愛知県 内津勝川線（一般都道府県道・路線番号 508）
令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から、愛知県の一般都道府県道・路線番号508に属する交通調査基本区間 9区間を並べています。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
通る市区町村: 春日井市
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 市区町村 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23605080010 | 春日井市 | 市之倉内津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 5,635 | 872 | 6,507 | 非観測（推定値） | 8,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080020 | 春日井市 | 一般国道１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
春日井瀬戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 5,635 | 872 | 6,507 | 非観測（推定値） | 8,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080030 | 春日井市 | 春日井瀬戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
高蔵寺小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.6 | 5,635 | 872 | 6,507 | 非観測（推定値） | 8,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080040 | 春日井市 | 高蔵寺小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松本名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 5,635 | 872 | 6,507 | 非観測（推定値） | 8,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080050 | 春日井市 | 松本名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 5,635 | 872 | 6,507 | 非観測（推定値） | 8,199 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080060 | 春日井市 | 一般国道１５５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
篠木尾張旭線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.8 | 12,385 | 707 | 13,092 | 非観測（推定値） | 17,674 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080070 | 春日井市 | 篠木尾張旭線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
春日井一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 12,385 | 707 | 13,092 | 非観測（推定値） | 17,674 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080080 | 春日井市 | 春日井一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南外山勝川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.5 | 13,245 | 682 | 13,927 | 非観測（推定値） | 18,523 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23605080090 | 春日井市 | 南外山勝川停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 13,245 | 682 | 13,927 | 非観測（推定値） | 18,523 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23605080010 | 36.3 | 計測 | 38.5 | 計測 | 34.3 | 計測 | 37.3 | 計測 | 35.1 | 37.8 | 1.26 | 11.9 | 13.4 | 0.91 |
| 23605080020 | 37.4 | 計測 | 40.7 | 計測 | 40.4 | 計測 | 42.1 | 計測 | 39.2 | 41.5 | 1.26 | 11.9 | 13.4 | 0.85 |
| 23605080030 | 22.7 | 計測 | 25.9 | 計測 | 32.5 | 計測 | 31.2 | 計測 | 27.8 | 28.8 | 1.26 | 11.9 | 13.4 | 0.77 |
| 23605080040 | 15.4 | 計測 | 29.3 | 計測 | 26.5 | 計測 | 27.8 | 計測 | 20.7 | 28.4 | 1.26 | 11.9 | 13.4 | 0.79 |
| 23605080050 | 17.2 | 計測 | 10.5 | 計測 | 24 | 計測 | 21.7 | 計測 | 20.8 | 15.1 | 1.26 | 11.9 | 13.4 | 0.77 |
| 23605080060 | 13.9 | 計測 | 17.5 | 計測 | 23.8 | 計測 | 21.9 | 計測 | 19.1 | 20.1 | 1.35 | 9 | 5.4 | 1.02 |
| 23605080070 | 13.3 | 計測 | 17.1 | 計測 | 16.8 | 計測 | 20.3 | 計測 | 15.4 | 19.1 | 1.35 | 9 | 5.4 | 1 |
| 23605080080 | 22.4 | 計測 | 24.2 | 計測 | 26.9 | 計測 | 28.4 | 計測 | 25 | 26.7 | 1.33 | 10.5 | 4.9 | 0.64 |
| 23605080090 | 21.8 | 計測 | 15.2 | 計測 | 24.8 | 計測 | 22.4 | 計測 | 23.6 | 19.1 | 1.33 | 10.5 | 4.9 | 0.71 |
道路の状況
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23605080010 | 2 | 8.5 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080020 | 2 | 8.75 | 5.5 | 95.7 | 21.7 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 0.9 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080030 | 2 | 9.5 | 6.5 | 95.7 | 4.3 | 0 | 0 | 40 | 2 | 1.1 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080040 | 2 | 12 | 6.5 | 86.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 0.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080050 | 2 | 12.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5.7 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080060 | 2 | 13 | 7 | 94.4 | 33.3 | 0 | 0 | 40 | 2.2 | 2.2 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080070 | 2 | 16 | 9.25 | 100 | 8.3 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080080 | 4 | 22 | 12.5 | 96 | 88 | 0 | 0 | 50 | 5.6 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23605080090 | 4 | 22 | 13 | 85.7 | 14.3 | 0 | 0 | 50 | 5.7 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス