群馬県吉岡町の道路交通センサス
群馬県吉岡町（市区町村コード 10345）に含まれる交通調査基本区間 26区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 関越自動車道、一般国道１７号、前橋伊香保線、南新井前橋線、高崎渋川線、高崎安中渋川線、水沢足門線、渋川吉岡線
都道府県: 群馬県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000190 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町道 駒寄SIC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 17,172 | 4,967 | 22,139 | 24時間観測（実測） | 28,927 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 10118000200 | 関越自動車道 高速自動車国道・路線番号 1800 |
吉岡町道 駒寄SIC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
吉岡町・渋川市境 市区町村境 |
3.1 | 15,490 | 4,787 | 20,277 | 24時間観測（実測） | 26,660 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 10300170350 | 一般国道１７号 一般国道・路線番号 17 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町・渋川市境 市区町村境 |
2.3 | 20,029 | 3,315 | 23,344 | 非観測（推定値） | 30,580 | 非観測区間の推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 10400150040 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 18,151 | 690 | 18,841 | 12時間観測（実測） | 25,812 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 10400150050 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
吉岡町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 12,282 | 484 | 12,766 | 12時間観測（実測） | 17,106 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400150055 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
吉岡町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 4,456 | 299 | 4,755 | 12時間観測（実測） | 6,039 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月15日 ／ 2021年9月15日 |
| 10400150060 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 4,456 | 299 | 4,755 | 12時間観測（実測） | 6,039 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月15日 ／ 2021年9月15日 |
| 10400150070 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
渋川吉岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 5,862 | 477 | 6,339 | 12時間観測（実測） | 8,241 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400150080 | 前橋伊香保線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 15 |
渋川吉岡線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町・渋川市境 市区町村境 |
2.6 | 2,198 | 115 | 2,313 | 12時間観測（実測） | 2,822 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月28日 ／ 2021年9月28日 |
| 10400250175 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,427 | 338 | 6,765 | 24時間観測（実測） | 8,614 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 10400250550 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
0.8 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250570 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
0.5 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250590 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,693 | 475 | 11,168 | 12時間観測（実測） | 14,295 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250600 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,588 | 705 | 11,293 | 12時間観測（実測） | 14,455 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400250620 | 高崎渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 25 |
高崎安中渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町・渋川市境 市区町村境 |
0.3 | 10,588 | 705 | 11,293 | 12時間観測（実測） | 14,455 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260210 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260215 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260220 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
高崎渋川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 6,233 | 402 | 6,635 | 12時間観測（実測） | 8,559 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 10400260230 | 高崎安中渋川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 26 |
吉岡町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町・渋川市境 市区町村境 |
0.2 | 4,285 | 413 | 4,698 | 12時間観測（実測） | 5,919 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 10601530020 | 水沢足門線 一般都道府県道・路線番号 153 |
渋川市・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町・榛東村境 市区町村境 |
1.7 | 1,086 | 68 | 1,154 | 12時間観測（実測） | 1,408 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月14日 ／ 2021年9月14日 |
| 10601610080 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町・前橋市境 市区町村境 |
0.5 | 12,690 | 757 | 13,447 | 24時間観測（実測） | 16,735 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 10601610100 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
吉岡町・前橋市境 市区町村境 |
0.1 | 12,690 | 757 | 13,447 | 24時間観測（実測） | 16,735 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 10601610130 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
前橋市・吉岡町境 市区町村境 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,649 | 578 | 5,227 | 12時間観測（実測） | 6,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 10601610190 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
榛東村・吉岡町境 市区町村境 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 4,649 | 578 | 5,227 | 12時間観測（実測） | 6,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 10601610220 | 南新井前橋線 一般都道府県道・路線番号 161 |
南新井前橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
吉岡町・前橋市境 市区町村境 |
0.3 | 4,649 | 578 | 5,227 | 12時間観測（実測） | 6,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 10601640030 | 渋川吉岡線 一般都道府県道・路線番号 164 |
渋川市・吉岡町境 市区町村境 |
前橋伊香保線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,142 | 439 | 4,581 | 12時間観測（実測） | 5,955 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000190 | 81.9 | 計測 | 89.1 | 計測 | 84.9 | 計測 | 85.7 | 計測 | 83.8 | 86.9 | 1.31 | 10.4 | 22.4 | 0.41 |
| 10118000200 | 記録されていません | データなし | 95.3 | 計測 | 記録されていません | データなし | 88.5 | 計測 | 記録されていません | 90.8 | 1.31 | 9.4 | 23.6 | 0.39 |
| 10300170350 | 50.7 | 計測 | 50.8 | 計測 | 56.1 | 計測 | 56 | 計測 | 53.8 | 53.9 | 1.31 | 10.8 | 14.2 | 1.8 |
| 10400150040 | 24 | 計測 | 19.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 23.8 | 計測 | 25.2 | 22.2 | 1.37 | 9.4 | 3.7 | 0.93 |
| 10400150050 | 25.9 | 計測 | 25.2 | 計測 | 28 | 計測 | 26.5 | 計測 | 27.1 | 26 | 1.34 | 9.7 | 3.8 | 0.65 |
| 10400150055 | 30.5 | 計測 | 28.3 | 計測 | 31.5 | 計測 | 30.7 | 計測 | 31.1 | 29.7 | 1.27 | 10.1 | 6.3 | 0.53 |
| 10400150060 | 24.7 | 計測 | 23.7 | 計測 | 25 | 計測 | 25.4 | 計測 | 24.9 | 24.7 | 1.27 | 10.1 | 6.3 | 0.53 |
| 10400150070 | 29.2 | 計測 | 33.8 | 計測 | 31.3 | 計測 | 34.7 | 計測 | 30.5 | 34.3 | 1.3 | 10.8 | 7.5 | 0.77 |
| 10400150080 | 48.2 | 計測 | 47.6 | 計測 | 45.7 | 計測 | 45.5 | 計測 | 46.2 | 46 | 1.22 | 11.1 | 5 | 0.38 |
| 10400250175 | 31.9 | 計測 | 29.1 | 計測 | 31.9 | 計測 | 29.5 | 計測 | 31.9 | 29.4 | 1.27 | 10.1 | 5 | 0.97 |
| 10400250550 | 41.6 | 計測 | 46.7 | 計測 | 47.2 | 計測 | 39.6 | 計測 | 44.8 | 42.4 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.51 |
| 10400250570 | 49.3 | 計測 | 51.2 | 計測 | 52.1 | 計測 | 54.4 | 計測 | 50.9 | 53 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.58 |
| 10400250590 | 43.2 | 計測 | 27.9 | 計測 | 53.8 | 計測 | 29.9 | 計測 | 49 | 29 | 1.28 | 12.6 | 4.3 | 0.58 |
| 10400250600 | 32.2 | 計測 | 41.2 | 計測 | 46.4 | 計測 | 38.1 | 計測 | 39.3 | 39.5 | 1.28 | 12.5 | 6.2 | 0.59 |
| 10400250620 | 31.4 | 計測 | 43 | 計測 | 35.1 | 計測 | 36.5 | 計測 | 33.5 | 39.2 | 1.28 | 12.5 | 6.2 | 0.49 |
| 10400260210 | 27.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 30.3 | 計測 | 27 | 計測 | 28.9 | 24.4 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.76 |
| 10400260215 | 25.3 | 計測 | 25.5 | 計測 | 31.8 | 計測 | 29.5 | 計測 | 28.8 | 27.7 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.76 |
| 10400260220 | 26 | 計測 | 26.6 | 計測 | 30.8 | 計測 | 29.9 | 計測 | 28.6 | 28.4 | 1.29 | 11.7 | 6.1 | 0.76 |
| 10400260230 | 8.1 | 計測 | 22.2 | 計測 | 11.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 9.8 | 23 | 1.26 | 11.6 | 8.8 | 0.6 |
| 10601530020 | 56.9 | 計測 | 57.2 | 計測 | 51.9 | 計測 | 52.2 | 計測 | 53.6 | 53.7 | 1.22 | 10.3 | 5.9 | 0.14 |
| 10601610080 | 17.5 | 計測 | 26.1 | 計測 | 25 | 計測 | 28.8 | 計測 | 21.4 | 27.8 | 1.24 | 10.4 | 5.6 | 0.72 |
| 10601610100 | 19.7 | 計測 | 48.5 | 計測 | 38.1 | 計測 | 51.2 | 計測 | 27.8 | 50.2 | 1.24 | 10.4 | 5.6 | 0.28 |
| 10601610130 | 14.4 | 計測 | 17.8 | 計測 | 24.5 | 計測 | 22 | 計測 | 19.3 | 20.1 | 1.3 | 10.9 | 11.1 | 0.58 |
| 10601610190 | 29.2 | 計測 | 21.6 | 計測 | 28.2 | 計測 | 20.8 | 計測 | 28.6 | 21.1 | 1.3 | 10.9 | 11.1 | 0.61 |
| 10601610220 | 26.4 | 計測 | 35.6 | 計測 | 25.2 | 計測 | 36.3 | 計測 | 25.6 | 36 | 1.3 | 10.9 | 11.1 | 0.5 |
| 10601640030 | 32.6 | 計測 | 27.8 | 計測 | 33.9 | 計測 | 26.8 | 計測 | 33.3 | 27.2 | 1.3 | 13.4 | 9.6 | 0.78 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10118000190 | 4 | 25 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 10118000200 | 4 | 25 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 10300170350 | 2 | 17.25 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 10400150040 | 4 | 20.1 | 13.8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 4.6 | 4.6 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400150050 | 4 | 20.2 | 13.9 | 73.1 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 7.7 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400150055 | 2 | 8.4 | 5.5 | 55 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 7.5 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400150060 | 2 | 8.4 | 5.5 | 55 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 7.5 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400150070 | 2 | 14 | 6 | 100 | 69.2 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 10.8 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400150080 | 2 | 8.8 | 5.5 | 61.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250175 | 2 | 7.7 | 5.5 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 13.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250550 | 4 | 26.3 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 6.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250570 | 4 | 25.6 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2 | 10 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250590 | 4 | 27.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 10.9 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250600 | 4 | 27.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 10.9 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400250620 | 4 | 27.2 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 3.3 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260210 | 2 | 8.8 | 5.6 | 59.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 13.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260215 | 2 | 8.8 | 5.6 | 59.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 13.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260220 | 2 | 8.8 | 5.6 | 59.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 13.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10400260230 | 2 | 8.8 | 5.6 | 59.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 13.2 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601530020 | 2 | 7.2 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610080 | 4 | 21 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 6 | 2 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610100 | 4 | 21.8 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610130 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 8.6 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610190 | 2 | 15.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 10 | 20 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601610220 | 2 | 15.5 | 6.6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 10601640030 | 2 | 8.3 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 7.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス