
横浜厚木 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市旭区・横浜市瀬谷区境 市区町村境 |
2.9 | 10,807 | 1,333 | 12,140 | 12時間観測（実測） | 16,025 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14700250030 | 保土ヶ谷二俣川線 指定市の一般市道・路線番号 25 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市旭区境 市区町村境 |
一般国道１６号（保土ヶ谷バイパス） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,016 | 478 | 5,494 | 12時間観測（実測） | 7,142 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160310 | 8.9 | 計測 | 35 | 計測 | 37.5 | 計測 | 39.8 | 計測 | 17.4 | 37.7 | 1.46 | 10.5 | 22.2 | 0.8 |
| 14300160315 | 10.4 | 計測 | 55.2 | 計測 | 44.8 | 計測 | 60.8 | 計測 | 22 | 58.4 | 1.49 | 10.4 | 20.8 | 0.35 |
| 14300160320 | 19.3 | 計測 | 51 | 計測 | 56.3 | 計測 | 63.1 | 計測 | 34.5 | 58.2 | 1.52 | 9.7 | 27.6 | 0.99 |
| 14300160330 | 23.1 | 計測 | 56.9 | 計測 | 53.7 | 計測 | 65.9 | 計測 | 36.6 | 62.5 | 1.47 | 9 | 29.2 | 1.2 |
| 14300160340 | 29.2 | 計測 | 47.8 | 計測 | 52.9 | 計測 | 63.6 | 計測 | 41.1 | 57.1 | 1.47 | 9 | 29.2 | 1.2 |
| 14300160350 | 43.9 | 計測 | 41.7 | 計測 | 56.4 | 計測 | 64.4 | 計測 | 51.2 | 54.2 | 1.47 | 9 | 29.2 | 1.2 |
| 14300160750 | 19.2 | 計測 | 51.5 | 計測 | 61.7 | 計測 | 53.4 | 計測 | 35.8 | 52.7 | 1.53 | 9.7 | 29.4 | 0.89 |
| 14300160920 | 8.4 | 計測 | 17.2 | 計測 | 19.1 | 計測 | 21.1 | 計測 | 13.3 | 19.6 | 1.55 | 9.3 | 24.4 | 2.1 |
| 14300160930 | 16.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 20.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 18.9 | 19.4 | 1.36 | 9.2 | 8.9 | 1.08 |
| 14300160940 | 15.5 | 計測 | 19.7 | 計測 | 20.8 | 計測 | 22.4 | 計測 | 18.6 | 21.4 | 1.36 | 9.2 | 8.9 | 1.08 |
| 14400400010 | 19.3 | 計測 | 13.1 | 計測 | 19.9 | 計測 | 20.7 | 計測 | 19.7 | 17.1 | 1.41 | 9.7 | 7.6 | 1.02 |
| 14400400020 | 5.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 20.4 | 計測 | 16 | 計測 | 11.9 | 16.1 | 1.41 | 9.2 | 13.1 | 1.76 |
| 14400400030 | 7.7 | 計測 | 14.3 | 計測 | 12.8 | 計測 | 16.2 | 計測 | 10.6 | 15.5 | 1.35 | 9.1 | 10.6 | 1.14 |
| 14400400040 | 20.6 | 計測 | 18.2 | 計測 | 22.6 | 計測 | 22 | 計測 | 21.9 | 20.5 | 1.32 | 9.5 | 7.1 | 0.99 |
| 14400450210 | 19.1 | 計測 | 21.9 | 計測 | 21.7 | 計測 | 23.6 | 計測 | 20.7 | 23 | 1.34 | 9 | 13.7 | 0.78 |
| 14400450220 | 22.3 | 計測 | 7.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 10.9 | 計測 | 22.3 | 9.3 | 1.34 | 9.2 | 12.6 | 1.25 |
| 14400450230 | 5.6 | 計測 | 26.4 | 計測 | 8.3 | 計測 | 28.8 | 計測 | 7.1 | 28 | 1.41 | 9.3 | 15.3 | 2.15 |
| 14400450240 | 7.9 | 計測 | 16.9 | 計測 | 24.2 | 計測 | 21.2 | 計測 | 14.5 | 19.5 | 1.39 | 9.1 | 14.7 | 0.93 |
| 14400450450 | 記録されていません | データなし | 37 | 非計測（平成27年度調査の値） | 記録されていません | データなし | 33.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 記録されていません | 34.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 14500170120 | 24.2 | 計測 | 11.3 | 計測 | 36.2 | 計測 | 26.1 | 計測 | 30.6 | 17.6 | 1.44 | 9.6 | 12.4 | 1.11 |
| 14500170130 | 16.6 | 計測 | 12.4 | 計測 | 25.4 | 計測 | 23.8 | 計測 | 21.3 | 17.8 | 1.44 | 9.6 | 12.4 | 1.11 |
| 14700100030 | 8.5 | 計測 | 10.1 | 計測 | 13.4 | 計測 | 22.8 | 計測 | 11.2 | 16.1 | 1.35 | 10.4 | 31.5 | 1 |
| 14700210010 | 13.9 | 計測 | 17.7 | 計測 | 16.2 | 計測 | 20.8 | 計測 | 15.2 | 19.6 | 1.32 | 10.4 | 11 | 1.27 |
| 14700250030 | 15.2 | 計測 | 13.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 20.5 | 計測 | 19.2 | 17.1 | 1.3 | 11.2 | 8.7 | 0.84 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300160310 | 4 | 29 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 5 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160315 | 4 | 21.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160320 | 6 | 21.5 | 18.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160330 | 6 | 21.5 | 18.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160340 | 6 | 21.5 | 18.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160350 | 6 | 21.5 | 18.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160750 | 4 | 16.5 | 13.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160920 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160930 | 2 | 12 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300160940 | 2 | 12 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 4.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14400400010 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 6.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400400020 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 6.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400400030 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 6.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400400040 | 2 | 9.75 | 5.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 9.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400450210 | 4 | 21 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 4.4 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400450220 | 4 | 21 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 4.4 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400450230 | 4 | 21 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 4.4 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400450240 | 4 | 21 | 13.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 4.4 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400450450 | 2 | 9 | 6.5 | 58.3 | 58.3 | 0 | 0 | 30 | 0.8 | 11.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170120 | 6 | 37 | 20.5 | 92.3 | 92.3 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170130 | 6 | 37 | 20.5 | 92.3 | 92.3 | 0 | 0 | 60 | 2.3 | 6.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700100030 | 2 | 10.25 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 5 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700210010 | 2 | 19.25 | 8 | 75.9 | 75.9 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 5.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700250030 | 2 | 11 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.1 | 6.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス