埼玉県北本市の道路交通センサス
埼玉県北本市（市区町村コード 11233）に含まれる交通調査基本区間 28区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１７号、一般国道４６８号（圏央道）、東松山桶川線、さいたま鴻巣線、北本停車場線、鴻巣桶川さいたま線、蓮田鴻巣線、下石戸上菖蒲線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300170330 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
桶川市・北本市境 市区町村境 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 22,392 | 5,332 | 27,724 | 24時間観測（実測） | 40,352 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170340 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 22,392 | 5,332 | 27,724 | 24時間観測（実測） | 40,352 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170350 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
蓮田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 22,392 | 5,332 | 27,724 | 24時間観測（実測） | 40,352 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300170360 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
蓮田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北本市・鴻巣市境 市区町村境 |
1.9 | 22,392 | 5,332 | 27,724 | 24時間観測（実測） | 40,352 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月7日 ／ 2021年10月7日 |
| 11300171190 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま鴻巣線 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
0 | 8,921 | 2,349 | 11,270 | 24時間観測（実測） | 14,696 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11304680300 | 一般国道４６８号 一般国道・路線番号 468 |
桶川市・北本市境 市区町村境 |
北本市・桶川市境 市区町村境 |
0.7 | 22,589 | 18,927 | 41,516 | 24時間観測（実測） | 59,401 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 11304680320 | 一般国道４６８号 一般国道・路線番号 468 |
桶川市・北本市境 市区町村境 |
北本市・桶川市境 市区町村境 |
0.5 | 22,589 | 18,927 | 41,516 | 24時間観測（実測） | 59,401 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 11400330040 | 東松山桶川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
吉見町・北本市境 市区町村境 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 8,939 | 2,018 | 10,957 | 12時間観測（実測） | 14,354 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400330050 | 東松山桶川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,939 | 2,018 | 10,957 | 12時間観測（実測） | 14,354 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月2日 ／ 2021年12月2日 |
| 11400330060 | 東松山桶川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 7,755 | 855 | 8,610 | 12時間観測（実測） | 11,279 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400330070 | 東松山桶川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 33 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,755 | 855 | 8,610 | 12時間観測（実測） | 11,279 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400570230 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道１７号 異なる2つの枝路線の端点同士だけが接続する箇所 |
東松山桶川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 3,019 | 516 | 3,535 | 非観測（推定値） | 4,383 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11400570240 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
東松山桶川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北本市・鴻巣市境 市区町村境 |
1.2 | 2,704 | 412 | 3,116 | 12時間観測（実測） | 3,926 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400570260 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
鴻巣市・北本市境 市区町村境 |
北本市・鴻巣市境 市区町村境 |
0.2 | 7,473 | 391 | 7,864 | 12時間観測（実測） | 10,223 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400570280 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
鴻巣市・北本市境 市区町村境 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.1 | 7,473 | 391 | 7,864 | 12時間観測（実測） | 10,223 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11400570290 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
北本市・鴻巣市境 市区町村境 |
0 | 7,473 | 391 | 7,864 | 12時間観測（実測） | 10,223 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11601350010 | 北本停車場線 一般都道府県道・路線番号 135 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,772 | 215 | 3,987 | 非観測（推定値） | 5,024 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601640050 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北本停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 8,017 | 387 | 8,404 | 非観測（推定値） | 11,009 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601640060 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
北本停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 8,017 | 387 | 8,404 | 非観測（推定値） | 11,009 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11601640070 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東松山桶川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 9,705 | 555 | 10,260 | 12時間観測（実測） | 13,646 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11601640080 | 鴻巣桶川さいたま線 一般都道府県道・路線番号 164 |
東松山桶川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北本市・桶川市境 市区町村境 |
0.6 | 9,705 | 555 | 10,260 | 12時間観測（実測） | 13,646 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 11603110110 | 蓮田鴻巣線 一般都道府県道・路線番号 311 |
桶川市・北本市境 市区町村境 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,393 | 863 | 7,256 | 非観測（推定値） | 9,433 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603110120 | 蓮田鴻巣線 一般都道府県道・路線番号 311 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,393 | 863 | 7,256 | 非観測（推定値） | 9,433 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603110130 | 蓮田鴻巣線 一般都道府県道・路線番号 311 |
下石戸上菖蒲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,393 | 863 | 7,256 | 非観測（推定値） | 9,433 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603120010 | 下石戸上菖蒲線 一般都道府県道・路線番号 312 |
東松山桶川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 11,937 | 2,024 | 13,961 | 非観測（推定値） | 18,708 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603120020 | 下石戸上菖蒲線 一般都道府県道・路線番号 312 |
鴻巣桶川さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,937 | 2,024 | 13,961 | 非観測（推定値） | 18,708 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603120040 | 下石戸上菖蒲線 一般都道府県道・路線番号 312 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
蓮田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 5,583 | 1,309 | 6,892 | 非観測（推定値） | 8,960 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 11603120060 | 下石戸上菖蒲線 一般都道府県道・路線番号 312 |
蓮田鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北本市・鴻巣市境 市区町村境 |
0.9 | 7,510 | 1,571 | 9,081 | 非観測（推定値） | 11,896 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300170330 | 28.8 | 計測 | 30.5 | 計測 | 29.3 | 計測 | 32 | 計測 | 29.1 | 31.4 | 1.46 | 10.1 | 19.2 | 1.06 |
| 11300170340 | 22.5 | 計測 | 23.3 | 計測 | 25.9 | 計測 | 27.2 | 計測 | 24.5 | 25.6 | 1.46 | 10.1 | 19.2 | 1.18 |
| 11300170350 | 26.5 | 計測 | 28.6 | 計測 | 33 | 計測 | 29.4 | 計測 | 30.3 | 29.1 | 1.46 | 10.1 | 19.2 | 1 |
| 11300170360 | 33.2 | 計測 | 34.5 | 計測 | 36.4 | 計測 | 38.8 | 計測 | 35.2 | 37.1 | 1.46 | 10.1 | 19.2 | 0.86 |
| 11300171190 | 27 | 計測 | 31.9 | 計測 | 28.1 | 計測 | 32.2 | 計測 | 27.7 | 32.1 | 1.3 | 11.1 | 20.8 | 1.62 |
| 11304680300 | 75.7 | 計測 | 81.8 | 計測 | 81.4 | 計測 | 80.5 | 計測 | 79.3 | 81 | 1.43 | 9.7 | 45.6 | 0.89 |
| 11304680320 | 77.7 | 計測 | 77.7 | 計測 | 83.7 | 計測 | 77.1 | 計測 | 81.4 | 77.3 | 1.43 | 9.7 | 45.6 | 0.89 |
| 11400330040 | 23 | 計測 | 18.3 | 計測 | 39 | 計測 | 31.3 | 計測 | 30.5 | 24.3 | 1.31 | 12.1 | 18.4 | 1.21 |
| 11400330050 | 10.3 | 計測 | 19.9 | 計測 | 19 | 計測 | 24.6 | 計測 | 14.2 | 22.4 | 1.31 | 12.1 | 18.4 | 0.55 |
| 11400330060 | 26.5 | 計測 | 23.8 | 計測 | 28.3 | 計測 | 26.4 | 計測 | 27.6 | 25.3 | 1.31 | 9.6 | 9.9 | 1 |
| 11400330070 | 13.2 | 計測 | 17.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 18.9 | 計測 | 17.5 | 18.4 | 1.31 | 9.6 | 9.9 | 1.05 |
| 11400570230 | 26.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 30.1 | 計測 | 24.5 | 計測 | 28.3 | 20.8 | 1.24 | 12.1 | 14.6 | 0.52 |
| 11400570240 | 22.7 | 計測 | 27.2 | 計測 | 30.1 | 計測 | 29.9 | 計測 | 26.4 | 28.7 | 1.26 | 13.2 | 13.2 | 0.52 |
| 11400570260 | 42.2 | 計測 | 42.6 | 計測 | 42.1 | 計測 | 42.2 | 計測 | 42.1 | 42.3 | 1.3 | 9.5 | 5 | 0.76 |
| 11400570280 | 8.2 | 計測 | 8.4 | 計測 | 10.8 | 計測 | 9.2 | 計測 | 9.8 | 8.9 | 1.3 | 9.5 | 5 | 0.62 |
| 11400570290 | 9.9 | 計測 | 17.9 | 計測 | 12.5 | 計測 | 19.5 | 計測 | 11.5 | 18.9 | 1.3 | 9.5 | 5 | 0.62 |
| 11601350010 | 13.6 | 計測 | 6.8 | 計測 | 14.6 | 計測 | 7.6 | 計測 | 14.1 | 7.2 | 1.26 | 15.1 | 5.4 | 0.49 |
| 11601640050 | 24.5 | 計測 | 26 | 計測 | 27.4 | 計測 | 26.9 | 計測 | 26.3 | 26.6 | 1.31 | 10 | 4.6 | 0.82 |
| 11601640060 | 15 | 計測 | 12.9 | 計測 | 18.4 | 計測 | 13.4 | 計測 | 17.1 | 13.2 | 1.31 | 10 | 4.6 | 0.82 |
| 11601640070 | 20.8 | 計測 | 20.7 | 計測 | 21.2 | 計測 | 22.3 | 計測 | 21.1 | 21.8 | 1.33 | 9.2 | 5.4 | 0.97 |
| 11601640080 | 13.2 | 計測 | 18.1 | 計測 | 16.3 | 計測 | 19.8 | 計測 | 15.2 | 19.2 | 1.33 | 9.2 | 5.4 | 0.97 |
| 11603110110 | 27.8 | 計測 | 24.6 | 計測 | 33 | 計測 | 28.9 | 計測 | 30.7 | 27.2 | 1.3 | 10 | 11.9 | 0.72 |
| 11603110120 | 11.6 | 計測 | 21.4 | 計測 | 19.7 | 計測 | 24.8 | 計測 | 15.4 | 23.4 | 1.3 | 10 | 11.9 | 0.72 |
| 11603110130 | 25.1 | 計測 | 15.4 | 計測 | 27.9 | 計測 | 18.9 | 計測 | 26.7 | 17.4 | 1.3 | 10 | 11.9 | 0.72 |
| 11603120010 | 23.2 | 計測 | 24 | 計測 | 25.7 | 計測 | 27.4 | 計測 | 24.7 | 26 | 1.34 | 10.3 | 14.5 | 0.67 |
| 11603120020 | 24.5 | 計測 | 14.7 | 計測 | 25.9 | 計測 | 16.8 | 計測 | 25.3 | 15.9 | 1.34 | 10.3 | 14.5 | 0.67 |
| 11603120040 | 13.8 | 計測 | 17.8 | 計測 | 18.9 | 計測 | 19.7 | 計測 | 16.3 | 18.9 | 1.3 | 11.4 | 19 | 0.91 |
| 11603120060 | 21.2 | 計測 | 28.8 | 計測 | 29.1 | 計測 | 32.5 | 計測 | 25.1 | 30.8 | 1.31 | 11.7 | 17.3 | 1.05 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11300170330 | 4 | 20.16 | 13.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 11.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170340 | 4 | 20.16 | 13.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2 | 14 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170350 | 4 | 20.18 | 16 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2 | 12 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170360 | 4 | 20.16 | 13.65 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 12.1 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300171190 | 2 | 58.99 | 6.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11304680300 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11304680320 | 4 | 23.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11400330040 | 2 | 12.5 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 2.7 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400330050 | 4 | 36.75 | 27.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400330060 | 2 | 9 | 4.5 | 87.9 | 48.5 | 0 | 15.2 | 40 | 1.2 | 6.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400330070 | 2 | 19.5 | 4.5 | 16.7 | 16.7 | 0 | 100 | 50 | 1.7 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400570230 | 2 | 12.25 | 6.25 | 67.6 | 58.8 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 10.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400570240 | 2 | 12.25 | 6.25 | 67.6 | 58.8 | 0 | 0 | 40 | 1.2 | 10.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400570260 | 2 | 8.75 | 6.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400570280 | 2 | 8.25 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11400570290 | 2 | 8.25 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 20 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601350010 | 2 | 14 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601640050 | 2 | 16 | 8 | 100 | 40.4 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601640060 | 2 | 16 | 8 | 100 | 40.4 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601640070 | 2 | 16 | 8 | 100 | 40.4 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11601640080 | 2 | 16 | 8 | 100 | 40.4 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 11.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603110110 | 2 | 8.25 | 6 | 41.7 | 41.7 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603110120 | 2 | 8.25 | 6 | 41.7 | 41.7 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603110130 | 2 | 8.25 | 6 | 41.7 | 41.7 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 7.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603120010 | 4 | 22 | 13 | 92.6 | 88.9 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603120020 | 4 | 22 | 13 | 92.6 | 88.9 | 0 | 0 | 50 | 3.7 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603120040 | 2 | 7.5 | 5.5 | 83.3 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 5 | 13.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 11603120060 | 2 | 10.25 | 6.75 | 100 | 88.9 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス