埼玉県上里町の道路交通センサス
埼玉県上里町（市区町村コード 11385）に含まれる交通調査基本区間 25区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 関越自動車道、一般国道１７号、一般国道２５４号、上里鬼石線、藤岡本庄線、児玉新町線、神保原停車場線、勅使河原本庄線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000320 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
本庄市・上里町境 市区町村境 |
関越自動車道 都道府県境 |
5.1 | 28,011 | 10,625 | 38,636 | 24時間観測（実測） | 52,896 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 11300170760 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
本庄市・上里町境 市区町村境 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170770 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
神保原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170780 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
神保原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170790 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
児玉新町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170800 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
児玉新町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170810 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 都道府県境 |
0.8 | 16,407 | 2,843 | 19,250 | 24時間観測（実測） | 26,814 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11302540700 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
神川町・上里町境 市区町村境 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 13,119 | 2,266 | 15,385 | 12時間観測（実測） | 20,616 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11302540710 | 一般国道２５４号 一般国道・路線番号 254 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
上里町・神川町境 市区町村境 |
0.3 | 13,119 | 2,266 | 15,385 | 12時間観測（実測） | 20,616 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11400220010 | 上里鬼石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,556 | 1,313 | 8,869 | 12時間観測（実測） | 11,618 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400220020 | 上里鬼石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.4 | 7,556 | 1,313 | 8,869 | 12時間観測（実測） | 11,618 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400220030 | 上里鬼石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
児玉新町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,556 | 1,313 | 8,869 | 12時間観測（実測） | 11,618 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400220040 | 上里鬼石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
児玉新町線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,556 | 1,313 | 8,869 | 12時間観測（実測） | 11,618 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400220050 | 上里鬼石線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 22 |
藤岡本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上里町・神川町境 市区町村境 |
1.3 | 4,146 | 539 | 4,685 | 12時間観測（実測） | 5,950 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400230010 | 藤岡本庄線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
一般国道２５４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 5,305 | 1,112 | 6,417 | 12時間観測（実測） | 8,214 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11400230030 | 藤岡本庄線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上里町・本庄市境 市区町村境 |
2.2 | 6,791 | 713 | 7,504 | 非観測（推定値） | 9,755 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601310030 | 児玉新町線 一般都道府県道・路線番号 131 |
神川町・上里町境 市区町村境 |
上里町・神川町境 市区町村境 |
0 | 3,855 | 875 | 4,730 | 非観測（推定値） | 6,007 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601310050 | 児玉新町線 一般都道府県道・路線番号 131 |
神川町・上里町境 市区町村境 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 3,855 | 875 | 4,730 | 非観測（推定値） | 6,007 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601310060 | 児玉新町線 一般都道府県道・路線番号 131 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 3,884 | 771 | 4,655 | 12時間観測（実測） | 5,865 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 11601430010 | 神保原停車場線 一般都道府県道・路線番号 143 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,908 | 272 | 6,180 | 非観測（推定値） | 7,972 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601430020 | 神保原停車場線 一般都道府県道・路線番号 143 |
勅使河原本庄線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,908 | 272 | 6,180 | 非観測（推定値） | 7,972 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603920010 | 勅使河原本庄線 一般都道府県道・路線番号 392 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 2,288 | 868 | 3,156 | 非観測（推定値） | 3,913 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603920020 | 勅使河原本庄線 一般都道府県道・路線番号 392 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
神保原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,726 | 238 | 4,964 | 非観測（推定値） | 6,304 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603920030 | 勅使河原本庄線 一般都道府県道・路線番号 392 |
神保原停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,726 | 238 | 4,964 | 非観測（推定値） | 6,304 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603920040 | 勅使河原本庄線 一般都道府県道・路線番号 392 |
上里鬼石線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上里町・本庄市境 市区町村境 |
0.5 | 4,726 | 238 | 4,964 | 非観測（推定値） | 6,304 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000320 | 92.8 | 計測 | 91.6 | 計測 | 92.4 | 計測 | 90.2 | 計測 | 92.5 | 90.7 | 1.37 | 9.8 | 27.5 | 0.56 |
| 11300170760 | 33 | 計測 | 23.9 | 計測 | 33 | 計測 | 28 | 計測 | 33 | 26.3 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.62 |
| 11300170770 | 22.5 | 計測 | 26.3 | 計測 | 22.8 | 計測 | 29.2 | 計測 | 22.7 | 28 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.71 |
| 11300170780 | 35.8 | 計測 | 22.4 | 計測 | 35.1 | 計測 | 23.2 | 計測 | 35.4 | 22.9 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.64 |
| 11300170790 | 27.5 | 計測 | 11 | 計測 | 28.6 | 計測 | 29.3 | 計測 | 28.2 | 18.1 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.75 |
| 11300170800 | 27.5 | 計測 | 7.2 | 計測 | 28.7 | 計測 | 22.4 | 計測 | 28.2 | 12.5 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.64 |
| 11300170810 | 19.9 | 計測 | 15.1 | 計測 | 25.6 | 計測 | 35.5 | 計測 | 23.2 | 23.6 | 1.39 | 9.6 | 14.8 | 1.69 |
| 11302540700 | 35.4 | 計測 | 7.9 | 計測 | 36.8 | 計測 | 33.7 | 計測 | 36.3 | 15 | 1.34 | 10.1 | 14.7 | 1.37 |
| 11302540710 | 12.2 | 計測 | 14.4 | 計測 | 23.4 | 計測 | 35.8 | 計測 | 17.4 | 22.9 | 1.34 | 10.1 | 14.7 | 1.37 |
| 11400220010 | 10.8 | 計測 | 18.9 | 計測 | 11.3 | 計測 | 18.5 | 計測 | 11.1 | 18.6 | 1.31 | 10 | 14.8 | 0.83 |
| 11400220020 | 26.5 | 計測 | 19.9 | 計測 | 28.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 27.7 | 22 | 1.31 | 10 | 14.8 | 0.83 |
| 11400220030 | 26.6 | 計測 | 24.5 | 計測 | 29.9 | 計測 | 30.1 | 計測 | 28.6 | 28.1 | 1.31 | 10 | 14.8 | 0.83 |
| 11400220040 | 13.1 | 計測 | 12.4 | 計測 | 16.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 15 | 14.5 | 1.31 | 10 | 14.8 | 0.83 |
| 11400220050 | 30.7 | 計測 | 43.3 | 計測 | 34.6 | 計測 | 43.7 | 計測 | 32.9 | 43.5 | 1.27 | 12.9 | 11.5 | 0.64 |
| 11400230010 | 26.9 | 計測 | 37.6 | 計測 | 35.7 | 計測 | 38.7 | 計測 | 32.4 | 38.3 | 1.28 | 9.7 | 17.3 | 0.67 |
| 11400230030 | 23.6 | 計測 | 23.3 | 計測 | 26 | 計測 | 28.7 | 計測 | 25.1 | 26.6 | 1.3 | 9.8 | 9.5 | 0.71 |
| 11601310030 | 27.2 | 計測 | 39.9 | 計測 | 32.2 | 計測 | 41.3 | 計測 | 29.8 | 40.8 | 1.27 | 11.6 | 18.5 | 0.56 |
| 11601310050 | 40.6 | 計測 | 34.4 | 計測 | 42.5 | 計測 | 40.2 | 計測 | 41.6 | 37.8 | 1.27 | 11.6 | 18.5 | 0.59 |
| 11601310060 | 28.8 | 計測 | 22.3 | 計測 | 32.5 | 計測 | 30.2 | 計測 | 30.9 | 26.4 | 1.26 | 11.5 | 16.6 | 0.64 |
| 11601430010 | 23.4 | 計測 | 14.7 | 計測 | 12 | 計測 | 11.6 | 計測 | 14.9 | 12.7 | 1.29 | 11.5 | 4.4 | 0.73 |
| 11601430020 | 10.4 | 計測 | 11.2 | 計測 | 10.8 | 計測 | 10 | 計測 | 10.6 | 10.5 | 1.29 | 11.5 | 4.4 | 0.73 |
| 11603920010 | 11.5 | 計測 | 33.2 | 計測 | 23.1 | 計測 | 32.9 | 計測 | 15.9 | 33 | 1.24 | 12.2 | 27.5 | 0.54 |
| 11603920020 | 13.7 | 計測 | 30 | 計測 | 14.5 | 計測 | 29.6 | 計測 | 14.2 | 29.8 | 1.27 | 11.4 | 4.8 | 0.55 |
| 11603920030 | 28.5 | 計測 | 24.5 | 計測 | 31.5 | 計測 | 25.8 | 計測 | 30.3 | 25.2 | 1.27 | 11.4 | 4.8 | 0.55 |
| 11603920040 | 26.4 | 計測 | 30.9 | 計測 | 27.3 | 計測 | 30.9 | 計測 | 27 | 30.9 | 1.27 | 11.4 | 4.8 | 0.55 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11118000320 | 6 | 32 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11300170760 | 2 | 14.68 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 6 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170770 | 2 | 14.99 | 7.8 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 16 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170780 | 2 | 13.54 | 7.19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170790 | 2 | 12.21 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.9 | 8.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170800 | 2 | 13.48 | 8.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 7.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170810 | 2 | 10.88 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 7.5 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11302540700 | 2 | 10.75 | 7.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11302540710 | 2 | 10.75 | 7.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 2.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400220010 | 2 | 18.25 | 7.5 | 100 | 86 | 0 | 39.5 | 50 | 2.6 | 8.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400220020 | 2 | 18.25 | 7.5 | 100 | 86 | 0 | 39.5 | 50 | 2.6 | 8.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400220030 | 2 | 18.25 | 7.5 | 100 | 86 | 0 | 39.5 | 50 | 2.6 | 8.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400220040 | 2 | 18.25 | 7.5 | 100 | 86 | 0 | 39.5 | 50 | 2.6 | 8.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400220050 | 2 | 10.5 | 7 | 53.8 | 53.8 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400230010 | 2 | 10.5 | 6 | 66.7 | 51.9 | 0 | 0 | 40 | 1.9 | 7.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400230030 | 2 | 16.25 | 7.5 | 95.5 | 72.7 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 9.1 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601310030 | 2 | 11 | 5.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601310050 | 2 | 12 | 5.5 | 70.4 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 3.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601310060 | 2 | 12 | 5.5 | 70.4 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 3.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601430010 | 2 | 6.5 | 4.75 | 20 | 20 | 0 | 0 | 30 | 0 | 16 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601430020 | 2 | 6.5 | 4.75 | 20 | 20 | 0 | 0 | 30 | 0 | 16 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603920010 | 2 | 9.5 | 6 | 77.8 | 77.8 | 0 | 0 | 40 | 1.1 | 11.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603920020 | 2 | 8.5 | 6 | 53.3 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603920030 | 2 | 8.5 | 6 | 53.3 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603920040 | 2 | 8.5 | 6 | 53.3 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 2 | 12.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス