埼玉県さいたま市桜区の道路交通センサス
埼玉県さいたま市桜区（市区町村コード 11106）に含まれる交通調査基本区間 24区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速湾岸線、一般国道１７号、一般国道４６３号、さいたま東村山線、さいたま鴻巣線、朝霞蕨線、大谷本郷さいたま線、宗岡さいたま線
都道府県: 埼玉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11200510040 | 高速埼玉大宮線 都市高速道路・路線番号 51 |
さいたま市南区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
さいたま市桜区・さいたま市中央区境 市区町村境 |
2.8 | 21,608 | 3,269 | 24,877 | 24時間観測（実測） | 36,113 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 11200510070 | 高速埼玉大宮線 都市高速道路・路線番号 51 |
さいたま市中央区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
さいたま市桜区・さいたま市中央区境 市区町村境 |
0.1 | 22,145 | 3,351 | 25,496 | 24時間観測（実測） | 36,913 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 11300170090 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
さいたま市南区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 24,741 | 8,831 | 33,572 | 24時間観測（実測） | 53,063 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300170100 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 24,741 | 8,831 | 33,572 | 24時間観測（実測） | 53,063 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300170110 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高速埼玉大宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 24,741 | 8,831 | 33,572 | 24時間観測（実測） | 53,063 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300170120 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
高速埼玉大宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 24,741 | 8,831 | 33,572 | 24時間観測（実測） | 53,063 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11300170130 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市桜区・さいたま市中央区境 市区町村境 |
0.1 | 32,478 | 6,488 | 38,966 | 24時間観測（実測） | 59,091 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 11304630270 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
さいたま市中央区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
さいたま市桜区・さいたま市中央区境 市区町村境 |
0.3 | 13,095 | 2,148 | 15,243 | 12時間観測（実測） | 20,426 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11304630290 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,350 | 2,498 | 15,848 | 12時間観測（実測） | 21,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11304630300 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
宗岡さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,350 | 2,498 | 15,848 | 12時間観測（実測） | 21,395 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11304630310 | 一般国道４６３号 一般国道・路線番号 463 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.2 | 20,643 | 4,214 | 24,857 | 12時間観測（実測） | 35,048 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 11400400020 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
さいたま市南区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,548 | 881 | 6,429 | 12時間観測（実測） | 8,358 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400400030 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
朝霞蕨線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 5,548 | 881 | 6,429 | 12時間観測（実測） | 8,358 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400400040 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,548 | 881 | 6,429 | 12時間観測（実測） | 8,358 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400400050 | さいたま東村山線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 40 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
2.1 | 10,593 | 3,285 | 13,878 | 24時間観測（実測） | 19,401 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11400570030 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
さいたま市中央区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,224 | 634 | 6,858 | 12時間観測（実測） | 8,915 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400570040 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 6,224 | 634 | 6,858 | 12時間観測（実測） | 8,915 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400570050 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
大谷本郷さいたま線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,224 | 634 | 6,858 | 12時間観測（実測） | 8,915 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11400570060 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道１７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 3,858 | 812 | 4,670 | 12時間観測（実測） | 6,164 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11400570070 | さいたま鴻巣線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市桜区・さいたま市西区境 市区町村境 |
2.3 | 8,414 | 1,295 | 9,709 | 24時間観測（実測） | 12,685 | 24時間観測の実測値 | 2021年12月23日 ／ 2021年12月23日 |
| 11400790090 | 朝霞蕨線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 79 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市桜区・さいたま市南区境 市区町村境 |
0.7 | 7,236 | 1,073 | 8,309 | 12時間観測（実測） | 10,469 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 11601650150 | 大谷本郷さいたま線 一般都道府県道・路線番号 165 |
さいたま市中央区・さいたま市桜区境 市区町村境 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,916 | 326 | 6,242 | 12時間観測（実測） | 7,990 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
| 11601650170 | 大谷本郷さいたま線 一般都道府県道・路線番号 165 |
さいたま鴻巣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま東村山線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 5,643 | 703 | 6,346 | 12時間観測（実測） | 8,250 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 11602150030 | 宗岡さいたま線 一般都道府県道・路線番号 215 |
一般国道４６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
さいたま市桜区・さいたま市中央区境 市区町村境 |
1.1 | 6,061 | 908 | 6,969 | 12時間観測（実測） | 9,060 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月22日 ／ 2021年12月22日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11200510040 | 74.4 | 計測 | 78.1 | 計測 | 77.8 | 計測 | 78.6 | 計測 | 76.7 | 78.4 | 1.45 | 9.2 | 13.1 | 0.36 |
| 11200510070 | 85.4 | 計測 | 77.6 | 計測 | 84.6 | 計測 | 80.2 | 計測 | 84.9 | 79.2 | 1.45 | 9.1 | 13.1 | 0.37 |
| 11300170090 | 12.6 | 計測 | 33.5 | 計測 | 18 | 計測 | 38.5 | 計測 | 15.7 | 36.6 | 1.58 | 9 | 26.3 | 0.82 |
| 11300170100 | 21.5 | 計測 | 13.8 | 計測 | 28.7 | 計測 | 16.4 | 計測 | 25.7 | 15.4 | 1.58 | 9 | 26.3 | 0.82 |
| 11300170110 | 20.2 | 計測 | 53.4 | 計測 | 27.7 | 計測 | 53.3 | 計測 | 24.6 | 53.3 | 1.58 | 9 | 26.3 | 0.82 |
| 11300170120 | 49.2 | 計測 | 58.8 | 計測 | 52.2 | 計測 | 58.3 | 計測 | 51.1 | 58.5 | 1.58 | 9 | 26.3 | 0.82 |
| 11300170130 | 48.9 | 計測 | 58.5 | 計測 | 51.2 | 計測 | 58.1 | 計測 | 50.4 | 58.2 | 1.52 | 9.4 | 16.7 | 0.93 |
| 11304630270 | 10.5 | 計測 | 8.8 | 計測 | 16.6 | 計測 | 15.3 | 計測 | 13.8 | 12.5 | 1.34 | 8.9 | 14.1 | 1.55 |
| 11304630290 | 11.8 | 計測 | 10.1 | 計測 | 19.3 | 計測 | 17.2 | 計測 | 15.9 | 14 | 1.35 | 9.1 | 15.8 | 1.2 |
| 11304630300 | 20.3 | 計測 | 20 | 計測 | 24.3 | 計測 | 21 | 計測 | 22.8 | 20.7 | 1.35 | 9.1 | 15.8 | 0.59 |
| 11304630310 | 7.2 | 計測 | 36.6 | 計測 | 12.8 | 計測 | 42.3 | 計測 | 10.1 | 40 | 1.41 | 10.1 | 17 | 1.06 |
| 11400400020 | 16.3 | 計測 | 8.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 9.9 | 計測 | 17.1 | 9.5 | 1.3 | 8.9 | 13.7 | 0.54 |
| 11400400030 | 10.6 | 計測 | 10.5 | 計測 | 11 | 計測 | 11 | 計測 | 10.9 | 10.8 | 1.3 | 8.9 | 13.7 | 0.67 |
| 11400400040 | 11.1 | 計測 | 15.1 | 計測 | 13.6 | 計測 | 17.2 | 計測 | 12.6 | 16.4 | 1.3 | 8.9 | 13.7 | 0.67 |
| 11400400050 | 13.4 | 計測 | 12.6 | 計測 | 17.6 | 計測 | 23.2 | 計測 | 15.9 | 18 | 1.4 | 9.2 | 23.7 | 1.44 |
| 11400570030 | 25.4 | 計測 | 20.9 | 計測 | 27.1 | 計測 | 23.2 | 計測 | 26.5 | 22.3 | 1.3 | 9.6 | 9.2 | 0.7 |
| 11400570040 | 17.6 | 計測 | 12.6 | 計測 | 18.4 | 計測 | 18.2 | 計測 | 18.1 | 15.7 | 1.3 | 9.6 | 9.2 | 0.7 |
| 11400570050 | 17.9 | 計測 | 4.1 | 計測 | 19.4 | 計測 | 7.2 | 計測 | 18.9 | 5.7 | 1.3 | 9.6 | 9.2 | 0.7 |
| 11400570060 | 14 | 計測 | 11.8 | 計測 | 18.6 | 計測 | 14.6 | 計測 | 16.7 | 13.6 | 1.32 | 9.3 | 17.4 | 0.59 |
| 11400570070 | 16.6 | 計測 | 19.9 | 計測 | 22.6 | 計測 | 24.5 | 計測 | 20 | 22.8 | 1.31 | 8.9 | 13.3 | 1.04 |
| 11400790090 | 11 | 計測 | 24 | 計測 | 13.7 | 計測 | 25.5 | 計測 | 12.7 | 24.9 | 1.26 | 10.3 | 12.9 | 1.2 |
| 11601650150 | 24.7 | 計測 | 19.8 | 計測 | 26 | 計測 | 20.5 | 計測 | 25.5 | 20.3 | 1.28 | 9.5 | 5.2 | 0.65 |
| 11601650170 | 13.9 | 計測 | 15.7 | 計測 | 17.6 | 計測 | 17.1 | 計測 | 16.1 | 16.6 | 1.3 | 9.7 | 11.1 | 0.73 |
| 11602150030 | 15.9 | 計測 | 13.7 | 計測 | 18.7 | 計測 | 20.5 | 計測 | 17.7 | 17.7 | 1.3 | 8.6 | 13 | 0.83 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11200510040 | 4 | 19.45 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11200510070 | 4 | 19.45 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 首都高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 11300170090 | 6 | 42.7 | 22.5 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170100 | 6 | 42.7 | 22.5 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170110 | 6 | 42.7 | 22.5 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170120 | 6 | 42.7 | 22.5 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11300170130 | 6 | 42.7 | 22.5 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 11304630270 | 2 | 19 | 7 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 3.3 | 6.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11304630290 | 2 | 19 | 7 | 53.8 | 53.8 | 0 | 0 | 50 | 4.6 | 10.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11304630300 | 3 | 19 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.3 | 18.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11304630310 | 4 | 25 | 15 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 4.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400400020 | 2 | 12.5 | 6 | 25 | 25 | 0 | 0 | 40 | 0 | 7.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400400030 | 2 | 12.5 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 21.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400400040 | 2 | 12.5 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 21.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400400050 | 2 | 12.5 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400570030 | 2 | 10.75 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 18.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400570040 | 2 | 10.75 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 18.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400570050 | 2 | 10.75 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.6 | 18.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400570060 | 2 | 12 | 6 | 77.8 | 77.8 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 12 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400570070 | 2 | 12 | 6 | 77.8 | 77.8 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 12 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11400790090 | 2 | 15 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 5.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601650150 | 2 | 7.5 | 6.5 | 20 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 16 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11601650170 | 2 | 13.35 | 6 | 21.4 | 21.4 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 11602150030 | 2 | 15.4 | 6.75 | 36.4 | 36.4 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 12.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス