神奈川県横浜市戸塚区の道路交通センサス
神奈川県横浜市戸塚区（市区町村コード 14110）に含まれる交通調査基本区間 45区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１号、横浜伊勢原、原宿六ツ浦、戸塚茅ヶ崎、環状２号線、環状４号線、大船停車場矢部、弥生台桜木町、田谷藤沢、瀬谷柏尾、阿久和鎌倉、菖蒲沢戸塚、環状３号線、汐見台平戸線
都道府県: 神奈川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010240 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,725 | 1,529 | 10,254 | 12時間観測（実測） | 13,843 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14300010250 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 14,467 | 3,571 | 18,038 | 12時間観測（実測） | 24,532 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010260 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
汐見台平戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 14,467 | 3,571 | 18,038 | 12時間観測（実測） | 24,532 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010270 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 14,467 | 3,571 | 18,038 | 12時間観測（実測） | 24,532 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010280 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,005 | 1,816 | 11,821 | 12時間観測（実測） | 15,722 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010285 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 10,005 | 1,816 | 11,821 | 12時間観測（実測） | 15,722 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010290 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大船停車場矢部 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 3,688 | 1,120 | 4,808 | 非観測（推定値） | 6,394 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14300010310 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 15,816 | 1,756 | 17,572 | 12時間観測（実測） | 23,019 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300010320 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 33,020 | 6,145 | 39,165 | 24時間観測（実測） | 59,051 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010330 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
原宿六ツ浦 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 29,117 | 5,377 | 34,494 | 24時間観測（実測） | 52,621 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010340 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
戸塚茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 29,117 | 5,377 | 34,494 | 24時間観測（実測） | 52,621 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 14300010350 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
戸塚茅ヶ崎 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜市戸塚区・藤沢市境 市区町村境 |
0.8 | 19,109 | 5,234 | 24,343 | 非観測（推定値） | 40,896 | 非観測区間の推定値 | 2020年1月30日 ／ 2020年1月30日 |
| 14300011010 | 一般国道１号（横浜新道） 一般国道・路線番号 1 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
横浜市戸塚区道 川上IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 47,299 | 8,215 | 55,514 | 24時間観測（実測） | 74,300 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 14300011020 | 一般国道１号（横浜新道） 一般国道・路線番号 1 |
横浜市戸塚区道 川上IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
瀬谷柏尾 上矢部IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 42,633 | 7,517 | 50,150 | 24時間観測（実測） | 67,333 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 14300011030 | 一般国道１号（横浜新道） 一般国道・路線番号 1 |
瀬谷柏尾 上矢部IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 戸塚終点 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 41,952 | 7,263 | 49,215 | 24時間観測（実測） | 66,250 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 14300011040 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 35,516 | 6,665 | 42,181 | 非観測（推定値） | 63,693 | 非観測区間の推定値 | 2017年11月7日 ／ 2017年11月7日 |
| 14300011050 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 35,516 | 6,665 | 42,181 | 非観測（推定値） | 63,693 | 非観測区間の推定値 | 2017年11月7日 ／ 2017年11月7日 |
| 14300011070 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
瀬谷柏尾 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 11,206 | 2,405 | 13,611 | 12時間観測（実測） | 18,103 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300011080 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
瀬谷柏尾 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号（横浜新道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,206 | 2,405 | 13,611 | 12時間観測（実測） | 18,103 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14300011450 | 一般国道１号 一般国道・路線番号 1 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
横浜伊勢原 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 12,215 | 758 | 12,973 | 12時間観測（実測） | 17,254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400220110 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
横浜市港南区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 6,149 | 249 | 6,398 | 12時間観測（実測） | 8,317 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400220130 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 14,093 | 1,542 | 15,635 | 12時間観測（実測） | 20,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14400220140 | 横浜伊勢原 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市戸塚区・横浜市泉区境 市区町村境 |
1 | 17,686 | 2,509 | 20,195 | 12時間観測（実測） | 27,061 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14400230010 | 原宿六ツ浦 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市戸塚区・横浜市栄区境 市区町村境 |
1.6 | 9,991 | 2,178 | 12,169 | 12時間観測（実測） | 16,185 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14400300010 | 戸塚茅ヶ崎 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.3 | 10,726 | 1,404 | 12,130 | 12時間観測（実測） | 16,254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14500170170 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
横浜市保土ケ谷区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 30,418 | 4,465 | 34,883 | 非観測（推定値） | 50,232 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500170180 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
弥生台桜木町 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 30,418 | 4,465 | 34,883 | 非観測（推定値） | 50,232 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14500170190 | 環状２号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 17 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市戸塚区・横浜市港南区境 市区町村境 |
0.1 | 34,282 | 5,657 | 39,939 | 12時間観測（実測） | 57,113 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180060 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
菖蒲沢戸塚 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 11,610 | 1,574 | 13,184 | 12時間観測（実測） | 17,667 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180070 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
菖蒲沢戸塚 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 14,728 | 2,177 | 16,905 | 12時間観測（実測） | 22,653 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14500180080 | 環状４号線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 18 |
阿久和鎌倉 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 14,728 | 2,177 | 16,905 | 12時間観測（実測） | 22,653 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602030050 | 大船停車場矢部 一般都道府県道・路線番号 203 |
横浜市栄区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 6,840 | 1,077 | 7,917 | 非観測（推定値） | 10,530 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月21日 ／ 2018年11月21日 |
| 14602180040 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
横浜市戸塚区道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
環状２号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 12,261 | 1,515 | 13,776 | 12時間観測（実測） | 18,873 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602180060 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
横浜市戸塚区・横浜市南区境 市区町村境 |
0.1 | 7,076 | 577 | 7,653 | 12時間観測（実測） | 10,178 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 14602180150 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 旧分割点 |
0.7 | 12,261 | 1,515 | 13,776 | 12時間観測（実測） | 18,873 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14602180160 | 弥生台桜木町 一般都道府県道・路線番号 218 |
記録されていません 旧分割点 |
横浜市戸塚区・横浜市泉区境 市区町村境 |
0.3 | 12,261 | 1,515 | 13,776 | 12時間観測（実測） | 18,873 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14603120020 | 田谷藤沢 一般都道府県道・路線番号 312 |
横浜市栄区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.2 | 11,577 | 1,979 | 13,556 | 非観測（推定値） | 18,029 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14604010090 | 瀬谷柏尾 一般都道府県道・路線番号 401 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
一般国道１号（横浜新道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,505 | 1,443 | 10,948 | 12時間観測（実測） | 14,232 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604010100 | 瀬谷柏尾 一般都道府県道・路線番号 401 |
一般国道１号（横浜新道） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,508 | 962 | 5,470 | 12時間観測（実測） | 7,111 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604020060 | 阿久和鎌倉 一般都道府県道・路線番号 402 |
横浜市泉区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 7,863 | 434 | 8,297 | 12時間観測（実測） | 10,869 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月14日 ／ 2021年12月14日 |
| 14604020080 | 阿久和鎌倉 一般都道府県道・路線番号 402 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.4 | 10,178 | 2,174 | 12,352 | 非観測（推定値） | 16,428 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 14604030070 | 菖蒲沢戸塚 一般都道府県道・路線番号 403 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
環状４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 9,871 | 1,760 | 11,631 | 12時間観測（実測） | 15,353 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700110090 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
横浜市栄区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
横浜市戸塚区・横浜市栄区境 市区町村境 |
0.7 | 13,632 | 1,855 | 15,487 | 12時間観測（実測） | 21,217 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700110120 | 環状３号線 指定市の一般市道・路線番号 11 |
横浜市栄区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.7 | 16,566 | 1,753 | 18,319 | 12時間観測（実測） | 25,647 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月16日 ／ 2021年12月16日 |
| 14700230080 | 汐見台平戸線 指定市の一般市道・路線番号 23 |
横浜市港南区・横浜市戸塚区境 市区町村境 |
一般国道１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 7,360 | 766 | 8,126 | 12時間観測（実測） | 10,808 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010240 | 26.1 | 計測 | 16.4 | 計測 | 26.6 | 計測 | 20.4 | 計測 | 26.4 | 18.8 | 1.35 | 9.5 | 14.9 | 1.47 |
| 14300010250 | 14.8 | 計測 | 13.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 16 | 計測 | 17.5 | 15 | 1.36 | 8.8 | 19.8 | 2.07 |
| 14300010260 | 9.5 | 計測 | 8.5 | 計測 | 14 | 計測 | 10.1 | 計測 | 12.1 | 9.5 | 1.36 | 8.8 | 19.8 | 2.07 |
| 14300010270 | 16.4 | 計測 | 11.9 | 計測 | 20.9 | 計測 | 13.4 | 計測 | 19.1 | 12.9 | 1.36 | 8.8 | 19.8 | 2.07 |
| 14300010280 | 10.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 14 | 計測 | 20.2 | 計測 | 12.9 | 19.2 | 1.33 | 9.4 | 15.4 | 0.42 |
| 14300010285 | 14.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 16.4 | 計測 | 14.1 | 計測 | 15.8 | 13.2 | 1.33 | 9.4 | 15.4 | 0.42 |
| 14300010290 | 9.2 | 計測 | 17.1 | 計測 | 10.9 | 計測 | 18.3 | 計測 | 10.2 | 17.9 | 1.33 | 9.6 | 23.3 | 0.2 |
| 14300010310 | 15 | 計測 | 13.5 | 計測 | 18.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 17.3 | 15.4 | 1.31 | 9.7 | 10 | 0.39 |
| 14300010320 | 10.7 | 計測 | 14.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 22.4 | 計測 | 16.6 | 18.7 | 1.51 | 8.9 | 15.7 | 1.75 |
| 14300010330 | 11.3 | 計測 | 11.4 | 計測 | 25.3 | 計測 | 16 | 計測 | 18.2 | 14.2 | 1.53 | 9.2 | 15.6 | 1.55 |
| 14300010340 | 9.9 | 計測 | 38.3 | 計測 | 17.5 | 計測 | 38.6 | 計測 | 14.1 | 38.5 | 1.53 | 9.2 | 15.6 | 1.55 |
| 14300010350 | 10.8 | 計測 | 53.8 | 計測 | 16.5 | 計測 | 58.4 | 計測 | 14 | 56.6 | 1.68 | 9.2 | 21.5 | 0.8 |
| 14300011010 | 35.5 | 計測 | 62.2 | 計測 | 70.7 | 計測 | 74.9 | 計測 | 51.5 | 69.7 | 1.34 | 10.1 | 14.8 | 1.08 |
| 14300011020 | 30.6 | 計測 | 23.7 | 計測 | 57.2 | 計測 | 43.4 | 計測 | 43.3 | 33.3 | 1.34 | 10 | 15 | 0.96 |
| 14300011030 | 36.2 | 計測 | 24.2 | 計測 | 64.5 | 計測 | 44.3 | 計測 | 50 | 34 | 1.35 | 9.9 | 14.8 | 0.86 |
| 14300011040 | 45.1 | 計測 | 29.4 | 計測 | 57.2 | 計測 | 41 | 計測 | 52.2 | 36.1 | 1.51 | 9 | 15.8 | 1.91 |
| 14300011050 | 20.6 | 計測 | 20.6 | 計測 | 30.8 | 計測 | 29.8 | 計測 | 26.2 | 25.8 | 1.51 | 9 | 15.8 | 1.91 |
| 14300011070 | 10.9 | 計測 | 10.3 | 計測 | 12.2 | 計測 | 10.2 | 計測 | 11.7 | 10.2 | 1.33 | 9.3 | 17.7 | 1.01 |
| 14300011080 | 12.4 | 計測 | 30.3 | 計測 | 13.8 | 計測 | 34.6 | 計測 | 13.2 | 33 | 1.33 | 9.3 | 17.7 | 1.01 |
| 14300011450 | 14.1 | 計測 | 9.8 | 計測 | 16.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 15.6 | 12.2 | 1.33 | 9.8 | 5.8 | 0.6 |
| 14400220110 | 15.9 | 計測 | 13.4 | 計測 | 18.5 | 計測 | 15.8 | 計測 | 17.5 | 14.9 | 1.3 | 10.1 | 3.9 | 0.67 |
| 14400220130 | 6.5 | 計測 | 8.6 | 計測 | 9 | 計測 | 13.5 | 計測 | 7.9 | 11.2 | 1.33 | 9.5 | 9.9 | 0.98 |
| 14400220140 | 8.9 | 計測 | 18.6 | 計測 | 14.9 | 計測 | 22.2 | 計測 | 12.1 | 20.6 | 1.34 | 9.6 | 12.4 | 0.51 |
| 14400230010 | 10.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 17.8 | 計測 | 28.7 | 計測 | 14.8 | 24.8 | 1.33 | 9 | 17.9 | 1.22 |
| 14400300010 | 13.8 | 計測 | 20.5 | 計測 | 20.5 | 計測 | 26.9 | 計測 | 17.8 | 24.3 | 1.34 | 8.9 | 11.6 | 1.33 |
| 14500170170 | 14.2 | 計測 | 23.5 | 計測 | 24.1 | 計測 | 26.2 | 計測 | 19.1 | 25.1 | 1.44 | 10.2 | 12.8 | 1.29 |
| 14500170180 | 30.3 | 計測 | 51.4 | 計測 | 49.5 | 計測 | 56.2 | 計測 | 40 | 54.3 | 1.44 | 10.2 | 12.8 | 1.29 |
| 14500170190 | 43.6 | 計測 | 44.6 | 計測 | 55.8 | 計測 | 55 | 計測 | 50.5 | 50.6 | 1.43 | 10.7 | 14.2 | 1.48 |
| 14500180060 | 20.7 | 計測 | 8.5 | 計測 | 20.5 | 計測 | 16 | 計測 | 20.6 | 12.2 | 1.34 | 9.1 | 11.9 | 1.06 |
| 14500180070 | 8.4 | 計測 | 6.6 | 計測 | 8.8 | 計測 | 9.6 | 計測 | 8.7 | 8.3 | 1.34 | 9.5 | 12.9 | 1.57 |
| 14500180080 | 12.6 | 計測 | 9.8 | 計測 | 14.5 | 計測 | 20.3 | 計測 | 13.8 | 14.9 | 1.34 | 9.5 | 12.9 | 1.33 |
| 14602030050 | 14.8 | 計測 | 15.7 | 計測 | 18 | 計測 | 17.9 | 計測 | 16.8 | 17.1 | 1.33 | 9.1 | 13.6 | 0.74 |
| 14602180040 | 19.1 | 計測 | 24.9 | 計測 | 20.1 | 計測 | 25.4 | 計測 | 19.7 | 25.2 | 1.37 | 10.4 | 11 | 0.87 |
| 14602180060 | 5.9 | 計測 | 15.3 | 計測 | 6.8 | 計測 | 23.1 | 計測 | 6.4 | 19.6 | 1.33 | 10 | 7.5 | 0.88 |
| 14602180150 | 19.7 | 計測 | 16.1 | 計測 | 30.5 | 計測 | 32.6 | 計測 | 25.2 | 23.5 | 1.37 | 10.4 | 11 | 1.58 |
| 14602180160 | 19.7 | 計測 | 6.2 | 計測 | 21.5 | 計測 | 12.5 | 計測 | 20.8 | 9 | 1.37 | 10.4 | 11 | 1.76 |
| 14603120020 | 6.7 | 計測 | 19.4 | 計測 | 21.3 | 計測 | 24.7 | 計測 | 11.4 | 22.3 | 1.33 | 10.8 | 14.6 | 1.53 |
| 14604010090 | 15.2 | 計測 | 8.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 15.4 | 計測 | 16.1 | 12.2 | 1.3 | 9.1 | 13.2 | 1.07 |
| 14604010100 | 9.5 | 計測 | 5.8 | 計測 | 15.7 | 計測 | 7.4 | 計測 | 13.2 | 6.8 | 1.3 | 10.2 | 17.6 | 0.71 |
| 14604020060 | 18.5 | 計測 | 12.4 | 計測 | 22.1 | 計測 | 16.2 | 計測 | 20.7 | 14.6 | 1.31 | 9.2 | 5.2 | 0.87 |
| 14604020080 | 5.1 | 計測 | 30 | 計測 | 6.2 | 計測 | 31.8 | 計測 | 5.7 | 31.2 | 1.33 | 9.3 | 17.6 | 1.3 |
| 14604030070 | 18.2 | 計測 | 7.3 | 計測 | 23.9 | 計測 | 14.2 | 計測 | 21.6 | 10.6 | 1.32 | 10 | 15.1 | 1.47 |
| 14700110090 | 30.5 | 計測 | 24.5 | 計測 | 33 | 計測 | 24.7 | 計測 | 32 | 24.6 | 1.37 | 10 | 12 | 0.62 |
| 14700110120 | 26.6 | 計測 | 18.5 | 計測 | 28.2 | 計測 | 20.1 | 計測 | 27.5 | 19.4 | 1.4 | 10.5 | 9.6 | 1.32 |
| 14700230080 | 15.3 | 計測 | 6.5 | 計測 | 14.7 | 計測 | 7.5 | 計測 | 14.9 | 7.1 | 1.33 | 9.3 | 9.4 | 0.75 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14300010240 | 2 | 14 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 8.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010250 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010260 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010270 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010280 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010285 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010290 | 2 | 12 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010310 | 3 | 16 | 10.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.7 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300010320 | 4 | 18.75 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 4.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010330 | 4 | 18.75 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010340 | 4 | 18.75 | 12.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300010350 | 4 | 16.75 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.3 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011010 | 4 | 17.1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300011020 | 4 | 17.1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300011030 | 4 | 17.1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 14300011040 | 4 | 20.5 | 13.75 | 50 | 50 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011050 | 4 | 20.5 | 13.75 | 50 | 50 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 14300011070 | 3 | 11 | 10 | 28.6 | 28.6 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300011080 | 3 | 11 | 10 | 28.6 | 28.6 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14300011450 | 4 | 21.8 | 12.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220110 | 2 | 9 | 6.5 | 62.5 | 62.5 | 0 | 0 | 30 | 1.9 | 12.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220130 | 4 | 28 | 16.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400220140 | 4 | 19.75 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400230010 | 2 | 11 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 6.9 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14400300010 | 2 | 11.25 | 6.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170170 | 6 | 39.5 | 18.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.8 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170180 | 6 | 39.5 | 18.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.8 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500170190 | 6 | 39.5 | 18.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.8 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14500180060 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 3.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 14500180070 | 2 | 18.5 | 8.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 3.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 14500180080 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 15.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 14602030050 | 2 | 12 | 6 | 72.7 | 72.7 | 0 | 0 | 30 | 2.3 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180040 | 4 | 18 | 11.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180060 | 2 | 15.25 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180150 | 2 | 18 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14602180160 | 2 | 18 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14603120020 | 2 | 9 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 35 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604010090 | 2 | 9.25 | 5.5 | 7.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604010100 | 2 | 9.25 | 5.5 | 14.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604020060 | 2 | 7.25 | 6.25 | 35.7 | 35.7 | 0 | 0 | 30 | 3.6 | 9.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604020080 | 2 | 15 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14604030070 | 2 | 11 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.2 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110090 | 4 | 22.5 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700110120 | 4 | 22.25 | 12.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.9 | 11.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 14700230080 | 3 | 15 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス